Új Szó, 2013. március (66. évfolyam, 51-75. szám)

2013-03-25 / 71. szám, hétfő

8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. MÁRCIUS 25. www.ujszo.com Több tucat autót számlál a szentatya flottája Autók Vatikán szolgálatában Az átlagember rendszerint kétféle autóban láthatja manapság a pápát, laikus szóval élve: egy nyitott ko­csiban és egy fedett üvegbúrás autóban. A római ka­tolikus egyházfőnek viszont sokkal több járgány áll a rendelkezésére, a híres pápamobilok történelme is gazdag, így igazán van miből válogatni. De mivel is közlekedtek a történelem során a pápák? DEMECS PÉTER A Vatikánban használt autók történelmét böngészve kiderül, hogy a katolikus egyházfőnek gyártott autók mindig a klasszikus modellekre épültek, de mégis radikális átalakításon estek át úgy, hogy megfelelje­nek a szentatya igényeinek. Több száz évvel ezelőtt a pá­pákat 12 férfi hordta úgyneve­zett gyaloghintón, amelynek latin elnevezése sedia gestato- ria volt. Egy vatikáni legenda szerint XXIII. János, aki a leg­kövérebb pápák egyike volt, meg akarta emelni a gyalog- hintó hordozóinak bérét, mert szegények - mint mondta - na­gyon nehéz munkát végeztek. Az egyházfőket hordó autók csak II. János Pál idején tettek szert igazi népszerűségre. Pá­pamobil volt már átalakított limuzin, terepjáró, speciális MPV vagy klasszikus teherau­tó. Nem véletlen, hogy a pápa autója mindig is nagy érdeklő­désnek örvendett, minimum olyan szinten, mint az amerikai elnököt szállító limuzin. Egy-egy pápamobil össze­szerelése és tesztelése hosszú hónapokat vesz igénybe, az adott modell eredeti alvázára gyakorlatilag teljesen új autót szerelnek. Némelyik modell­nek páncélozzák a karosszériá­ját, letolható tetővel vagy tető­ablakkal szerelik fel, vagy olyan mechanikus szerkezete­ket szerelnek bele, amelyek megkönnyítik a be- és kiszál­lást. Természetesen az utastér is teljesen eltér attól, amit más modellekben megszokhattunk. Például a pápa ülése a többitől mindig valamivel magasabban van - főként azért, hogy jobban lássák a szentatyát, de hogy neki is jobb kilátása legyen. A pápa autója biztonsági okokból gyakran golyóálló üvegkupo­lával van körbevéve - 1981-től, II. János Pál ellen elkövetett merénylettől használják ezeket a modelleket. Mercedes mint exkluzív partner A pápák autóinak túlnyomó többségét a német Mercedes gyártotta le. Daimler-Benz és a római katolikus egyházfők kapcsolata 1930 nyaráig nyúlik vissza, akkor ajándékozta meg a vállalat XI. Piuszt egy autóval és azóta bővül folyamatosan a pápa flottája speciális kivi­telezésű és felszereltségű pá- pamobilokkal. A Vatikán természetesen más autómárkák modelljeit is használja, XVI. Benedek pél­dául nagy előszeretettel uta­zott a Renaulttól kapott Kan- goo Z.E. elektromobilban is. Kérdés, hogy Ferenc pápá­nak milyen lesz a viszonya a va­tikáni autókhoz, megválasztá­sa utáni estén nem volt hajlan­dó beszállni a pápamobüba, inkább busszal utazott, a hí­vekkel való első találkozása so­rán szintén váratlanul kiszállt a pápamobilból, s egy ideig gya­log folytatta útját. A vatikáni autók flottájának ismertetését kezdjük a legna­gyobb beszállítóval, a Merce- dessel. Nürburg 460 A Mercedes-Benz első mo­dellje, amelyet a pápa rendsze­resen használt az 1930-as gyár­tású Nürburg 460. Az autót XI. Piusz pápa számára rendelte Vatikán. Az autó utasterét az eredeti formából Pullman ver­zióra építették át. Két elülső ülése fekete bőrrel volt kárpi­tozva, hátul