Új Szó, 2010. február (63. évfolyam, 25-48. szám)
2010-02-15 / 37. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2010. február 15., hétfő 14. évfolyam 7. szám A fizika törvényei nyáron is érvényesek, de télen talán duplán, ezért a megszokottnál jóval óvatosabban vezessenek, hogy épségben célba érjenek Télen a hőmérő, és ne az égbolt szerint vezessenek Tanácsok, amelyeket az autósiskolában csak ritkán kapnak meg: ahhoz, hogy elinduljanak a behavazott és jeges úton, segíthet egy öreg szőnyegdarab, illetve ha a kettes sebességfokozaton startolnak. A téli felszereléshez tartozik a takaró, a lehető legjobban megtöltött tartály vagy a fagyálló folyadékok. S ne feledjék, télen akkor is lehetnek nagy fagyok, ha ragyogóan süt a nap, az utak ilyenkor is veszélyesek. ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Széles sávokra vágott öreg szőnyegdarabok segíthetnek abban, hogy az autó a csúszós, behavazott úton is elinduljon, s a kerekek ne csak egy helyben forogjanak. Ha nincs szőnyegdarab, megteszik a gumiszőnyegek is az autóból. Elég ezeket a kerekek alá nyomni, s a kocsi máris elindul - legalábbis így szól a tapasztalt, több ezer kilométert levezetett sofőrök tanácsa. S a gyakorlatban ez a megoldás ugyanolyan jól működik, mint más, rég bevált trükkök és tanácsok. Elinduláskor a megszokottnál jóval gyengédebben kell kezelni a fék- és a gázpedált, a volánt is óvatosan forgassák. Figyeljék a közúti forgalom többi résztvevőjét is, erre csúszós úton sokkal nagyobb szükség van, mint máskor. S ha nem biztosak benne, milyen úton haladnak, akkor gondoljaHogyan lehet elkerülni a baleseteket a behavazott és jeges úton? Minél hidegebb van, annál több közúti baleset történik az utakon - rendszerint azért, mert a sofőrök nem veszik figyelembe az útviszonyokat. A legfőbb ok, hogy a sofőrök nem mérik fel autójuk képességeit, és nem alkalmazkodnak az új helyzethez. Gyakran nem veszik figyelembe a jeges utakat. * Mikor és hol fagy be az út? ► nulla fok alatti hőmérsékleten ► reggel és ködben ► szitáló esőben ► árnyékos helyeken egész nap ► tavak és patakok környékén ► völgyekben ► hidakon és felüljárókon ► hegyi átjárókon ► a fekete aszfalt is csúszhat Hogyan vezessenek a havas és jeges úton? ► a megszokottnál jóval lassabban ► néha fékezzenek és próbálják ki a kerekek tapadóképességét ► tapossák le a gázpedált, hogy beforognak-e a kerekek ► figyeljék az út felületét ► minden műveletet időben végezzenek el ► fokozatosan fékezzenek ► a fékpedált sokkal korábban nyomják le t óvatosan vezessenek ► növeljék a megszokott féktávolságot ► ha az autóval nem tudnak jobban befordulni, ne erőltessék A befagyott úttesten gyakran látni a keréknyomokat, a felület a jégkristályoktól csillog. ...........................-O A gumiabroncsok más hangot adnak ki, ha befagyott úton haladnak, gyengéd fékezéssel mindig próbálják a felületet. Próbálják ki a vészhelyzetet t találjanak üres parkolót vagy tágas utat » próbáljanak lefékezni egy kisebb akadály előtt > próbáljanak elindulni úgy, hogy a kerekek ne forogjanak bei » próbáljanak szlalomozni akadályok nélkül ► figyeljenek arra és tanulják meg, hogyan reagál gépkocsijuk a behavazott úton • Grafika: SME ■ nak a legrosszabbra, a jeges útfelületre. Ha a jégen megpördül az autó, akkor segít az erőteljes fékezés, a kuplungot ilyenkor mindig erősen és határozottan kell lenyomni. Ha lesz elég idejük, keressenek egy széles és üres utat, esetleg egy tágas parkolót, és próbálják ki, hogyan viselkedik gépkocsijuk, ha megcsúszik; hogy veszi be vagy nem veszi be a kanyarokat. Csak gyakorlással lehet elérni azt, hogy rutinosan kezeljék az utakon a vészhelyzeteket. Fékezni vagy nem? Nedves, fagyos úton ne hajtsanak gyorsan a kanyarokba, nehogy megcsússzanak. Tanácsos olyan sebességgel bevenni a kanyart, hogy ne kelljen közben fékezni, s az autó folyamatosan haladjon végig rajta. A kanyar előtt fékezzenek le, s a gázpedálra is csak azután lépjenek, miután kiértek a kanyarból. Ha megcsúsznak, és