Új Szó, 2012. október (65. évfolyam, 226-252. szám)
2012-10-04 / 229. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. OKTÓBER 4. Utazás-hirdetés 15 Csomagolásnál gondoljunk arra, hogy ha elveszik a csomag, pótolhatók-e a bepakolt dolgok SZABÓ LÁSZLÓ Mi (ne) kerüljön a poggyászba? Ha repülővel utazunk, többnyire viszünk magunkkal olyan poggyászt, amelyet a check-in pultnál leadunk, és csak a célállomáson látjuk újra. Ezért nem mindegy, mi mindent teszünk a bőröndbe, hiszen az út során el is veszhet vagy megrongálódhat a csomagunk, de az is előfordulhat, hogy megdézsmálva látjuk viszont. Az értékes dolgokat sohase csomagoljuk a feladandó poggyászba, azokat mindig a kézipoggyászba tegyük (Képarchívum) Ki ne látta volna már, hogy a reptéri dolgozók dobálják a feladott bőröndöket, csak úgy röpködnek a csomagok a fedélzetre, a fedélzetről. Gondoljunk erre, amikor a bőröndbe pakolunk. A feladandó csomagba csak olyan cuccokat rakjunk, amelyek nem törékenyek, nem értékesek, és ha elvész, akkor azt könnyen pótolni tudjuk. A légitársaságok ugyanis - bár kötelesek kártérítésa poggyász elveszése esetén kártérítést fizetni, maximum kb. 1200 eurót - nem mindenért vállalnak felelősséget (a fuvarozásból kizárt tárgyak listáját az adott légitársaság honlapján lehet megtalálni - mindig azt kell nézni, amelyik üzemelteti a járatot). így ha valaki például a laptopját, vagy egy külső merevlemezt csomagol a poggyászba, akkor azért nem is számíthat kártérítésre, hiszen az ki van zárva a fuvarozásból. Az ilyen „problémás” eszközöket mindig a kézi- poggyászba kell tenni. Ne Mit ne pakoljunk a csomagba? ♦ ékszereket; ♦ elektronikus eszközöket; ♦ készpénzt; ♦ bankkártyát; ♦ kulcsokat; ♦ törékeny anyagokat; ♦ laptopot; ♦ pótolhatatlan iratokat ♦ személyi igazolványt; útlevelet; ♦ életmentő gyógyszereket. (szí) tegyünk a feladandó bőröndbe, utazótáskába olyan elektronikus eszközt (például laptopot, külső merevlemezt stb.), amelyen pótolhatatlan adatok, állományok vannak. Mert ha ez elvész vagy megrongálódik, nem számíthatunk kártérítésre, arról már nem is beszélve, hogy a merevlemezen tárolt adatokat szinte lehetetlen újra beszerezni. A légitársaság ilyenkor csak annyi kártérítést fizet, amennyi a poggyászban található, fuvarozásból ki nem zárt tartalom értéke - és ezt is csak akkor, ha be tudjuk mutatni a számlát. Az pedig csupán a kellemetlen kategóriába tartozik, ha üveget teszünk a feladott poggyászba, például vörösbort, és az az út során eltörik, s minden benne levő ruha átázik, foltos lesz. Ha figyelembe vesszük ezeket az alapszabályokat, akkor sem garantált, hogy mindig, időben megérkezik a feladott csomag, de legalább abban biztosan lehetünk, hogy vész nyoma olyan dolgoknak, értékeknek, amelyeket nem tudunk utólag pótolni. Sokan a hangoskodó és a hisztis, síró gyerekeket tartják a repülés legszörnyűbb elemének Sírásmentes repülőutak csak felnőtteknek ÖSSZEFOGLALÓ Két légitársaság is kitiltotta a gyerekeket gépeinek bizonyos részeiről, hogy a sírás és a ricsaj ne zavarja azokat, akik pihenni vagy dolgozni szeretnének. A gyerekesek csak a gép hátsó részében foglalhatnak helyet. Az Air Asia fapados légitársaság 2013 februárjától bevezeti járatain az úgynevezett csendes zónákat. Ezek azok a helyek, ahová csak tizenkét éven felüliek ülhetnek, így a kisgyerekek nem zavarják meg a többi utas pihenését. „Eleve nehéz elaludni, vagy legalább pihenni egy kicsit a hosszú órákon át tartó repülőutakon. Egy hangosan síró gyerek mellett végigülni az utat pedig egyenesen kibírhatatlan” - írja az angol Daüy Mail. Hasonló vélemények miatt határozott úgy a Malajziában, Indonéziában és Thaiföldön járatokat üzemeltető légitársaság, hogy a kisgyerekeseket a gép hátsó részében helyezi el, a turistaosztály első hét sorát pedig a tizenkét éven felüli vendégeknek tartja fenn. így a válaszfalak és a mosdók miatt szinte teljesen el lesznek különítva a kiskorúakkal utazók a csendre vágyóktól és az üzleti utazóktól. A csendes helyekért nem számítanak fel plusz költséget, ide is annyiért vehetnek az utasok helyjegyet, mint a gép más részeire. Jó tudni, hogy azoknál, akik csoportosan vásárolnak jegyet, és utazna velük gyerek is, a társaság foglalási rendszere a csapat egyik tagjának sem fogja megengedni, hogy a csendes részleget válassza. Sokan rosszallják ezt az intézkedést, mert úgy érzik, hogy diszkrimináció éri őket - írja a BBC News. „Már most is nagyon nehéz dolga van a családoknak, ha repülőre szállnak. Nem egyszerű egymás mellett helyeket találni, így