Új Szó, 2013. szeptember (66. évfolyam, 203-227. szám)
2013-09-30 / 227. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. SZEPTEMBER 30. Autó-motor 9 A rendszer előnye, hogy az e-matricát a benzinkutakon kívül interneten vagy okostelefonon keresztül is megvásárolhatják 2015-től vezetik be az e-matricákat Már csak egyszer fogunk új éves matricát a szélvédőre ragasztani (Tomáš Benedikovič felvétele) Pozsony. Alig két év múlva a klasszikus, öntapadós sztrádamatricákat elektronikus matricák váltják fel Szlovákiában. Az autópálya-matricák használatáról szóló törvény 2015. január 1-jétől számol az új rendszer bevezetésével, a jogszabályt már a kormány is elfogadta. DEMECS PÉTER Jelenleg a 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsik szélvédőjére a fizetett útszakaszokon, sztrádákon és első osztályú utakon papírmatricákat kell ragasztani. Ezeket 1996-ban vezették be. A közlekedésügyi minisztérium szerint viszont a rendszer jelenleg már elöregedett s túl költséges, ráadásul számos problémával jár. Korszerűsíteni akarják a rendszert A szélvédőre ragasztott matricák ellenőrzése bonyolult, a sofőrt le kell állítani, hogy a rendőr megnézze, érvényes-e a matrica vagy sem. Ilyenkor az egyenruhások kénytelenek lelassítani a forgalmat, ami nemegyszer forgalmi dugókat okoz. Az e-matricákat, ugyanúgy mint Magyarországon, kamerák segítségével ellenőriznék a gépjármű rendszáma alapján. A papírmatricák további hátránya, hogy gyártásuk és terjesztésük korlátozott, eltulajdonításukra és hamisításukra is volt már példa. ,A harmadik évezredben élünk, s tekintettel a technika adta lehetőségekre, aránylag primitív módszer manapság a szélvédőre ragasztani a levo- nókat. Ezen a téren is korszerűsíteni szeretnénk” - nyilatkozta Ján Počiatek közlekedésügyi miniszter. Véleménye szerint a sofőröknek is több előnyt jelent az e-matri- ca, sokkal egyszerűbben hozzájuthatnak majd, többé ugyanis nem fordulhat elő, hogy egy eladóhelyen elfogynak a matricák. „Az államnak is megtakarítást hoz a rendszer, hiszen a matricák nyomtatása és terjesztése rendkívül költséges. Ugyanakkor sokkal kisebb esély lesz a matricák hamisítására” - állítja a miniszter. A matricák érvényessége nem változik A kamionoktól eltérően a személyautók nem a megtett táv alapján fizetnek majd díjat, hanem konkrét időre, tehát ugyanúgy, mint eddig. A továbbiakban is tíznapos, egy hónapos és egyéves e-matricákat lehet majd vásárolni. A rendszer előnye, hogy az e-matricát a benzinkutakon kívül interneten vagy okostelefonon keresztül is meg lehet venni. Ennek köszönhetően többé nem fordul majd elő, hogy valamelyik benzinkúton elfogynának a matricák, az alkalmazottak ugyanis csak bejegyzik a rendszerbe az autó adatait. Ráadásul kiküszöbölhetők lesznek azok az esetek, amikor a matricákat gyengén ragasztották fel a szélvédőre, hogy több autón is használhassák. Az e-matricák használatának ellenőrzése is egyszerűbb lesz, erre az objektív felelősség elve ad lehetőséget. Azok a kamerák és radarok, amelyek az előírt sebesség betartásának ellenőrzésére szolgálnak, alkalmasak lesznek arra is, hogy a fizetett útszakaszokon az e- matricák használatát is ellenőrizzék. A rendszám alapján kikeresik a rendszerben, hogy az adott autóra vásároltak-e matricát vagy sem. Az e-matrica megvásárlásakor betáplálják, mely országban regisztrálták az adott autót, megadják a rendszámát az autó típusát és azt, mettől meddig érvényes az e-matrica. Az egész rendszer 5 éven át tartó üzemeltetése körülbelül 15 millió euróba kerül, a minisztérium viszont az eddiginél magasabb bevételben is bízik. Érzékeli, ha iszunk Lelassít az autó, ha nem figyel a sofőr Sydney. Ausztrál közlekedésbiztonsági kutatók olyan autót fejlesztettek ki, amely lelassít, ha azt érzékeli, hogy a