Új Szó, 2011. szeptember (64. évfolyam, 203-226. szám)
2011-09-12 / 211. szám, hétfő
10 Autó-motor UJSZO 2011. SZEPTEMBER 12. www.ujszo.com Novemberig építenek Korlátozzák a forgalmat az Ml-esen Budapest. Felújítják az útburkolatot az Ml-es autópálya Biatorbágy és Tatabánya közötti szakaszán múlt szombattól; a november elejéig tartó munkálatok ideje alatt elterelésekre és sávszűkítésekre kell számítani, ennek ellenére az autósok irányonként két-két forgalmi sávot használhatnak. Az Állami Autópálya-kezelő Zrt. az MTI-vel azt közölte: a 17. és a 44. kilométerszelvény között újítják fel a külső sáv egyes szakaszait a pálya két oldalán. Szombaton a forgalomelterelés kiépítésével kezdődtek el a munkálatok. A munkavégzés időtartama alatt - az egyik pálya belső fogalmi sávjából való áttereléssel és a másik pályán a forgalmi sávok elhúzásával - mindkét irányban két-két sávon lehet közlekedni, sebességkorlátozás mellett. A társaság arra kérte az autósokat, hogy fokozott figyelemmel, a sebességkorlátozások betartásával közelítsék meg a munkavégzés helyszínét, hiszen a különböző szakaszoknál másmás forgalmi sávban várható elterelés. (MTI) Újabb uniós rendelet 2015-ben már az autó hívja ki a mentőket Brüsszel. Négy éven belül bevezetné az Európai Unió az automatikus segélyhívást baleseteknél: az autó automatikusan értesítené a mentőket, ha baj történik. A mobiltelefon sok balesetet okoz, de megfelelően használva sok életet is megmenthet. Az évtized közepére szeretné elérni az Európai Bizottság, hogy a közúti balesetek esetén használandó, életmentő segélyhívó rendszer használata kötelező legyen az Európai Unióban - erősítette meg közleményében Neelie Kroes távközlési felelős. Ez az újítás a bizottság szerint jelentősen hozzájárulhat ahhoz, hogy csökkenjen a balesetek során elhunyt személyek száma. A bizottság egy, a héten csütörtökön elfogadott ajánlásában sürgette az EU-tagál- lamokat, hogy gondoskodjanak róla: a mobilhálózatüzemeltetők korszerűsítsék infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy a segélyhívások gyorsan és hatékonyan jussanak el a készenléti szolgálatokhoz. A végrehajtó testület szándéka szerint 2015-től valamennyi új személyautót és könnyű haszongépjárművet fel kell majd szerelni az automatikus jelzést biztosító e-se- gélyhívó rendszerrel. Kroes szerint ez a rendszer „több száz életet fog megmenteni, és csökkenteni fogja a közúti balesetek áldozatainak fájdalmait és szenvedését.” (technet.hu) Kellemetlen, ha a baleset okozójának nincs kötelező gépjármű-biztosítása. Legalább 150 ezer ilyen autó járja az utakat. Balesetnél nem elég névjegyet cserélni Pozsony. A balesetről szóló jelentést minden sofőrnek az autóban kellene hordania. Tavaly júniustól ezt a vonatkozó törvény is előírja, ezért ellenőrizzék le, hogy van-e ilyen nyomtatványuk az autóban. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Karamboloztak és a baleset okozója nem akarja beismerni, hogy hibázott? Vagy baleset után pénzt ajánl fel az ügy tisztázására? Esetleg kártérítést várnak a biztosítótól, de végül kiderül, hogy a baleset okozója nem jelentette be a történteket? Közúti balesetek során nagyon sok kérdéses, vitatható helyzet állhat elő. Többségüket viszont el lehet kerülni. Az országban történt balesetek túlnyomó többségénél senki sem sérül meg, széttörnek a fényszórók, kicsit behorpad a kocsi, vagy megreped a szélvédő. A jogszabályok már több mint egy éve lehetőséget adnak arra, hogy ilyen esetben az ügyet a sofőrök egymás között tisztázzák. Nem kell kihívni a rendőrséget, amely minden bizonnyal bírságot is adna a baleset okozójának. Az alapfeltétel a megegyezés A komolyabb balesetekhez mindig hívjanak rendőröket A biztosítók számára ezek a kisebb koccanások nem balesetek, hanem káresetek. A feltételezett kár ilyenkor nem lépi túl a 4000 eurót. Az ügy tisztázásának alapfeltétele, hogy a résztvevők megegyezzenek azon, ki okozta a baleset. Ezután már aránylag zökkenő- mentes az ügyintézés. Elsősorban ki kell tölteni a balesetről szóló jelentést, amelyet a sofőrök a kötelező gépjármű-biztosítás megkötésénél készhez kapnak. Ha elveszítik, akkor kérhetnek újat, vagy a világhálóról is lehúzhatnak egyet. A nyomtatvány univerzális, minden biztosítótól ugyanolyat kapnak. Ráadásul külföldön, az angol vagy német nyelvű nyomtatványok is ugyanúgy néznek ki. Áz űrlapon azokat az információkat kell kitölteni, amelyekre a biztosítónak a kártérítéshez szüksége van. Természetesen mindkét félnek alá kell írnia az űrlapot, csak így igazolják, hogy egyetértenek a baleset ott