ABS-rendszer sincs az autóban, ne fékezzenek, mivel a gépkocsi automatikusan kezelhetetlenné válik. Felmérések szerint három tized másodperc is elég ahhoz, hogy a gépkocsi kezelhetetlenné váljon, s ha további három tized másodperc múlva sem reagál a sofőr megfelelően, könnyen megtörténhet a tragédia. ABS-rendszerrel még csúszás közben is lehet vezetni, de nem szabad elveszíteni lélekjelenlétüket, és folyamatosan abba az irányba kell irányítani az autót, amelybe eredetileg menni akartak. Határozott fékezésnek csak akkor van jelentősége, ha már egészen biztosak benne, hogy nem tudják megállítani a kocsit, s legalább csökkenteni akarják az ütközés következményeit. Vezetés vastagabb hórétegen Behavazott úton mindig lassan vezessenek, de folyamatosan, és ha nem fontos, ne álljanak meg. Ha magasabb hórétegen kell áthajtaniuk, akkor a kereket tartsák egyenesen, ne fordítsák el a volánt. Ha dombra kell felhajtaniuk, kövessenek el mindent annak érdekében, hogy az autó ne lassuljon le, ugyanakkor óvatosan bánjanak a gázpedállal. Az erőteljes fékezéskor a kerekek beforognak, az autó pedig megáll. Ideális, ha még a domb alján alacsonyabb sebességfokozatra váltanak - egyesbe vagy kettesbe -, majd az emelkedőre próbáljanak változatlan sebességgel felhajtani és ne álljanak le. Ha nem tudnak egyes fokozaton elindulni, próbálkozzanak a kettessel. Előny a felfelé haladóknak Lefelé már sokkal dramatiku- sabb lehet a helyzet. Ilyenkor a lehető leglassabban kell menni, s meg kell találni az ideális felületet a veszélyes úton - a legjobb friss havon, vagy besózott, kevésbé csúszós szakaszon haladni. Fontos, hogy rendkívül óvatosan vezessenek. Ugyanakkor szüntelenül figyeljék az út szélét is, hogy tudják, hol tudnának szükség esetén biztonságosan kicsúszni. Ha az autó túlságosan megindul, az út szélére kotort hóréteg is megfékezheti. Egy másik íratlan szabály, amelyet egy jogszabályban sem találnak meg, arról szól, hogy a dombról lefele haladó autó mindig előnyt ad a felfelé igyekvőnek. Vigyázzanak a behavazott kamionokra Kellemeden meglepetést okozhat az égből hirtelen a szélvédőre zúduló több kiló hó. Ez könnyen előfordulhat, ha télen egyenes úton túl közel haladnak egy kamionhoz vagy mellette egy kanyarban. A nyomás is könnyen Mit tegyenek, ha túlkormányzott csúszásba került az autó? A volánt először a csúszás irányával ellentétes irányba kell elfordítani. VIGYÁZAT! Ne ijedjenek meg, és ne vigyék túlzásba a volán elfordítását. Ha túl erőteljesen fordítják el a kormányt, akkor az első fékezést ugyan leállítják, de az autó a másik irányba csúszik ki, ilyenkor pedig kezelhetetlenné válik. Hogy előzzék meg a túlkormányzott csúszást? ► A kanyart lassan vegyék be. ► Ne fékezzenek a kanyarban. ► Első meghajtású autóknál csak a kanyar végén nyomják le a gázpedált, hátsó meghajtásúnál ne adjanak gázt és ne is fékezzenek. ► Ne fordítsák el túlságosan a volánt, az autó kezelhetetlenné válhat. ► Az autót inkább az út külső széléről befelé irányítsák a kanyarban. # Grafika: SME Milyen hibát követhetnek el? ► fékezés ► késő reakció ► a volán hirtelen elfordítása ► hirtelen gázolás Hátsó meghajtású autóval A gázpedál helyett inkább a kuplungot nyomják le. A volánt erőteljesebben is elfordíthatják, mint az első meghajtású gépkocsiknál. kezeljék a volánt ► Az első elfordítás legyen gyors és rövid. ► Ne tekerjék ki túlzottan a kereket. ► Amint lelassul a csúszás, fordítsák ellenirányba a kormányt. ► Ne várjanak a kormány visszafordításával addig, amíg az autó ki nem egyenesedik. Ellenirányba csúszik ki Az autó egyik oldalról a másikra csúszkál Hogyan kezeljék az autó kipördülését? Első meghajtású autónál a volánt a csúszással ellenkező irányba kell fordítani, ezzel egy időben nyomják le a gázpedált. A volán elfordítását és a gázpedál lenyomását váltogassák. Ha túl sok gázt adnak, a kerekek kezelhetetlenné válnak. Mi történik, ha túl erőteljesen forgatják a volánt? 2B helyzet A volán elfordítását fokozatosan kell csökkenteni 2 A helyzet
