Új Szó, 2012. április (65. évfolyam, 78-100. szám)
2012-04-02 / 78. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. ÁPRILIS 2. www.ujszo.com Általánosságban elmondható, hogy a biztosítók által fizetett kártérítés mindig a baleset objektív körülményeinek szubjektív megítélésétől függ Ha eltörik a tengely és lerepül a dísztárcsa Pozsony. Gumi, keréktárcsa, dísztárcsa - kétség nem fér hozzá, hogy épp ez a három dolog az elmúlt napok legkelendőbb portékája az autószervizekben. Az erős, hosszan tartó fagyok úgy megrongálták az utakat, mint már régen nem. Ezért nem túlzás az állítás, hogy ezekben a napokban minden út kátyúba vezet. DEMECS PÉTER Ha kátyú rongálja meg autóját, akkor a biztosítók azt ajánlják, hogy még a helyszínen dokumentálja a baleset következményeit. Ajánlott olyan fényképet is készíteni a kátyús útszakaszról, amelyen egyértelműen látni, hogy a gödörre nem figyelmeztetett útjelző tábla. Ilyenkor ugyanis nagyobb esélyük van arra, hogy az út karbantartójától sikerül kártérítést kapniuk. Egyébként olyankor is ajánlott kihívni a rendőrséget, amikor a kár nem lépte túl a törvény által meghatározott 4000 eurót, tehát amikor csak káresetnek és nem balesetnek minősül a megrongálódás. Abban az esetben, ha a rendőrség úgy ítéli meg, hogy a kárt az út karbantartója okozta, akkor az ő biztosítójából, vagy a megrongált autó balesetbiztosításából fizethetik ki a javítással összefüggőköltségeket. A biztosító az autó baleset- biztosításából fizet, majd ha a hatóságok kiderítik, hogy az út karbantartója felelős a rongálásért, akkor a biztosító tőle fogja követelni az összeg visszafizetését. Ilyen esetben a sofőr nem veszíti el bónuszpontjait, vagy a biztosítására vonatkozó árengedményt. Különbözik a kártérítés lehetősége A gödrök következtében okozott kár különböző lehet, 10-20 eurótól egészen a több százig. Például a spirálrugó-tö- rés a két futómű esetében akár kétszáz eurójába kerülhet, továbbá a gömbtámasz is kitörhet, melynek értéke 30 euró körül mozog. Ha szálszakadt a kerék, üyenkor a kormány és az autó igen erősen rázhat, akkor az egész kereket ki kell cserélni, javításra már nincs ok. Kisebb probléma, bár igen kellemetlen, amikor a stabüizátoringák sérülnek, ilyenkor hangosan kopog a kerék. Tekintettel a baleset körülményeire az út karbantartójától kérhet kártérítést. Ez az eljárás, egy esetleges bírósági tárgyalással együtt, viszont nagyon hosszadalmas, arról nem is beszélve, hogy ha az autóját használni akarja, akkor először fizetnie kell, s aztán követelheti a kiadások térítését. Közúti baleseteket okozó kátyúk Ha olyan kátyú okozta a kárt a gépkocsin, vagy esetleg az utasok sérülését, amelyre nem figyelmeztetett útjelző tábla, akkor ugyanúgy kell eljárni, mint a közúti baleseteknél. Tehát ki kell hívni a rendőröket, az egyenruhások pedig feljegyzik a baleset körülményeit ugyanúgy, mint ha két autó ütközéséről lenne szó. A legnagyobb probléma talán mindig azzal van, hogy sikerül-e bizonyítani az útfelület minősége okozta a balesetet, vagy hogy a sofőr nem szentelt kellő figyelmet a vezetésnek. Azt, hogy a sofőr megfelelően volt-e figyelmeztetve a kátyúra, szintén a rendőrség ítéli meg - az elmúlt hetekben egyébként egyre több ilyen esettel találkoznak. A gyakorlatban a biztosítók csak elvétve ismerik el azokat a kártérítési eseteket, amelyek körülményeiről nem készült rendőrségi jegyzőkönyv. Ezért praktikus mindig kihívni az egyenruhásokat. A balesetek okozója rendszerint büntetést kap azért, hogy olyan szabálysértést követett el, amely az adott balesethez vezetett. Hogy ez a kátyúk okozta esetekre is vo- natkozik-e, az Országos Rendőr-főkapitányság így magyarázza. „Minden a