Új Szó, 2010. február (63. évfolyam, 25-48. szám)
2010-02-08 / 31. szám, hétfő
f A AUTO-MOTOR 2010. február 8., hétfő 14. évfolyam 6. szám Euro NCAP ♦ Frontális ütközésnél az autó két „felnőtt” és két „gyermek” bábuval ütközik egy deformálódó akadálynak, amely egy méter széles és 54 centiméter vastag. A gépkocsi ütközés előtt 64 km/h-s sebességgel halad, a motorháznak csupán 40 százaléka csapódik az akadálynak. ♦ Oldalsó ütközések tesztelésekor a gépjármű áll, s oldalról hajt neki egy deformálódó, 1,5 méter széles és 0,5 méter vastag akadály. Az ütközésre a sofőr oldalán kerül sor, az úgynevezett R pontban. ♦ Az oldalsó ütközés másik változata során azoknak a rendkívül veszélyes karamboloknak a következményeit vizsgálják, amelyeknél a gépkocsi oldalról csapódik egy vasoszlopnak. A 254 milliméteres acéloszlopot szilárdan rögzítik, az autót acélkötéllel rántják 29 km/h- s sebességgel az oszlopnak. ♦ A felnőtteket és a fiatalokat „megszemélyesítő” bábukat a tesztautók 40 km/h-s gyorsasággal ütik el. Számítógép elemzi a motorház legveszélyesebb pontjait. A bábukban található érzékelők nagy részét a térdre, a combokra és a fejre helyezték el. ♦ A hátsó üközéseket az első ülésen elhelyezett bábukkal tesztelik, újabban a fej- és kartámlák biztonságát is vizsgálják, (dp) Hibrid autók is jól szerepeltek az Euro NCAP tesztjén, mely során a legveszélyesebb ütközéseknek vetették alá a próbabábukat Megtalálták az év legbiztonságosabb autóját (SITA, TASR felvételek) Az első helyezést a VW Golf hatodik generációja szerezte meg, de élvonalba került legnagyobb konkurense is, a vadonatúj Opel Astra. Az Euro NCAP független társaság először állította össze azoknak a legbiztonságosabb modelleknek a listáját, amelyeket 2009-ben tesztelés során összetörtek. Az első öt helyre sorolt modellek mindegyike a lehető legtöbb, ötcsülagos értékelést kapta. ÖSSZEFOGLALÓ Az Euro NCAP sajtótitkára közzétette: a tesztek eredményeiből először állítottak össze ilyen listát. „Mindegyik modell másmás területeken ért el tökéletes eredményeket, összesítve viszont így is rendkívül biztonságosak” - fűzte hozzá Michael van Ratingen. Az ötös, pontosabban hetes lista mindegyik helyezettje elérte a maximális öt csillagot, a különbségek abból adódnak, hogy az Euro NCAP munkatársai külön-kü- lön és különböző fajsúllyal értékelik a felnőttek, a gyerekek, a gyalogosok védelmét, a végeredménybe pedig beleszámítják a különböző biztonságtechnikai fejlesztéseket, mint például a holttérfigyelő vagy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszereket. A Golf győzött 2009 legbiztonságosabb autójának járó címet a Volkswagen szerezte meg. A hatodik generációs Golf a felnőttek védelméért a lehető legjobb értékelésből 97 százalékot szerzett, s erre a többi tesztelt kocsi egyike sem volt képes. A frontális és az oldalsó ütközés sem sodorta veszélybe az elöl ülő utasok épségét, a hátsó ütközés során a fejtámlák is tökéletes védelmet nyújtottak. A 18 hónapos gyermek védelme egy ellenirányban elhelyezett gyermekülésben, illetve a menetirányba rögzített gyermekülésben ülő 3 éves kiskorú védelme 100 százalékos értékelést kapott. S bár az új Golf méretei érdemben nem változtak, a gyalogosokat is a megszokottnál jobban védi. Az autó motorházának középső része is aránylag biztonságos. Hibridek a legjobbak között Az Euro NCAP tavaly 33 gépkocsin végzett üyen aprólékos töréstesztet, ebből csak kettő volt hibrid gépjármű: a Toyota Pints és a Honda Insight. Mindkettő bekerült a legjobbak közé. Szakértők szerint ez az eredmény is igazolja, hogy a hibrid autók újfajta gyártási technológiája és az új modellek formája nem jelenti automatikusan a biztonság csökkenését, épp ellenkezőleg. A Honda minimalizálja a gyalogosokkal való ütközést, sőt az oldalsó ütközésnél is megfelelő biztonságot nyújt. A Toyota pedig magas szintű védelmet nyújt a hátsó ülésen utazóknak. A középosztálynál is jobb A modellek teszteléséhez az Euro NCAP-nál nem elég egyetlen gépkocsi, legkevesebb hármat használnak el, három további első ülés pedig a hátsó ütközések teszteléséhez kell. Mo- dellenként négy gyermekülést is „elhasználnak”. Az Opel Astra és a Volkswagen Golf igazolták, hogy ami a biztonságot illeti, a következő időszakban az ő megoldásaik lesznek a meghatározóak. Ezek a gépkocsik ráadásul a középkategóriás modelleknél is sokkal jobb értékelést értek el. A jó eredmény végett megosztott ötödik helyre kerültek a Astra mellett a Toyota Avensis és a Volvo XC60 is. Az úttörő Hyundai Az apró Hyundai i20 igazolja a márka jelentős fellendülését, a gépjárművek műszaki oldalának tökéletesítését. A biztonság tesztelése során ugyanis a kisebb autók élvonalába került. A Hyundai ráadásul a szakértőktől sokkal jobb értékelést kapott, mint a Volkswagen Polo. Míg tíz évvel ezelőtt a márka gépjárművei a gyengébbek közé tartoztak, újabban már jobb eredményeket érnek el, még a törésteszteken is. Mi az Euro NCAP? A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program - Euro NCAP) az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai Department for Transport alá tartozó Transport Research Laboratory alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (Angol, Francia, Holland, Luxemburgi, Német, Spanyol, Svéd) és az Európai Bizottság áll. Az Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságoságát. (dem, s)
