Új Szó, 2011. augusztus (64. évfolyam, 177-202. szám)
2011-08-01 / 177. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. AUGUSZTUS 1. www.ujszo.com Titkolják az időpontot Gyorsabban vezethetünk a Dl-esen Pozsony. Augusztustól az esti órákban gyorsabban haladhatnak a Dl-es autópálya háromsávos szakaszán Pozsony és Nagyszombat között. A megszokott 110 km/óra helyett már 130 km/órás sebesség lesz a megengedett. „Este hét és reggel öt óra között a sztrádán 130 km/óra lesz a legmagasabb előírt sebesség úgy, mint más autópályákon. Napközben, tehát hajnaíi öt és este hét óra között a sebesség felső határát ismét 110 km/órára korlátozzuk” - közölte Denisa Baloghová, az Országos Rendőr-főkapitányság sajtóosztályának munkatársa. Este nem lesz sebességkorlátozás a D1-es autópályán (Vladimír Simíček felvétele) A jobboldali sávban, ahol letérő, vagy pihenő van, továbbra is 80 km/óra lesz a megengedett sebesség. Marcel Jánošík, a Nemzeti Autópálya Társaság képviselője szerint az intézkedés célja, zökkenőmentessé tenni a forgalmat az esti órákban, amikor kevesebb autó van az utakon. Lapzártánkig nem tették közzé, pontosan mikortól lépnek életbe az új szabályok, (dem) Akár autóbazárban, akár magánszemélytől veszik a használt gépkocsit, mindig legyenek elővigyázatosak Még jó áron vehetnek használt autót Pozsony. Az új autókhoz hasonlóan a használtak ára is rendkívül alacsony. Ezért aki autót akar venni, annak valóban érdemes most szétnézni a piacon, az árak ugyanis ősztől megemelkednek. Elsőként a legközkedveltebb, középkategóriába tartozó gépkocsik ára ugrik majd meg a bazárokban. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A legnagyobb hiba, amit használt autó vásárlásánál elkövethetnek, ha a gépkocsi alacsony árát tekintik a legfontosabb kritériumnak. A gyanúsan olcsón kínált autókkal mindig van valamilyen gond. Vagy korábban karamboloztak velük, vagy árvíz során mentek tönkre. Használt autót ezért mindig csak akkor vegyenek, ha szakértővel is megvizsgálták a gépkocsit. Ajánlott olyan helyen vásárolni, ahol valóban le tudják ellenőrizni a gépkocsi múltját, a futott kilométereket. Jól nézzék meg az autó külsejét, de az utasteret is. A gépkocsi valódi állapotáról sokat elárul az ülések, a volán, a sebességváltó állapota. Ha van rá lehetőségük, akkor az autót ismerős szakértőjükkel, autószerelőjükkel nézessék meg. Mindig zsákbamacska marad a vásár Nem titok, hogy a kilométerórák átállítása is komoly probléma, s úgy tűnik, belátható időn belül nem fogadnak el olyan jogszabályt, amely rács mögé juttatná azokat, akik így próbálnak meggazdagodni. Pedig ez a csalás számos országban büntetendő - az Amerikai Egyesült Állan ■/ "ŕ L í / k j ■ 1 ___-w-WP f / Ä Jobb, ha nem csak laikus nézi meg az autót mokban például 1972-től. A Cebia társaság adatai szerint 2009-ben 130 ezer olyan autó volt forgalomban, amelynek átállították a kilométeróráját. Ez is csak becsült adat, valójában jóval több ilyen gépkocsi van. A használt autók árusításával összefüggő bűnözésből származó haszon a 65 millió eurót is elérte. A hatóságok szerint egyre több ember próbál végrehajtási eljárás alatt álló gépkocsit eladni, ami viszont bűncselekménynek számít. Idén ezeknek az eseteknek a száma éves szinten már megháromszorozódott. Aztán mindig az autó új tulajdonosai járnak pórul, akikhez egy szép napon végrehajtók társaságában bekopognak a rendőrök, hogy elvigyék a gépkocsit. mmm A legkelendőbb használt autók típus Gyártási év Ár Škoda Fabia 2003 3599 € Škoda Octavia n TDI 2006 89996 OtroenD 2005 45996 VW Golf TDI 2002 5599 6 VW Passat TDI 2002 5799 6 Ford Focus TDCI 2003 4599 6 Renault Megane DCI 2005 49996 Peugeot 307 2003 3999 6 Peugeot 206 2005 42996 Renault Thalia 2003 3299 6 Komoly probléma, hogy az országban nem létezik a végrehajtási eljárás alatt álló gépkocsik teljes listája, amely