sofőr nem figyel eléggé. A tesztek során az autóvezetőknek különböző feladatokat kellett elvégezniük a mozgó jármű irányítása közben: mobiltelefont vettek fel, csatornát váltottak a rádión, vizet ittak vagy térképet olvastak. Geoffrey Mackellar, a fejlesztők vezetője elmondta, hogy eközben az új autót tesztelő sofőrök fejére szerelt készülék 14 érzékelője folyamatosan mérte az agytevékenység típusait és mennyiségét, ezek alapján pedig a speciális, erre a célra ldfejlesztett program meghatározta, mennyire figyel az illető. Az autó érzékelői olyan mozzanatokra is figyeltek, műit a pislogások száma és időtartama, a mereven egy pontra nézés és a szemmozgások aránya, a fejbillentések. A speciális program lelassította a kocsit, amikor figyelemhiányt érzékelt, és az eredeti sebességre engedte gyorsítani, amikor úgy találta, a sofőr újra a vezetésre összpontosít. A kísérleti autót - egy Hyundai i40-es modell - az Ausztrál Királyi Autóklub (RÁC) megbízásából fejlesztették, és részét képezi annak a kampánynak, mely Nyugat- Ausztrália országos átlagot meghaladó, közúti baleseti halálozási arányára kívánja felhívni a figyelmet. A kontinens nyugati partjai mentén elterülő államban hamarosan autós biztonsági kampánykörútra indul a „figyelemmel vezérelt” kocsi. (MTI) Azoknak a kamionoknak, amelyek kevésbé szennyezik a levegőt, olcsóbb lesz az útdíjrendszer használata, az öregebbek többet fizetnek majd Már tudni, honnan tiltják ki jövő januártól a kamionforgalmat ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Jövő januártól az eddiginél jóval több úton kell majd útdíjat fizetni a kamionoknak. A kormány ugyanis a fizetett útszakaszok használatát 225 kilométernyi elsőrendű főúttal egészítette ki egy rendeletben. Ugyanakkor kitiltotta a kamionokat az összekötő utakról. Heteken át egyeztetett a közlekedésügyi minisztérium az önkormányzatok képviselőivel, míg végre elkészült a rendelet végleges változata. „Az, intézkedés célja olyan utakra terelni a nehéz gépjárműveket, amelyek ilyen forgalomra szolgálnak” - nyilatkozta Martin Koňa, a közlekedésügyi minisz- tériumszóvivője. Főként a közép-, a kelet- és az észak-szlovákiai régiókban található elsőrendű utakat vonták be a fizetett úthálózatba, itt kerülték a leggyakrabban a fuvarozók az útdíj fizetését. Ami az összekötő utakat illeti, a minisztérium ezekről csak a 12 tonnánál nehezebb gépkocsikat tiltja ki. „A másodrendű utakon található 140 kereszteződésen tilos behajtani táblákat helyezünk ki, kitiltva ezáltal a kamionforgalmat azokról az utakról, ahova ilyen nehéz gépkocsik nem valók” - mondta Koňa. Ezek az utak ugyanis nem bírják a teherforgalmat, sokkal gyorsabban tönkremennek. A kamionok ráadásul sokszor nemcsak az utakat, de az utakhoz közel álló házakat is megrongálták. Ugyanakkor az útdíj összege is módosul, 2014januáijától az állam előnyben részesíti a modem, környezetbarát kamionokat, amelyek kevésbé szennyezik a levegőt. „Sztrádákon és gyorsforgalmi utakon az útdíj négy százalékkal, az elsőrendű utakon pedig két százalékkal csökken” - állítja Koňa. Másrészt, drágulásra számíthatnak azok a fuvarozók, akiknek öregebb kamionjaik vannak. Drágább lesz az útdíj azokon az elsőrendű utakon is, amelyek a sztrádákkal vagy autópályákkal párhuzamosan haladnak. A minisztérium szerint ez -az intézkedés azonnal visszatereli a teherforgalmat a sztrádákra. Jövőre a futott kilométerek alapján is árengedményre számíthatnak a kamionok, ráadásul kevesebbet kell majd fizetni azok után a kamionok után, melyek súlya nem lépi túl a 12 tonnát, ezek ugyanis kevésbé rongálják az úthálózatot, (dem) Januártól több fal nem reped meg a kamionok miatt, a fuvorozóknak olcsóbb lesz, ha az alacsonyabb rendű utak helyett a sztrádákat használják (Ján Krošlák felvétele)
