Új Szó, 2012. november (65. évfolyam, 253-276. szám)
2012-11-15 / 264. szám, csütörtök
16 Utazás-hirdetés ÚJ SZÓ 2012. NOVEMBER 15. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK Beszállókártyával olcsóbb a belépő Live Italy néven új programot indított az Alitalia, amely az utazás új élményét kínálja az utasoknak. A Live Italyvel az utazási megoldások és programok olyan kombinációját ajánlják, amelyek nem korlátozódnak csupán a repülésre, hanem szabadidős tevékenységeket is tartalmaznak (kiállítások, színházi előadások, koncertek, fesztiválok). Az Alitalia beszállókártya felmutatásával az utasok kedvezményeket és akciókat kaphatnak az állandó (múzeum, színházjegyek, éttermek stb.) vagy időszakos rendezvényekre (koncertek, kiállítások, fesztiválok stb.) szóló belépőjegyekből, abban a városban, ahová az Alitalia járatával utaznak. A „Live Ital/’ program lehetőségeiről bővebb információt itt kaphatnak. Ezzel a lehetőséggel az Alitalia szeretné kiemelni az olasz kulturális és művészeti élet kiválóságait, népszerűsíteni a legfontosabb eseményeket és történelmi helyeket. Az ajánlat a külföldről érkező utasok részére érvényes és elérhető a külföldi oldalakon, amik rendszeresen frissülnek. Tömeges leépítés az Ibériánál A tulajdonos LAG bejelentette, hogy 4500 munkahelyet szüntet meg az Ibériánál egy átfogó szerkezetátalakítási program keretében. A légitársasági csoport, amely a British Airwaysnek is tulajdonosa, az Iberia személyzetének negyedétől kíván megszabadulni, és kapacitását 15%-kal csökkenti, így csak a legnépszerűbb útvonalakat hagyja meg. A vállalat arra figyelmeztet, hogy ha nem sikerül január 31-ig megegyezniük a leépítésről a szakszervezetekkel, akkor még radikálisabb változásokat vezethetnek be - értesült a travelmole. „Az Iberia a túlélésért küzd” - mondta Rafael Sanchez-Lozano vezérigazgató. „Egyetlen piacán sem nyereséges a légitársaság. Meg kell hoznunk pár kemény döntést a cég megmentése és a profit növelése érdekében. A spanyol és európai gazdasági válság az Ibériára is hatással van. A cég 1,7 millió euró veszteséget termel naponta. Az Ibériának modernizálnia kell működését, hogy felvehesse a versenyt a fő spanyol és latin-amerikai versenytársakkal.” A nehézségek ellenére az IAG a jövőbe tekint: a közelmúltban bejelentették, hogy megvásárolnák az Iberia egyik legfőbb spanyolországi versenytársát, a fapados Vuelinget. (szí, tpb) Az Iberia csak a legnépszerűbb útvonalakat hagyja meg (Képarchívum) Hideg, kényelmetlen és vécé sincs - panaszolták az utasok (MTI-felvétel) Kényelmetlen, hideg, igazán fapados rendszerben várakoztatják az utasokat a budapesti reptéren Botrányos „sörsátor” Ferihegyen AWizz Air egy hétig tesztelte a reptéri sátrakat, de most bejelentette: keddtől újra buszoztat- nak. A Ryanair, a Jet2 és az easyJet maradnak a gyalogos beszállításnál, a sátras rendszer ugyanis zökkenőmentesen működik - állítja Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője. ÖSSZEFOGLALÓ Folytatódik a sörsátor-dráma a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A Wizz Air héfőn bejelentette, hogy november 13-ától, vagyis keddtől minden budapesti járat fel- és leszálló utasait buszok viszik a gépekhez, illetve a terminálhoz. A jelenlegi reptéri gyalogos és sátras beszállítás ugyanis „nem felel meg a Wizz Air biztonsági és szolgáltatási színvonalának”. A fapados légitársaságok október 28-a, a téli menetrend bevezetése óta komfort nélküli nejlonsátrakban várakoztatják utasaikat a budapesti reptéren. A sátrakat a Budapest Airport húzta fel, és szerintük megfelelnek minden előírásnak. „Az elmúlt héten teszteltük azokat a sátrakat, amelyeket a Budapest Airport ajánlott számunkra. Az utasok visszajelzései egyértelműen azt mutatják, hogy ez a megoldás nem vált be” - mondta el travelo.hu utazási portálnak Dániel de Carvalho. A Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere elmondta azt is, hogy olykor az utasoknak fél óránál is tovább kellett álldogálniuk a hideg sátrakban. „A várakozás már most sem volt kellemes, és mi lesz még télen? Az ilyen sátrak sörfesztiválra valók, nem reptérre” - tette hozzá. Az időjárási viszonyok mellett a vécé és mosdó hiánya is áthidalhatatlan problémának mutatkozott, főként a kisgyerekes családoktól érkezett rengeteg panasz ezzel kapcsolatban. A buszokhoz való visszatérés harmadik oka pedig a Wizz Airrel utazó üzletemberek kényelme volt. „Sok üzleti utazó veszi igénybe társaságunk szolgáltatásait, mert jó árakon megfelelő szolgáltatást kapnak. Nem akartuk elveszíteni az ügyfeleinket amiatt, hogy sátrakban kell várakozniuk a megszokott terminálépület helyett” - mondta el a kommunikációs menedzser. A Wizz Air azért vette igénybe a sátrakat a megszokott buszok helyett, mert a reptér nem engedélyezte, hogy a diszkont légi- társaságoknak kijelölt területen működjenek a buszaik, most mégis lehetőség nyílik erre. Ezzel kapcsolatban úgy nyilatkozott Dániel de Carvalho, hogy amikor a fapadosok a 2-es terminálra költöztek, két - egy fapados és egy nem-fapados - részre osztották a terminált. Előbbin találhatóak a sátrak, utóbbin csápon keresztül vagy busszal lehet beszállni a gépekbe. Mivel a Wizz Air ragaszkodott a buszok igénybevételéhez, ezért mostantól a nem fapados oldalt használhatják, ahogyan teszi ezt például a German- wings, vagyaz Air Berlin. Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője a Wizz Air lépésével kapcsolatban elmondta, hogy „a Budapest Airport meglepődve értesült a médiából arról, hogy a Wizz Air úgy döntött, felfüggeszti az ideiglenes, egyszerűsített reptéri beszállókapuk használatát3’. Hangsúlyozta, hogy a reptér repülésbiztonsági és védelmi előírások terén az ominózus sátrak esetében sem ment bele semmilyen kompromisszumos megoldásba. „Valamennyi, egyszerűsített beszállókaput használó utas ugyanazon szigorú reptéri biztonsági ellenőrzésen esik át, mint a többi utas, ellenkező esetben a repülőtéri hatóságok nem engedélyezték volna az új rendszer használatát. A Budapest Airport továbbra is minden erőfeszítésével azon dolgozik, hogy garantálja a repülőtér magas szintű biztonsági előírásainak betartását” - állítja a szóvivő. Kitért arra is, hogy a repülőtér három fontos légitársasági partnere (easyJet, Jet2.com, Ryanair) - amelyek az utasforgalom 30 százalékát adják - továbbra is zökkenőmentesen használják a fehér nejlonsátrakat. „Az, hogy a Budapest Airport biztosítja a légitársaságok számára az egyszerűsített beszállókapu használatát, segít abban, hogy lefaragják napi működési költségeiket, s így továbbra is olcsó repülőjegyeket, valamint differenciált szolgáltatást nyújthassanak az utasaik számára” - jelentette ki Hardy Mihály. A reptér közleményében a sátras megoldás biztonságosságát hangsúlyozza, ugyanakkor nem tér ki az utasok számára szintén fontos kérdésre, a sátrak komfortjára, így egyelőre nem tudni, a Ryanair, az easyJet és a Jet2.com utasai remélhetnek-e meleg várótermet, székeket és folyóvizes vécét a karácsonyi szezonra. (travelo) (j)g»ZI HÉTKÖZNAPOK •^AMINGOJWELLNESS ÉS KONFERENCIA UUlli! HOTELBEN****. BALATON FL REDEN FLAMINGÓ aron ^Panzióvá, Szolgáltatásaink, M AMELYIKET A SZOBAÁR TARTALMAZ: I szállás svédasztalos reggelivel és vacsorával, spa és wellness sziget használata, fiirdőköpeny és törülköző használata felnőttek részére, ingyenes kültéri parkolás, internet-hozzáférési lehetőség. A csomag érvényes: 2012. november 30-áig (minimum 2 éjszakás foglalás esetén) kivéve ünnepi időszakokban ^ Üdülési csekket és SZÉP-kártyát elfogadunk! www.flamingohotel.hu flamingo@flamingohotel.hu Tel.: 0036-87-688-100, Jj 0036-87-581-060 fax: 0036-87-688-167 ÉRDEKLŐDJÖN HÉTVÉGI AJÁNLATAINKRÓL IS! É Az Air France-KLM, a Turkish Airlines, az Etihad Airways és a Korean Air Négy kérője lehet a ČSA-nak MTl-HÍR Négy nagy légitársaság, az Air France-KLM, a Turkish Airlines, az Etihad Airways és a Korean Air érdeklődik a cseh nemzeti légitársaság (ČSA) megvétele iránt - közölte a Česká pozice prágai gazdasági hírportál megbízható forrásokra hivatkozva kedden. A portál szerint e négy légi- társaság komoly érdeklődése volt az, ami miatt Petr Nečas kormánya úgy döntött, hogy újból megpróbálkozik a ČSA privatizációjával. Nečas egy hete jelentette be az újabb privatizációs tervet azzal, hogy a kormány már elkészítette a privatizációra vonatkozó menetrendet is. Az értesülést sem a cseh pénzügyminisztérium, sem a Český Aeroholding - amelyhez a ČSA tartozik - nem kívánta kommentálni. Michaela Langrová, a Český Aeroholding szóvivője ugyanakkor elmondta: a holding már két éve tárgyal különböző érdeklődőkkel, de eddig egyetlen partner sem kívánta elkötelezni magát a ČSA megvétele iránt. A hírportál úgy tudja: a kormány legfeljebb 50 százalék mínusz egy részvényt adna el, ami biztosítaná, hogy a ČSA továbbra is cseh nemzeti légitársaság maradjon. Jelenleg a privatizációs kormánytanácsadót keresik, majd december elején nyilvánosságra hozzák az érdeklődők hivatalos listáját. A ČSA eladását a jövő év áprilisában tervezik lebonyolítani. A cseh kormány első ízben 2009-ben próbálkozott a ČSA eladásával, de sikertelenül. Az akkori potenciális vevő, az Unimex/Travel Service cseh konzorcium csak egymüliárd koronát volt hajlandó fizetni a ČSA-ért, míg az állam 3-5 milliárd közti bevételre számított. A ČSA tavaly adózás előtt 241 millió koronás hiánnyal zárt. MP91100323