lehetőséget adna az embereknek arra, hogy egyszerűen és gyorsan ellenőrizzék az autót, amelyet kiszemeltek maguknak. Jelenleg külön-külön kell érdeklődni az egyes végrehajtó cégeknél. A pórul járt tulajdonosnak ilyenkor csak egy lehetősége van, bíróságra adni az ügyet. A per évekig elhúzódhat, s ha megnyeri is, szinte biztos, hogy a pénzét nem kapja vissza, mivel a tettesnek rendszerint nincs már olyan vagyona. Megvannak a kockázatok A magánszemélytől és autóbazárban történő vásárlásnak is megvannak a hátulütői. Ha az előző tulajdonostól veszik meg az autót, akkor tudják, ki használta korábban és valamivel jobb áron is megegyezhetnek az autóbazárhoz (Tomáš Benedikovič felvétele) képest, hiszen ez az összeg nem fogja tartalmazni a bazárok nyereségét. Viszont ha később kiderül, hogy az autónak komoly műszaki hibái vannak, vagy netán ellopták valakitől, akkor gondjuk lehet a kártérítéssel. Az autóbazároknál nagy előny, hogy tevékenységüket a Szlovák Fogyasztóvédelmi Felügyelőség (SOI) is ellenőrizheti. Az autóbazárban történt vásárlás során mindig jól olvassák el az eladásról szóló szerződés feltételeit, amelyek kulcsfontosságúak lehetnek a későbbi reklamációnál. A SOI tapasztalatai szerint a bazárok nemegyszer próbálják a reklamációval az autó eredeti tulajdonosához küldeni a klienst, ám az ügyet a bazárral kell tisztázni, (dem) Két éven belül elég töltőállomás lehet az országban ahhoz, hogy Pozsony és Kassa között elektromos meghajtású autóval közlekedjünk Nyugdíjasok száguldoznak majd a pozsonyi elektromobilokkal Szponzori ajándékként kelnek el a legjobban az elektromobilok (Vibrate-felvétel DEMECS PÉTER Pozsony. Belátható időn belül több elektromobil-töltőál- lomást nyitnak meg a Pozsonyt Béccsel összekötő autópályán. Jelenleg a szlovák fővárosban, de Szlovákiában egyaránt túl kevés az ilyen töltőállomás. Az elmúlt napokban bemutatott nemzetközi, Vibrate nevet viselő projekt egyedülálló Európában. Az autó elindul, de semmit nem hallani, a motor klasszikus hangjáról megfeledkezhetnek. Milan Ftáčnik pozsonyi főpolgármester elektromobilt vezet a belvárosban. A gépkocsit ajándékként kapta a város a Nyugat- Szlovákiai Energetika vállalattól (ZSE), amely a nemzetközi projekt szlovákiai képviselője, osztrák részről a Verbund, az EVN és a Wien Energie kapcsolódott be. Ftáčnik azt állítja, hogy az autót a fővárosi nyugdíjasotthon fogja megkapni. „Kipróbáljuk az autót a városi forgalomban, Az otthon alkalmazottai fogják használni például étel hordására. Az otthon kliensei is kipróbálják majd” - mondta a főpolgármester. A nyugdíjasokon kívül viszont a rendőrök is használni fogják - nem az autót, hanem a két elektromos meghajtású szkútert. „Egyelőre kettőt kaptunk kölcsönbe, a távolabbi városrészeken szolgáló rendőreink fogják használni” - állítja Peter Pleva, a fővárosi rendőrségszóvivője. Pozsonyban egyébként nem ezek az első elektromos meghajtású gépkocsik. Két elektromos kerékpárt használ a Švihaj Šuhaj kerékpárfutár cég, naponta Pozsonyban körülbelül 50 kilométert tesznek meg. Pontosan ennyit bír ki az akkumulátor, az elektromobilok egy feltöltésre 130 kilométeres távot tehetnek meg. Tény, hogy az elektromobilok halkabbak és jobban kímélik a környezetet a minimális C02-kibocsátású autóknál, de még mindig túl drágák ahhoz, hogy jobban elterjedjenek az országban. Arról nem is beszélve, hogy az országban kevés a töltőállomás - pontosabban csak Pozsonyban és Kassán van. Stefan Seipl, a ZSE vezérigazgatója úgy véli, hogy a töltőállomások • hiánya két éven belül megoldódik. Szerinte elég állomás lesz ahhoz, hogy Pozsony és Kassa között is közlekedjenek elektromobil- lal. A Vibrate projekt keretében Pozsonyban még tíz töltő- állomást nyitnak meg. Egy elektromobil ára manapság körülbelül 30 ezer euró körül mozog, a szkúterért nagyjából kétezer eurót kell adni.
