Új Szó, 2010. június (63. évfolyam, 124-149. szám)
2010-06-14 / 135. szám, hétfő
2010. június 14., hétfő 14. évfolyam 24. szám Cadillac visszahívások Tűzveszélyes ablakmosók Peking. Tűzveszélyes ablakmosó rendszere miatt hívnak vissza import Cadillac márkájú autókat Kínában - jelentette be a minőségellenőrzési főhatóság. A Sanghai GM összesen 4200 gépkocsi visszahívását rendelte el, köztük ezer fölötti számban a 2007 és 2009 között gyártott Escalade típusokat és több mint háromezer CTS-t - áll a minőségfelügyeleti, ellenőrző és karantén főhivatal közleményében. A szakemberek megállapítása szerint a fűtött ablakmosófolyadék rendszerében keletkező hiba különleges esetekben tüzet idézhet elő, ezért döntött a Shanghai GM a visszahívás és a javítás mellett. (MTI) Beindult a Suzuki gyár Kigurult a gyárból az új Suzuki Swift Esztergom. A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában legördült a gyártósorról a Swift új generációjának első példánya. A sorozatgyártás elindítása egyben a megújított modell világpremierje is, hiszen a Suzuki esztergomi gyára az első üzem a világon, amelyik megkezdi az új modell sorozatgyártását. Az új generációs Swiftnek világpiaci stratégiai szerepet szán a Suzuki, ezt a megújított modell vonzó és felhasználóbarát megoldásaira alapozzák. Hatékonyabb üzemanyag-felhasználás, csökkenő C02-kibocsátás, javuló vezetési teljesítmény, növekvő a biztonság mellett erősödik a már megszokott sportos Swift-élmény. Az új Swift a tervek szerint 2010 őszétől kapható a kiskereskedelemben az európai piacokon. Az új benzinmotor, a K12B Dual WT (változtatható befecskendezés és kipufogószelep-időzítés) nagyobb teljesítményre és nyomatékra képes. A K12B motor teljesítménye 69 kw percenkénti 6000 fordulat mellett, illetve 118 Nm nyomaték 4800-as percenkénti fordulatszámnál. Az előző, M13A motor adatai: 68kw teljesítmény percenkénti 5800 fordulatnál, illetve 116Nm nyomaték percenkénti 4200 fordulat mellett. Az újonnan kifejlesztett dízelmotor, a D13a a DDiS (közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés) Euro 5-ös kompatibilitása révén pontosabb motorvezérlő hatást tud kifejteni a mechanikai súrlódás csökkentése mellett. Az új Swift karosszériája a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazása nyomán merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. A nagyobb átmérőjű, szélesebb futófelületű, alacsony profilú gumiabroncsok a megnövekedett ádós irányú merevséggel együtt jobb kanyarodási teljesítményt és sportosabb vezetési stílust tesznek lehetővé, (ú) A kisebb állatokat ne próbálják minden áron elkerülni az úton, mert a kikerülő manőver könnyen tragédiával is végződhet Vigyázzanak a vadállatokra az úttesten Ne próbálják elvinni a tetemet a helyszínről (TASR-felvétel) Az elmúlt napokban Németországban végeztek egy kutatást, mely során azt próbáltak kideríteni, hány közúti balesetet okoznak az országban évente vadállatok. A végeredmények kellemetlen meglepetést okoztak, hiszen egy év leforgása alatt több mint 220 ezer ilyen balesetről érkezett jelentés, melyek során a sofőrök több mint 12 ezer vaddisznóval, 200 ezer nyúllal és több ezer kisebb állattal ütköztek. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Németországban ráadásul 2008-ban 28 személy vesztette életét az állatokkal való ütközés során. A kutatás eredményeire reagálva végezte el az ADAC autómotor klub azokat a törésteszteket, melyek során azt vizsgálták, milyen következményekkel jár, ha egy személyautó állattal ütközik. A kísérlet résztvevői egy 150 kilós vaddisznó makettje, és egy középkategóriás személyautó - ugyanis ezekből van a legtöbb. Állat kontra autó Mint kiderült, lakott területen kívül a sofőr csak abban az esetben tudja megakadályozni az ütközést, ha 80 km/órás sebesség mellett legalább 60 méter távolságból vette észre az állatot. Körülbelül 60 méter a gépkocsi tompított fényszórójának hatótávolsága, jóval több a távolsági fényeké. Tehát az ütközés elkerülésének egyik alapfeltétele a gyors fékezés. Ugyanis ha 100 km/órával száguld, s a vaddisznót ugyanolyan távolságban veszi észre, akkor már a lehető leggyorsabb reakció sem segít, az ütközést nem lehet elkerülni. S egy ilyen balesetnek gyakran súlyos következményei lehetnek. Az ADAC tesztje igazolta, hogy