Új Szó, 2013. március (66. évfolyam, 51-75. szám)
2013-03-25 / 71. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. MÁRCIUS 25. www.ujszo.com Több tucat autót számlál a szentatya flottája Autók Vatikán szolgálatában Az átlagember rendszerint kétféle autóban láthatja manapság a pápát, laikus szóval élve: egy nyitott kocsiban és egy fedett üvegbúrás autóban. A római katolikus egyházfőnek viszont sokkal több járgány áll a rendelkezésére, a híres pápamobilok történelme is gazdag, így igazán van miből válogatni. De mivel is közlekedtek a történelem során a pápák? DEMECS PÉTER A Vatikánban használt autók történelmét böngészve kiderül, hogy a katolikus egyházfőnek gyártott autók mindig a klasszikus modellekre épültek, de mégis radikális átalakításon estek át úgy, hogy megfeleljenek a szentatya igényeinek. Több száz évvel ezelőtt a pápákat 12 férfi hordta úgynevezett gyaloghintón, amelynek latin elnevezése sedia gestato- ria volt. Egy vatikáni legenda szerint XXIII. János, aki a legkövérebb pápák egyike volt, meg akarta emelni a gyalog- hintó hordozóinak bérét, mert szegények - mint mondta - nagyon nehéz munkát végeztek. Az egyházfőket hordó autók csak II. János Pál idején tettek szert igazi népszerűségre. Pápamobil volt már átalakított limuzin, terepjáró, speciális MPV vagy klasszikus teherautó. Nem véletlen, hogy a pápa autója mindig is nagy érdeklődésnek örvendett, minimum olyan szinten, mint az amerikai elnököt szállító limuzin. Egy-egy pápamobil összeszerelése és tesztelése hosszú hónapokat vesz igénybe, az adott modell eredeti alvázára gyakorlatilag teljesen új autót szerelnek. Némelyik modellnek páncélozzák a karosszériáját, letolható tetővel vagy tetőablakkal szerelik fel, vagy olyan mechanikus szerkezeteket szerelnek bele, amelyek megkönnyítik a be- és kiszállást. Természetesen az utastér is teljesen eltér attól, amit más modellekben megszokhattunk. Például a pápa ülése a többitől mindig valamivel magasabban van - főként azért, hogy jobban lássák a szentatyát, de hogy neki is jobb kilátása legyen. A pápa autója biztonsági okokból gyakran golyóálló üvegkupolával van körbevéve - 1981-től, II. János Pál ellen elkövetett merénylettől használják ezeket a modelleket. Mercedes mint exkluzív partner A pápák autóinak túlnyomó többségét a német Mercedes gyártotta le. Daimler-Benz és a római katolikus egyházfők kapcsolata 1930 nyaráig nyúlik vissza, akkor ajándékozta meg a vállalat XI. Piuszt egy autóval és azóta bővül folyamatosan a pápa flottája speciális kivitelezésű és felszereltségű pá- pamobilokkal. A Vatikán természetesen más autómárkák modelljeit is használja, XVI. Benedek például nagy előszeretettel utazott a Renaulttól kapott Kan- goo Z.E. elektromobilban is. Kérdés, hogy Ferenc pápának milyen lesz a viszonya a vatikáni autókhoz, megválasztása utáni estén nem volt hajlandó beszállni a pápamobüba, inkább busszal utazott, a hívekkel való első találkozása során szintén váratlanul kiszállt a pápamobilból, s egy ideig gyalog folytatta útját. A vatikáni autók flottájának ismertetését kezdjük a legnagyobb beszállítóval, a Merce- dessel. Nürburg 460 A Mercedes-Benz első modellje, amelyet a pápa rendszeresen használt az 1930-as gyártású Nürburg 460. Az autót XI. Piusz pápa számára rendelte Vatikán. Az autó utasterét az eredeti formából Pullman verzióra építették át. Két elülső ülése fekete bőrrel volt kárpitozva, hátul