baleset körülményeitől függ. Tehát hogy megfelelő kilátása volt-e a sofőrnek, időben kikerülhető volt-e a gödör, illetve hogy az útfelület minőségéhez és állapotához igazí- totta-e az autó sebességét” - olvasható a rendőrség állás- foglalásában. A Szlovák Útkarbantartó Vállalat biztosítást kötött az úthasználattal összefüggő balesetekre. A kártérítés viszont a baleset objektív körülményeinek szubjektív megítélésétől függ. BALESETET OKOZNAK A KÁTYÚK AZ UTAKON Mi rongálódhat meg az autón? Megrongálódhat a tengelyágy és a csapágy. A legnagyobb megterhelés a gumiabroncsokra nehezedik. Az ütközés a keréktárcsákat rongálja a leginkább. Szélsőséges esetben a tengely is eltörhet. Hogyan kerülhetjük ki az akadályt? Elsősorban le kell lassítani azokon a szakaszokon, ahol a megszokottnál is több a kátyú. ■ A sofőr átlagos reakcióideje egy kátyú észrevételekor 1,5 másodperc. Ezalatt az idő alatt 60 km/órás sebességnél a sofőr 25 méteres távot tesz meg, csak ezután kezd fékezni, vagy próbálja meg kikerülni a gödröt. Ahhoz", hogy biztonságosan kikerüljünk egy kátyút, 35-40 méteres látótávolságra lenne szükségünk. • Forrás: SME Az idei közúti balesetek során elhunyt személyek közül 34 volt sofőr, vagy utastárs, három motoros, 15 gyalogos és négy kerékpározó is meghalt Nem csak szelíd motorosok hajtottak ki tavasz első napjaiban az utakra ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Mint minden tavasszal, amint felmelegedett az idő, idén is kirajzottak az utakra a motorosok. Többségük hosszú hetek után ült ismét motorra. Ilyenkor rendszerint mindent elkövetnek azért, hogy az első úton a maximumot kihozzák járgányukból. Ezek az utak sajnos nagyon gyakran a közúti szabályok megszegésével, gyorshajtással, s nemegyszer tragédiával végződnek. A rendőrségnek idén továbbra is sikerült kordában tartani a sofőröket, s csökkentették a közúti balesetek számát. A melegebb időjárás viszont a statisztikai számokban is megmutatkozik, egyre több a motorke: rékpárosok okozta baleset. „Év elejétől mindeddig 56 ember halt meg közúti balesetek során, ami négy személlyel kevesebb, mint egy évvel korábban” - közölte Denisa Ba- loghová, az Országos Rendőrfőkapitányság sajtosztályának szóvivője. A halottak közül 34 volt sofőr, vagy utastárs, három motoros, 15 gyalogos és négy kerékpáros. Összesen 2873 baleset történt, ami az előző év első három hónapjához képest 430 esettel kevesebb. „A motorkerékpárosok okozta balesetek legfőbb oka a ■ gyorshajtás, illetve egyéb közúti szabályok be nem tartása, helytelen vezetési technika” - mondta Baloghová. Emlékeztetett, hogy hosszabb szünet után a motorosoknak rendkívül elővigyázatosaknak kellene lenniük. A következő napokban ezért a megszokottnál több rendőr lesz majd az utakon, hogy felügyeljék a közúti szabályok betartását. Sajnos, úgy tűnik, hogy az idei statisztikai mutatók sem fognak különbözni attól, amit az előző években már megszokhattunk. Minél melegebb lesz, minél közelebb lesz a nyár, annál több lesz a motor- kerékpárosok vagy quadosok okozta baleset. Tavaly például a halálos kimenetelű közúti balesetek minden tizedik áldozata motorkerékpáros volt. „A motorosoknak főleg azt kellene tudatosítaniuk, hogy felelőtlen száguldozásukkal mások életét is veszélyeztetik” - fűzte hozzá Baloghová. A balesetek leggyakoribb oka a gyorshajtás, a következményeket pedig nagyban befolyásolja a motoros felszerelése, öltözéke. Nyáron a motorosok közt nem ritka az ittas vezetés sem, ezért 200-tól 1000 euróig terjedő bírságra számíthatnak, és öt évre elvehetik a jogosítványukat. (dem) A motorosok szezonjával együtt a vele összefüggő tragédiák időszaka is elkezdődött (Jón Krošlák felvétele)
