Új Szó, 2010. december (63. évfolyam, 276-300. szám)
2010-12-06 / 280. szám, hétfő
20 Autó-motor ÚJ SZÓ 2010. DECEMBER 6. www.ujszo.com Ha nem lenne annyi fa az utak mellett, talán kevesebb lenne a halálos kimenetelű baleset (TASR-felvétel Vészesen megemelkedett az elmúlt hetekben a közúti balesetek során elhunyt fiatalok száma 16 fiatal halt meg az utakon Rég volt ilyen tragikus időszak a szlovák utakon, mint az elmúlt közel egy hónapban, amikor diszkókból hazatérő sofőrök okozta közúti balesetek során 11 fiatal ember halt meg. Egy részük még a huszadik életévét sem töltötte be, többségük diszkóból utazott haza éjjel, a sofőrök nemegyszer ittasan ültek volán mögé. A tragédiák leggyakoribb oka: ittas vezetés, gyorshajtás. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A legmegrázóbb, hogy a fiatalok gyakran csak azért haltak meg, mert a sofőr néhány feles, vagy sör elfogyasztása után is bátran vállalta a gépkocsi vezetését. Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági szakértő meggyőződése, hogy ezek a tragédiák megelőzhetőek lennének. „Már régen javasoltam, hogy olyan helyen, ahol diszkók után rendszeresen autóval utaznak haza a fiatalok, ellenőrizzék a rendőrök a fiatalok alkoholfogyasztását. Elég lenne, ha tudnák, hogy ellenőriznek és megállíthatják őket, s azonnal meggondolnák, hogy isznak-e, mielőtt volán mögé ülnek” - mondta a szakértő, hozzátéve: a bírságok elég szigorúak, az ellenőrzés módszerén kell változtatni. A múlt hónapban történt tragédiák közül egynél már igazolták, hogy a sofőr részeg volt. További öt fiatal azért halt meg, mert a sofőr nem mérte fel képességeit, túl gyorsan hajtott, vagy alkohol, esedeg kábítószer hatása alatt volt. Úgy tűnik, valóban csak a hatékony ellenőrzés segíthet. Sűrűn ültetett fák További öt fiatal például azért halt, meg, mert gépkocsijukkal áthajtottak ellenirányba, megcsúsztak és frontálisan nekiütköztek egy fának. Ha az utak mentén nem lenne annyi fa, vélhetőleg a karambolok következményei is jóval enyhébbek lennének. „A bokrokat és fákat azért ültették ki, hogy megakadályozzák, hogy a szél túl sok havat fújjon az útra. De azzal egyetértek, hogy távolabb is ültethetnék a fákat egymástól. Egyes szakaszokon már dolgoznak ezen, de nem lehet mindenütt olyan gyorsan elvégezni az átültetést” - mondta Drahovský. Másrészt a ritkábban ültetett fák sem jelentenek megoldást, ha a sofőr nagy sebességgel lehajt az útról és csak harminc méter után vágódik neki a fának. Elrettentő, mennyi fiatal halt meg ittas vezetés miatt. Nem tudatosítják, hogy az alkohol kisebb mennyiségben is csökkenti a sofőr koncentrációs képességét. „Mindig ügyeljenek arra, ki és müyen állapotban ül volán mögé, s arra is, hogy ki vezeti az autót, amibe beülnek” - mondta. Újabb szigorítás, uniós nyomásra Az Európai Unió is harcolni kíván a súlyos kimenetelű balesetek ellen. Mindezt úgy, hogy szigorítanak egy rendeletet. Múlt héten már elvi megállapodásra jutottak az európai uniós tagországok közlekedési miniszterei Brüsszelben abbban az uniós jogszabályban, amelynek célja, hogy a külföldön vétő autósokról könnyebb legyen az információcsere a tagállamok között. Síim Kallas közlekedési biztos közleményében arra hívta fel a figyelmet, hogy a tervezett irányelv lehetővé teszi a közlekedési szabályokat külföldön megsértők azonosítását. Ma a hazájukon kívül autózók 5 százalékos arányt képviselnek a forgalomban, de a szabálysértők 15 százaléka közülük kerül ki. Azonosításukat viszont nehezíti, hogy a hatóságok között nem biztosított a részletes információáramlás az autósokról. A jelenlegi szabályozás szerint egy külföldi sofőrnek joga van elutasítania a kihágásért kirótt büntetés kifizetését. Ilyen esetben az adott ország hatóságainak kapcsolatba kell lépniük a szabálysértő szülőhazájának rendőrségével, hogy behajtsák bírságot - ezt az eljárást viszont az esetek túlnyomó többségében soha nem sikerül kivitelezni. A mostani megállapodásnak köszönhetően