pedig még rosszabb lesz a helyzet, hogy még kevesebb választási lehetőségünk marad” - idézi Brett Snydert, a The Cranky Flier (A problémás légiutas) blog íróját a Daily Maü. Simon Calder, az Independent utazási magazin újságírója, aki rendszerint két lányát is magával viszi utazásaira, szintén úgy gondolja, hogy az embereknek kellene toleranciát tanulnia, és nem a családosok helyzetét ellehetetleníteni. ,.Akiket zavarnak a gyerekek a repülőn, tanulják meg kezelni a helyzetet. Használjanak füldugót vagy hallgassák az iPodjukat” - idézi a BBC News. De olyanok is akadnak, akik bár sokat utaznak a gyerekeikkel, mégis megértik, miért van szükség erre a lépésre. A harmincöt éves Cathy Winston, aki Mummy Travels (Utazó anyuka) néven blogot is vezet arról, hogyan utazik két hónapos kislányával, jó ötletnek tartja a gyerekeseknek szánt részleget, így legalább a rosszalló tekintetektől nem kell tartania, amikor felsír a gyerek - mondja. A Malaysia Airlines idén áprilisban tiltotta ki a 12 éven aluli gyermekeket új A380-as repülőgépeinek felső fedélzetéről. A légitársaság elnöke, Tengku Azmil a Twitteren megerősítette, rengeteg panasz érkezik azoktól az utasaiktól, akik drága jegyeket vásárolnak, ám utastársaik síró gyerekei miatt nem tudnak aludni. De nem csak a Malaysia A380-asain hoznak létre gyermekmentes zónákat: a légitársaság 747-es gépeinél is úgy módosították az első osztályt, hogy oda már nem lehet útibölcsőket felszerelni, így csecsemőkkel nem lehet ebben a szekcióban utazni. Egy felmérés alapján a brit légiutasok többsége örülne a gyerekmentes járatok bevezetésének. A Jetcost.co.uk web- oldal felmérése szerint a válaszadók kétharmada a hangoskodó gyerekeket tartotta a repülés legszömyűbb elemének, majd a pocsék kaja és a szűkös hely következett a listán. A válaszadók 53 százaléka támogatná a gyerekmentes repülőjáratok bevezetését. (tr) 2022-re a felére csökkenhet a korallállomány Pusztul a korallzátony MTl-HÍR Soha nem látott ütemben pusztul az ausztrál Nagy-korall- zátony. Az ország növekvő szénás földgázexportja, a klímaváltozás és a pusztító tengericsillag- hadjáratok nyomán a korallal borított terület kiterjedése öt százalékra eshet vissza a következő évtizedben - figyelmeztet egy tanulmány. A korallzátonyoknak világszerte számos fenyegetéssel kell szembenézniük, elsősorban is az óceánok hőmérsékletének emelkedésével, a növekvő sava- sodással és az erőteljes viharokkal. Az ausztrál Nagy-korallzá- tony fenyegetettsége azonban sokkal összetettebb és nagyobb mértékű - húzták alá a szakemberek. A kutatók a queenslandi partoknál levő több mint 200 különálló zátonyt vontak elemzés alá. Az 1985 és 2012 közötti időszakot lefedő adatok szerint a korall- veszteség majdnem feléért a ciklonok voltak a felelősek, míg a pusztítás több mint 40 százaléka a töviskoronás tengericsillagok (Acanthaster planci), további 10 százaléka pedig az óceánhőmérséklet okozta korallfehéredés számlájáraírható. A zátonyok általában 10-20 év alatt talpra állnak a viharok, a korallfehéredés és a tengericsillagok okozta pusztítás után, ám a klímaváltozás a felépülési folya- matotis lassítja. A környezetvédők szerint a kétezer kilométer hosszan elnyúló ökoszisztémára a hajóforgalom is fenyegetést jelent, amely a szénnel és folyékony földgázzal kapcsolatos beruházások várható kiterjesztése miatt jelentősen bővülni fog a térségben. A Greenpeace korábbi becslései alapján a kikötők terjeszkedésének köszönhetően 2020-ra több mint háromszorosára nőhet Queensland szénexport-kapacitása, melynek nyomán évente 10 ezer hajó szelheti át a zátony térségét. A szakemberek úgy vélik, ha tovább gyorsul a pusztulás üteme, akkor 2022-re a felére csökkenhet a korallállomány, elsősorban a déli és a középső területeken. A zátonyok általában 10-20 év alatt talpra állnak a viharok, a korallfehéredés és a tengericsillagok okozta pusztítás után, ám a klímaváltozás a felépülési folyamatot is lassítja (Képarchívum) i t UTAZÁS FELSŐFOKON Foglalja le utazását online! www.bestreisen.hu 2012/13 Tél már foglalható! ".. ° ...... . Üdülések, körutazások, Bangkokkal kombinált üdülések* Pattaya, Phuket, Koh Samui, Phi Phi, Koh Chang, Krabi, Koh Lanta, Hua Hin Utazás a Qatar Airways menetrendszerinti járatával! v. , ä* •*~ŕV' j 1 CO/ előfoglalási kedvezmény I O /O 2012. október 20-ig! INGYENES reptéri parkolás az utazás teljes időtartamára Budapesten! www.bestreisen.hu Ajánlatainkat keresse szlovákiai és határ menti partner irodáinkban! info@bestreisen.hu R-1214/95/1999 MP120337