feltüntetett körülményeivel. A baleset mindegyik résztvevője meghagy magának egy példányt, egyet pedig elküld a biztosítóba. A nyomtatványon egyértelműen meg kell határozni a baleset okozóját. Ideális, ha fényképet is készítenek az esetről, elég mobiltelefonnal, s a legjobb, ha szemtanúk is vannak. Néhány dolog, amire ügyelni kellene Ha nem hívnak a helyszínre rendőröket, akkor több dolgot a baleset résztvevőjével kell tisztázni. Például mutassa meg neki a személyazonosságiját, és ugyanezt kéije tőle is. így biztos lehetnek benne, hogy nem ír hamis nevet és adatokat az űrlapra. kérhetik az információt a biztosítótól A sértettnek ugyanakkor joga van megtudni a baleset okozójának biztosítójától, hogy az illető jelentette-e a káresetet. Ha ezt nem tenné meg, akkor hiába várhatna a kártérítésre. Kellemetlenek azok az esetek is, amelyeknél a baleset okozójának nincs kötelező gépjárműbiztosítása. Becslések szerint legalább 150 ezer ilyen autó mozog az országban. Ahhoz, hogy ilyen esetben pénzhez jussanak, hívniuk kellene a rendőrséget. Csak ezután fordulhatnak a Szlovák Biztosítók Szövetségéhez, amely kifizeti a kárt, majd eljárást indít a baleset okozója ellen. Soha ne fogadjanak el készpénzt Gyakran előfordul az is, hogy a baleset okozója készpénzzel akarja tisztázni az ügyet. Nem hívja ki a rendőrséget, nem tájékoztatja a biztosítót, amelynél ezáltal nem veszíti el a bonusz pontokat, a pórul járt sofőrnek készpénzt ad a kezébe. Ha autójuk öregebb, a kár sem olyan nagy és az illető által kínált pénz is kecsegtető, akkor sok sofőr elfogadhatja az összeget. Ennek ellenére sem ajánlatos ezt tenni. Biztosítók szerint mindig gyanús, ha valaki így akarja lerendezni az ügyet. Rendszerint ittas sofőrökről van szó, vagy olyanokról, akiknek nincs jogosítványuk, más iratuk, érvényes műszaki ellenőrzésük, vagy nincs megkötve a kötelező gépjármű-biztosításuk. Rendkívül kockázatos elfogadni a pénzt. Hiába tűnik úgy, hogy az autón csak kicsi a kár, később komolyabb problémát is találhatnak a szervizben. Például a meggörbült alvázat vagy meghibásodott elektronikát nem látják a helyszínen, később pedig már bajos lehet a biztosítónál igazolni a baleset körülményeit. Külföldön mindig hívjanak rendőrséget Ha külföldön karamboloznak, akkor soha ne írjanak alá olyasvalamit, amit nem értenek. A határon túl történt balesetek ügyintézése mindig bonyolult, az adott ország szabályaihoz igazodik, amit nem minden szlovákiai sofőr ismer. Statisztikák szerint a legtöbb szlovákiai Csehországban, Magyarországon, Ausztriában, Lengyelországban, Németországban és Olaszországban karambolozik. (TASR, SITA felvételek) Bár a biztosítók állítják, hogy a balesetek ügyintézése külföldön nem különbözik sokban a nálunk megszokott eljárástól, mégis azt tanácsolják, hogy rendőröket hívjanak helyszínre. Például előfordulhat, hogy ha széttört autóval akar visszatérni a schengeni övezetbe, akkor csak akkor engedik be, ha igazolta, hogy a rendőrség tisztázta a baleset körülményeit. Horvátországban például mindig ki kell hívni az egyenruhásokat. A balesetért ráadásul kártyával vagy készpénzzel kell bírságot fizetni. Az asszisztens szolgálat mindig segít Ha bajba kerülnek, akkor határozottan megéri kapcsolatba lépni biztosítójuk asszisztens szolgálatával, ezért ezt a telefonszámot mindig hordják magukkal - a legjobb, ha mobiltelefonjuk névjegyzékében mentik el. Ez nemcsak azért fontos, hogy bejelentsék a kárt, hanem elsősorban azért, mert a szolgálat munkatársai az ügyintézésben is segítségükre lesznek. Rendszerint szlovákul vagy csehül beszélnek, elmagyarázzák, mit kell tenniük az adott helyzetben, milyen szabályok vonatkoznak a balesetek tisztázására az adott országban és ha szükség van rá, akkor segítenek az autó elvontatásában is, vagy segítenek eljutni a legközelebbi szervizhez, (dem) HASZNOSTANACS Mikor kell kihívni a rendőröket? ♦ Ha valaki a baleset résztvevői közül megsérült megsérült. ♦ Ha más tulajdonán okoztak kárt, például ha megrongáltak egy útjelző táblát vagy szemafort. ♦ Ha a gépkocsin keletkezett kár túllépte a 4000 eurót. ♦ Ha kisebb kárról van szó, de a baleset résztvevői nem tudják eldönteni, ki okozta a balesetet. ♦ Ha látszólag nagyobb kár keletkezett, de nem tudják eldönteni, hogy túllépte a 4000 eurót, vagy sem. ♦ Ha a beleset okozója elhajtott a helyszínéről, vagy nem akarta tisztázni az ügyet. ♦ Ha a károkozó ismeretlen, például ha a parkolón megkarcolják autójukat. ♦ Ha a baleset okozójának nincs kötelező gépjármű-biztosítása. ♦ Ha az autók karamboloztak, de nem ütköztek egymáshoz.