ez a helyzet megváltozhat, és azok a hatóságok, amelyeknek illetékességi területén a szabály- sértést elkövették, könnyebben hozzájuthatnak a szükséges adatokhoz, hogy felelősségre vonják az elkövetőket. Bonyolult tárgyalások eredménye A tárgyalások során a legnehezebb a jogalap megtalálása volt. A jogszabály tárgyalása ugyanis korábban emiatt akadt el a tagországok között. A tavaly hatályba lépett Lisszaboni Szerződés alapján az EU-ban jelenleg elnöklő Belgium talált olyan jogalapot, amely a tagállamok számára lehetővé tette a megegyezést. Ján Hudacký, a közlekedésügyi minisztérium államtitkára leszögezte: a jogszabályt főként azért támogatta Szlovákia, mert nagyon kevés bírságot sikerül behajtani a külföldi sofőröktől. „A rendelet egyik célja, hogy a büntetés annak az országnak az államkasszájába kerüljön, amelyben elkövették a kihágást” - pontosított Hudacký. Uniós források emlékeztetnek arra, hogy a mostani tervezetben nincs szó a szabálysértési vétségek vagy a büntetések összehangolásáról. A szabályozás vonatkozik a halálos közúti balesetek négy fő okozójára, azaz a sebességtúllépésre, az ittas vezetésre, a biztonsági öv használatának mellőzésére és a közlekedési lámpa figyelmen kívül hagyására, emellett kitér olyan szabálysértésekre, mint a kábítószer hatása alatti vezetés, a leállósáv szabálytalan használata, a vezetés közbeni szabálytalan mobiltelefonálás. A sofőrök nemzetközi _______jegyzéke_______ A rendelet olyan szabályozást is tartalmaz, mely szerint a tagországok megnyitják egymás előtt a forgalomi engedéllyel rendelkező gépjárművek jegyzékét. így az osztrák vagy a francia rendőrök nagyon könnyen megtudják, ki a tulajdonosa a szabályt sértő gépkocsinak, kitől kell behajtani a bírságot. „Ha például egy brit állampolgár büntetést kap Franciaországban, és nem fizeti ki, akkor a francia hatóságok automatikusan kapcsolatba lépnek az angolokkal, hogy könnyebb legyen a büntetés behajtása. Ez az eljárás minden, 70 euró feletti büntetésnél lesz kötelező” - mondta Helen Kearns, az Európai Bizottság szóvivője. A megállapodást még véglegesíteni kell a tagországok kormányközi tanácsában, és az Európai Parlamentnek is jóvá kell hagynia. Az új szabályozás legkorábban 2013-ban léphet életbe, (dem, MTI, SITA) 0 TRAGIKUS BALESETEK r 2010. október 10 Eperjesnél egy 17 éves sofőr halt meg. Az autót 17 éves barátja vezette, aki el akart menekülni az őket ellenőrizni akaró rendőrök elől. Nekihajtott egy oszlopnak és megölte a barátját. Leheletében 1,5 ezrelék alkoholt mértek. Halottak száma: 1 Bősnél egy fiatal pár halt meg egy balesetben, Réka és Tibor csak 19 évesek voltak. Réka vezette az autót, lehajtott az útról és fának ütközött. Halottak száma: 2 Három fiú életébe került a Kamenice község mellett történt baleset. A 18 éves Jakub, az ugyanannyi idős Peter és 20 éves Martin autóval indultak haza a diszkóból. Egy éles kanyarban, minden bizonnyal gyorshajtás miatt, kicsúsztak az útról és egy fának ütköztek. Senki sem élte túl a balesetet. Halottak száma: B Négy fiatal futballista Horňany pri Bánovciach községből utazott haza hajnali ötkor egy diszkóból. Egy jobboldali kanyarban áthajtott ellenirányba és nekihajtott egy pékárut szállító teherautónak. A négy barát, a 25 éves Lukáš Paška, a 28 éves Stano Ďurech, a 28 éves Michal Ježík és a 30 éves Tibor Guričan együtt haltak meg. A sofőr vérében 1,75 promille alkohol volt. Halottak száma: 4 2010. november 21 A következő tragikus baleset Alistál és Albár között történt. A 28 éves Ján Kutlák és 20 éves barátja, Rásó Tamás építkezésre mentek segíteni. Az úton megcsúsztak, s fának ütköztek. Halottak száma: 2 2010. november 28. Nagysurány mellett történt a másik tragikus baleset. Peter Kajanovič (23), Andrej Vašek (23), amely Patrícia Hanková (19) és Ivana Bartovičová (19) életébe került. Az autó ötödik utasa, a 23 éves Michal Krajčovič súlyos sérüléseket szenvedett el, a kórházban az életéért küzd. Halottak száma: 4