nem csak a gépkocsi motorháza törhet össze, az ütközésnél keletkezett energia behatolhat az utastérbe és veszélyeztetheti az utasokat. A hasonló balesetek helyszínein készült fényképek önmagukért beszélnek. Több veszély leselkedik a sofőrre Még ha hirtelen reakcióval sikerül is elkerülni az ütközést, ha elfordítjuk a volánt, frontálisan ütközhetünk a szembe haladó gépkocsival - az ESP rendszer nélküli gépkocsiknál a csúszás veszélye is fennáll. Az autó tehát elkerülheti az állatot, de kicsúszhat az útról és nekicsapódhat egy fának, ami az utasokra nézve még súlyosabb következményekkel járhat. S mit kell tenni az ADAC szerint azért, hogy a minimumra csökkentsék az állattal való ütközés lehetőségét? Reggel öt és nyolc, illetve délután öt és este tíz óra között rendkívül elővigyázatosan vezessenek lakott területen kívül. A vadon élő állatok ugyanis ebben az időben a legaktívabbak. Legfeljebb 80 km/órás sebességgel haladjanak, ugyanis ilyen tempó mellett nagy az esélyük arra, hogy időben le tudnak fékezni, vagy legalább a minimumra csökkentik az ütközés következményeit. Ha a közúti forgalom lehetővé teszi, sötétben bekapcsolt távolsági fényszórókkal vezessenek. Ha az autó elé hirtelen egy kis állat fut, ne próbálják minden áron kikerülni. Ha nyúl, macska vagy kisebb kutyák futnak az autó elé, biztonságosabb szorosan megfogni a volánt és elütni az állatot, mintsem elfordítani és megcsúszni, vagy más autóval ütközni. Ennek a manővernek ugyanis súlyos következményei lehetnek. A nyúl, macska vagy fácán életét ugyan megmentik, de saját maguk vagy utastársaik életét veszélybe sodorhatják. S ha már ütköztek? Még véledenül se próbálják az autóba rakni és elvinni a helyszínről az állatot, mivel előfordulhat, hogy orvvadászattal gyanúsíjába keverednek. Az állatot még olyankor se próbálják autóval elvinni, ha még él, és csak állatorvoshoz akarnák vinni, hogy megmentsék az életét. A balesetet tanácsos a 112-es telefonszámon jelenteni, a rendőrség kapcsolatba lép az illetékes erdészekkel, akik elszállítják a tetemet, vagy megpróbálják megtalálni, ha sérülten elmenekült. Ha az ütközés során keletkezett kár nem lépte túl a 3999 eurót, nem is kell a helyszínre hívni a rendőrséget. Maguk is kapcsolatba léphetnek az erdészekkel, de készítsenek felvételt a baleset körülményeiről, hogy a biztosítónál később egyszerű legyen az ügyintézés. A szakértők ilyen esetben is azt tanácsolják, hogy a biztonság kedvéért hívják ki a rendőröket, ugyanis nem minden kárt látni első ránézésre, (dem) Közvetlenül egy ütközés előtt készült felvétel (TASR-felvétel) Aprólékos műszaki ellenőrzésre kell vinni az árvízben megrongált gépkocsikat, mert az összes hibát csak szakértők tudják kiszűrni Gyakran megmenthetik az árvíztől megrongált autót ÚJ SZÓ-HÍR Nemegyszer örökre búcsút mondhatnak gépkocsijuktól azok, akik nem győzték megmenteni járgányukat az árvíztől. ,A víz komoly károkat okozhat, s ezeket a sofőrök gyakran csak súlyosbítják a megrongált autóval való helytelen bánásmóddal. Avíz elsősorban a motort és annak más mechanikus alkatrészeit rongálja, főként az elektronikát. Minden, árvíz által megrongált autót ajánlott szervizbe szállítani, ahol megmondják, mely alkatrészeket szükséges kicserélni” - véli Roman Havlásek, a Škoda Auto Mladá Boleslav szervizszolgáltatásainak főnöke. Az autót 1-2 napig hagyják száradni, de még előtte kapcsolják ki az akkumulátort. Ezután vizsgálják meg a kocsit és próbálják felmérni a keletkezett kárt. Lucia Busquet, a Škoda Auto Slovakia szóvivője lapunkkal közölte: a Škoda három csoportba osztotta az árvíz által megrongált gépkocsikat. Az A-csoportba a tetőig elöntött autók, a B-csoportba a padló felett 100 milliméterrel elöntött autók, és a C-csoportba a kerekek közepe alatt 50 milliméterrel elöntött gépkocsik tartoznak. Az A és a B csoportba tartozó autókat ne próbálják újraindítani, a beázott motort ezzel tönkretehetik. Az autókat el kell vontatni a legközelebbi szervizbe, ahol felmérik a keletkezett károkat. A sokáig elöntött autóban a fékrendszer, de az ABS rendszer is megrongálódhatott. A gépkocsi jótállása természetesen nem vonatkozik az árvizek okozta károkra, ilyen esetben mindenkinek a saját biztosítójához kell fordulnia, ahol tisztázhatják a keletkezett károkat, (dem)
