Új Szó, 2011. január (64. évfolyam, 1-24. szám)
2011-01-31 / 24. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. JANUÁR 31. Autó-motor 9 Több ezer eurós büntetésre számíthat az, aki Ausztriában az előírás ellenére sem tesz hóláncot az autójára, és még balesetet is okoz Hol lehet szállítani Ausztriában a sítalpakat? Pozsony! Az elmúlt hetekben többször hallottam, hogy azok, akik autóval indulnak Ausztriába síelni, jobban tennék, ha sítalpaikat az autó tetején szállítanák, s nem a csomagtartóban. Ellenkező esetben szigorú bírság fenyegeti őket. Mi is az igazság? DEMECS PÉTER Hétvégén elugranék Ausztriába síelni, de azt hallottam, komoly bírságot kaphatok, ha nem az autó tetején szállítom a sítalpakat. Ez tényleg igaz? - kérdezte az elmúlt napokban egyik ismerősöm. A választ nem tudtam, de úgy gondoltam, a világhálón könnyedén megtalálom. Tévedtem. Eltérő vélemények Teljesen szokványos, ha a téli sport szerelmesei a gépkocsi belső terében szállítják a sítalpakat. Sok autóban erre speciálisan kialakított hely is van a hátsó ülések középső támlája alatt. Miért zavarná ez annyira az osztrákokat? Már néhány perces internetes böngészés után kiderül, hogy a kérdés több tucat, több száz embert foglalkoztat. A csevegő-fórumok tele vannak különböző nézetekkel, véleményekkel, ajánlásokkal, hivatalos állásfoglalást viszont nehezebb találni. Akadt olyan internetező is, aki váltig állította, hogy büntetést is kapott azért, mert az autóban szállította a sítalpakat. Azt már senki nem tudta megmondani, mi alapján, s hiába kerestem olyan rendeletet, amely szabályozná a sítalpak szállításának módját. Ezért nem maradt más hátra, mint az osztrák ÖAMTC osztrák autóklubhoz fordulni tanácsért. Andreas Achrainert, a klub jogi képviselője leszögezte: Ausztriában nem létezik olyan rendelet, amely tiltaná, hogy a sítalpakat az autó belső terében szállítsák. A belső térben, vagy a tetőn is szállíthatják, a lényeg, hogy mindig biztonságosan legyen rögzítve a sítalp. A biztonságra főleg akkor kell gondolni, ha a belső térben hordják a sítalpakat. Úgy kell rögzíteni, hogy fékezésnél ne mozogjanak, s ne veszélyeztessék a sofőrök vagy utasok egészségét. Ezt szokták ellenőrizni a rendőrök és ez lehet az egyetlen ok, amiért valaki büntetést kaphatott Ausztriában azért, mert sítalpakat szállított a belső térben. Inkább a tetőn Kétség nem fér hozzá, hogy a belső térben való szállítás mindig veszélyesebb. Sokkal biztonságosabbak a síléctartók. Ezeket könnyű felszerelni, olcsóbbak, de ugyanakkor jobban csalogatják a tolvajokat is. A sítalpakat ráadásul apró kavicsok is megrongálhatják. A tetőbox jóval drágább, tovább tart felszerelni, de a sítalp nagyobb biztonságban van, s ráadásul más dolgok is elférnek benne. Nem árt tudni azt is, hogy mindkét esetben valamivel megugrik az autó üzemanyagfogyasztása. A síléctartónál csak elhanyagolható mértékben, a tetőbox esetében viszont a különbség már érezhető. 