Új Szó, 2011. február (64. évfolyam, 25-48. szám)
2011-02-21 / 42. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. FEBRUÁR 21. Autó-motor 11 A központban a motorkerékpár és személygépkocsi-vezetők mellett hivatásos könnyű- és nehéz-tehergépjármű-, buszsofőrök képzését is vállalják A csúszóiskola felméri a sofőrök képességeit Pozsony. Bár kevesen tudatosítják, nap mint nap az életünket tesszük kockára, ha volán mögé ülünk. Főleg az veszélyes, amikor az autó nedves vagy jeges úton megcsúszik, és kezelhetetlenné válik. Legyenek bármennyire tapasztalt sofőrök, amíg nem próbálják ki, hogyan viselkedik az autójuk ilyen váratlan helyzetben, addig sokkal nagyobb kockázatnak lesznek kitéve, mint gondolnák. DEMECS PÉTER A dióspatonyi Slovakiarin- get most már azoknak a sofőröknek is meg kellene látogatniuk, akik nem rajonganak az autó-motor sportért. Ugyanis a versenypálya mellett üzemel egy tesztpálya, a Driving Academy, amely megpróbál hozzájárulni ahhoz, hogy az országban kevesebb legyen a tragikus kimenetelű közúti baleset. Megtanítja a sofőröket, hogyan kezeljék az autójukat, ha a nedves vagy jeges úton megcsúszik. Mondhatnak bármit, gondolhatnak bármit, amíg nem próbálják ki saját autójukkal a tesztpályát, addig kicsi az esélyük arra, hogy megbízhatóan tudják kezelni a váratlan csúszásokat. A Driving Academy jóvoltából egy egész napos tanfolyamon vettem részt. Felkészülhetünk a váratlan helyzetre Be lehet gyakorolni a váratlan helyzeteket? Fel tudunk készülni a hirtelen csúszásokra? S ha már megtörtént a baj, le lehet biztonságosan állítani egy csúszó autót? Ezekre a kérdésekre akartam választ kapni, amikor autómmal Dióspatony felé vettem az irányt. Az egynapos tanfolyam, amelyen átlagosan tíz érdeklődő vehet részt, reggel kilenckor kezdődik. Ján Močko, a Driving Academy egyik oktatója két és fél órán át magyarázza, milyen kockázatokat rejt magában a csúszás, milyen fékrendszerek segítenek abban, hogy a gépkocsi az úton maradjon, s főleg azt, milyen következményekkel járhat, ha A pályát valóban úgy alakították ki, hogy a személyautók, a kamionok, a buszok és a traktorok sofőrjeinek sem kell félniük attól, hogy karamboloznak (A Drivin Academy felvételei) a sofőrök felelőtlenül viselkednek. „Teljesen mindegy, mennyire tapasztalt sofőrök, az is mindegy, milyen gyorsan haladnak. Ha megcsúszik az autó, mindig ugyanúgy kell viselkedni” - magyarázta Močko. Mindenkinek tudatosítania kellene, hogy a sofőrök reakcióideje átlagosan 1 másodperc körül mozog. „Ennyi idő alatt tudatosítják, hogy az útra váratlanul kilépett egy gyalogos, azonnal le kell fékezniük” - folytatta. Ha 50 km/órás sebességgel haladnak, akkor egy másodperc alatt 13,9 métert tesznek meg, 100 km/órás sebességnél a megtett távolság másodpercenként már 29 méter. Ezek az adatok önmagukért beszélnek. Fontos a sofőr ülésének beállítása Elmagyarázzák, hogyan viselkedik az autó alulkormány- zott és túlkormányzott csúszások során. S megtudják azt is, mit kell tenni ahhoz, hogy havas, jeges vagy nedves úton elkerüljék a csúszást. Elsősorban mindig lassan és óvatosan kell elindulni, kifejezetten tilos a durva fékezés, gázolás, vagy a volán hirtelen forgatása. Ahhoz, hogy időben meg- érezzék az autó csúszását, elkerülhetetlen, hogy megfelelően üljenek a volán mögött. Fontos, hogy ha kinyújtják karjukat, a volán felső része a csuklóhoz érjen. Szakértők egységesen állítják, hogy a volánt tilos „tíz perc múlva kettő” helýzetben tartani, még akkor is, ha az elmúlt évtizedekben ezt tanították az autósiskolákban. Sokkal jobb és biztonságosabb a „tíz perc múlva három” fogás. A tapasztalt sofőr is meghökken Tíz éve van jogosítványom, több ezer kilométert levezettem, viszont amikor a csúszóiskola bejárata előtt beültem az autómba, olyan érzésem volt, mintha életembe először mennék autót vezetni. Az elmúlt években semmi különösebb vészhelyzetet nem éltem meg az utakon, legfeljebb hirtelen kellett fékeznem. Most pedig egy olyan pálya előtt álltam, ahol a legveszélyesebb közlekedési helyzetek vártak rám. Folytatás a következő oldalon.