egy fotel volt, le­vegővel felfújt vánkossal. A járgány motorházában nyolc- hengeres erőforrás rejlett 80 lóerővel. Az autó végsebessége elérte a 100 km/órát. 300D Landaulet Harminc évvel később gyár­tották le a 300D Landaulet mo­dellt, amely egy új alváztípus korszakát indította el. Tengely- távolságát, a klasszikus mo­dellhez képest 450 mm-rel meghosszabbították. Az elöl és hátul utazókat egy kis válaszfal különítette el. Az utastér hátsó részében egy tá­gas fotel volt, vele szembe pe­dig két különálló ülés a pápa kíséretének. Ebben a modell­ben jelentek meg először a be- és kiszállást könnyítő lépcsők, amelyek az ajtók kinyitásakor tolódtak ki. A hathengeres mo­tor 160 lóerős volt, végsebes­sége elérte a 160 km/órát. A járgányt XXIII. János pápa használta. 600 Landaulet * IV. 1965-ben mutatták be elő­ször a Mercedes-Benz 600 Pullman Landauletet, amelyet IV. Pál pápa kezdett használni. A klasszikus modellhez képest megnyújtották a hátsó ajtókat, konkrétan 256 mm-rel, s a tetőt 70 mm-rel megemelték. A hát­só három ülés elhelyezése vál­tozatlan maradt. Ezt a modellt viszont nagyon gyorsan, nem egész egy év után lecserélték az új, 300 SEL Landaulet járgány­ra, amelyet a W109 modell alapján alakítottak át. 1967-ben jött az autó hosszabb változata, a 300 SEL Long, Az első, Mercedes-Benz gyártotta pápamobil a Nürburg 460 volt. XI. Piusz használta. Ezt az autót csak hivatalos látogatásokra használták, ha az egy­házfőnek Romában, vagy környékén volt tennivalója A Mercedes-Benz 600 Landaulet azon vatikáni autók közé tarto­zik, amelyet a pápa - IV. Pál - keveset, alig egy évet használt A 300D Landaulet modellt XXIII. János pápa használta. Az ötszemélyes modellt később hatszemélyesre alakították át. amely már hatszemélyes volt. Az autót a pápa hivatalos láto­gatásai során használták. Mercedes-Benz G320 II. János Pál pápa megvá­lasztása igazi reformkorszakot jelentett a vatikáni autók terén. Ekkor terjedt el a köztudatban a pápamobü elnevezés is. Vati­kánban először lett kritérium az autó kiválasztásánál, hogy a pápát jól lehessen látni a gép­kocsiban. Ezért kellett meg­emelni az autó magasságát. Az illetékesek végül az átalakított G320 terepjárót választották ki, gyártási éve 1980 volt. A ka­rosszéria fényezése gránátfe­hér volt, a járgány érdekessége pedig az volt, hogy az üvegku­polát könnyedén leemelhették róla. Fotel, vagy karosszék he­lyett a pápa egy pádon ült ben­ne, s kapaszkodókat is szerel­tek a kupolába, hogy menet közben biztonságosan tudjon állni az autóban. 500 SEL A Vatikáni autóparkot ké­sőbb, 1985-ben egészítette ki az 500 SEL, amelyet a W126 szedánja alapján alakítottak át. A tengelytávolságot 200 mm- rel hosszabbították meg a tetőt pedig 30 mm-rel megemelték. Az ülések elhelyezkedése az eredeti Nürburg 460 által be­vezetett formát másolta. S 500 Landaulet A pápamobilok 1997-ben tértek vissza a Landaulet karosszéri­ákhoz az S 500 modellel. Az S osztályba tartozó autót 235 kW teljesítményű, 320 lóerős nyolchengeres motor hajtotta. Érdekessége, hogy az ülések kárpitozását Szűz Mária ikonja díszítette. ML 430 Öt évvel később alakították át a pápa számára az ML 430 SUV- t, amely olyan gránátfényezést kapott, mint a Mercedes-Benz MG 230. Ez a járgány praktikus, formáit tekintve modem pápa­mobil volt. 4,3 literes 205 kW teljesítményű motor hajtotta pontosan 279 lóerővel. Az utolsó Mercedes, amelyet a pápa számára alakítottak át, s

Next

/
Thumbnails
Contents