100 km/órás sebességnél ez 1-1,5 litert jelenthet száz kilométerre, de ha autópályán haladnak 130 km/óra körüli sebességgel, akkor a többletfogyasztás három literrel is megugorhat 100 kilométeren. Hólánc és 4x4 Ugyanúgy, mint a sítalpak szállítási módja, a hólánc használata is fejtörést okozhat Ausztriában. Egyesek azt állítják, hogy a négykerék-meghaj- tású autókra nem kell hóláncot szerelni, még akkor sem, ha azt közúti tábla írja elő. Ez sem igaz. Ha az út mellett látnak ilyen táblát, akkor az minden autónak kötelezővé teszi a hóláncot. A 4x4-es kocsikra csak olyankor vonatkozik kivétel, ha ezt egy külön tábla jelzi. Ha ez a kiegészítő tábla nincs ott, akkor a 4x4-es meghajtású autókra is vonatkozik az előírás. Ennek a szabálynak a megszegéséért 35 eurós bírságot kaphatnak. Ha viszont a hiányzó láncok miatt balesetet is okoznak, a büntetés automatikusan több ezer euróra ugrik. ^ *• 1 1 1 xm Hh i . \1bÚ‘ nhtBBHtKi (Pavol Funtál felvételei! A lényeg a biztonságos rögzítés A fáradtságot és álmosságot a rendőrség nemigen tudja mérni Ittassággal felérhet a vezetés is ÖSSZEFOGLALÓ London. Aki három órán át vezet autót éjszaka, annak annyira tompulnak érzékei és lassulnak reflexei, mintha szeszesitalt ivott volna - állítják egy brit tanulmány szerzői. A hollandiai Utrecht Egyetem kutatói megfigyeléseik révén arra jutottak, hogy már kétórányi folyamatos éjszakai vezetés is annyira elfárasztja a sofőrt, mintha alkoholos italt ivott volna. A felméréshez 14 alanyt toboroztak, 21-25 életév közöttieket. Felügyelet mellett mindegyiküknek 8 órán át kellett éjjel autót vezetniük, óránként 130 kilométeres sebességet tartaniuk és sávjuk közepén haladniuk. A vezetéseket'videóra vették, és ezek elemzésével mutatkozott meg, hogy miként hat a fáradtság az ittassághoz hasonlóan a vezetésre. A kutatók azt szorgalmazzák, hogy az országok kormányai legalább két órában határozzák meg a megállás nélküli éjszakai vezetés időtartamát. A fáradtságot és álmosságot azonban a rendőrség nemigen tudja mérni, vagy legalábbis úgy nem, mint az ittasságot. Becslések szerint minden ötödik baleset álmosság miatt történik. Az arány ennél magasabb is lehet, mivel nehéz kideríteni, hogy egy-egy balesetben mekkora szerepe volt a fáradtságnak. (MTI) ÖSSZEFOGLALÓ Egy németországi benzinkútnál „ismeretlen” hiba folytán vizet tankoltak a kúthoz beálló autósok. Azt azonban egyelőre nem tudni, hogy műszaki hiba okozta-e a problémát vagy valamilyen trükközés áldozatai lettek a gyanútlan utazók. Az egyik károsult a tankolást követően felkeresett egy szervizt, ahol a szerelők megállapították, hogy a tartályban található elegy 80 százaléka víz és csak a fennmaradó 20 százaléka benzin. A Shell Deutschland társaság szóvivője elmondta, hogy náluk húsz károsult jelentkezett. A hiba okát egyelőre nem állapították meg. Az érintett töltőállomáson azóta már minden rendben van. Érdekes azonban, hogy a magyarországi részleg információi szerint már a Shell 30 olyan autósról tud, aki tankolt, így a szám egyértelműen növekedik. Kérdés, hogy pontosan hány autós károsult a hiba folytán. A társaság közléséből kiderül, hogy a pórul járt autótulajdonosokat a cég minden esetben kártalanítja. Arra állítólag nincs esély, hogy hasonló eset nálunk előforduljon. A Shell hivatalos tájékoztatása szerint a tartályokra, az üzemanyag tárolására és a szállítására is szigorú szabályok vonatkoznak világszerte, amelyeket a Shell minden körülmények között betart, (pénzcentrum.hu) Senki sem tudja a választ arra, mi okozhatta a hibát a benzinkutakon Vizet tankoltak benzin helyett