egy fotel volt, levegővel felfújt vánkossal. A járgány motorházában nyolc- hengeres erőforrás rejlett 80 lóerővel. Az autó végsebessége elérte a 100 km/órát. 300D Landaulet Harminc évvel később gyártották le a 300D Landaulet modellt, amely egy új alváztípus korszakát indította el. Tengely- távolságát, a klasszikus modellhez képest 450 mm-rel meghosszabbították. Az elöl és hátul utazókat egy kis válaszfal különítette el. Az utastér hátsó részében egy tágas fotel volt, vele szembe pedig két különálló ülés a pápa kíséretének. Ebben a modellben jelentek meg először a be- és kiszállást könnyítő lépcsők, amelyek az ajtók kinyitásakor tolódtak ki. A hathengeres motor 160 lóerős volt, végsebessége elérte a 160 km/órát. A járgányt XXIII. János pápa használta. 600 Landaulet * IV. 1965-ben mutatták be először a Mercedes-Benz 600 Pullman Landauletet, amelyet IV. Pál pápa kezdett használni. A klasszikus modellhez képest megnyújtották a hátsó ajtókat, konkrétan 256 mm-rel, s a tetőt 70 mm-rel megemelték. A hátsó három ülés elhelyezése változatlan maradt. Ezt a modellt viszont nagyon gyorsan, nem egész egy év után lecserélték az új, 300 SEL Landaulet járgányra, amelyet a W109 modell alapján alakítottak át. 1967-ben jött az autó hosszabb változata, a 300 SEL Long, Az első, Mercedes-Benz gyártotta pápamobil a Nürburg 460 volt. XI. Piusz használta. Ezt az autót csak hivatalos látogatásokra használták, ha az egyházfőnek Romában, vagy környékén volt tennivalója A Mercedes-Benz 600 Landaulet azon vatikáni autók közé tartozik, amelyet a pápa - IV. Pál - keveset, alig egy évet használt A 300D Landaulet modellt XXIII. János pápa használta. Az ötszemélyes modellt később hatszemélyesre alakították át. amely már hatszemélyes volt. Az autót a pápa hivatalos látogatásai során használták. Mercedes-Benz G320 II. János Pál pápa megválasztása igazi reformkorszakot jelentett a vatikáni autók terén. Ekkor terjedt el a köztudatban a pápamobü elnevezés is. Vatikánban először lett kritérium az autó kiválasztásánál, hogy a pápát jól lehessen látni a gépkocsiban. Ezért kellett megemelni az autó magasságát. Az illetékesek végül az átalakított G320 terepjárót választották ki, gyártási éve 1980 volt. A karosszéria fényezése gránátfehér volt, a járgány érdekessége pedig az volt, hogy az üvegkupolát könnyedén leemelhették róla. Fotel, vagy karosszék helyett a pápa egy pádon ült benne, s kapaszkodókat is szereltek a kupolába, hogy menet közben biztonságosan tudjon állni az autóban. 500 SEL A Vatikáni autóparkot később, 1985-ben egészítette ki az 500 SEL, amelyet a W126 szedánja alapján alakítottak át. A tengelytávolságot 200 mm- rel hosszabbították meg a tetőt pedig 30 mm-rel megemelték. Az ülések elhelyezkedése az eredeti Nürburg 460 által bevezetett formát másolta. S 500 Landaulet A pápamobilok 1997-ben tértek vissza a Landaulet karosszériákhoz az S 500 modellel. Az S osztályba tartozó autót 235 kW teljesítményű, 320 lóerős nyolchengeres motor hajtotta. Érdekessége, hogy az ülések kárpitozását Szűz Mária ikonja díszítette. ML 430 Öt évvel később alakították át a pápa számára az ML 430 SUV- t, amely olyan gránátfényezést kapott, mint a Mercedes-Benz MG 230. Ez a járgány praktikus, formáit tekintve modem pápamobil volt. 4,3 literes 205 kW teljesítményű motor hajtotta pontosan 279 lóerővel. Az utolsó Mercedes, amelyet a pápa számára alakítottak át, s
