Új Szó, 2009. október (62. évfolyam, 226-252. szám)
2009-10-31 / 252. szám, szombat
2 Közélet ÚJ SZÓ 2009. OKTÓBER 31. www.ujszo.com Elkezdődött a 2010-es költségvetés parlamenti vitája Jövőre óriási hitelből élünk ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Tegnap megkezdődött a 2010-es állami költségvetés törvénytervezetének parlamenti vitája. Az ellenzéki SDKÚ szerint a kormány jövőre aránytalanul el- adósítja az országot és szétzilálja a közkiadások rendszerét. „A Fico- kormány nem próbálja megoldani Szlovákia aktuális gondjait” - mondta Ivan Miklós volt pénzügy- miniszter, aki szerint évente és fejenként 3500 euróval adósodnak el a polgárok. Ján Počiatek pénzügy- miniszter realistának nevezte a koncepciót, pedig a büdzsé eleve 3,7 milliárd euró hiánnyal számol, ami történelmi rekord. Monika Gi- balová (KDH) aztjavasolta, hogy az állami költségvetésből fizetett alkalmazottak bérét jövőre fagyasszák be; ez 132 365 embert érintene, köztük a rendőrség, a tűzoltóság, a vámhivatalok, a hadseregmunkatársait. (t,s) RÖVIDEN Híd: pénzt az önkormányzatoknak Pozsony. A polgármesterek felhívással fordultak a parlamenthez, s olyan költségvetés elfogadását kérik a 2010-es évre, amely biztosítja az önkormányzatok működését. A 210 polgármester ezt a felhívást azon, a Híd által két héttel ezelőtt Rimaszombatban rendezett konferencián fogalmazta meg, amelyen a vidék fejlesztéséről, az önkor- mányzatokjövó évi működéséről volt szó. Simon Zsolt, a Híd alelnö- ke lapunknak kifejtette: „A Híd alapvető fontosságúnak tartja a fejlődő vidék biztosításához a működőképes önkormányzatok megőrzését. Ezért fontos a polgármesterek kezdeményezése, amellyel felszólítják a parlamentet: olyan költségvetést fogadjon el 2010-re, amely legalább a 2008-as évi kifizetések szintjét garantálja.” Simon elmondta, a 210 polgármester által aláírt felhívást a jövő héten a parlamentiképviselők elé terjeszti, (sán) Milliárdokkal nőtt az államadósság Pozsony. Szlovákia egyre nagyobb adósságokba hajtja magát. Az idei év első hét hónapjában csaknem 15,9 milliárd dollárral (10,74 milliárd euró) nőtt az ország külföldi eladósodottsága. Júliusra 63,916 milliárd dolláros adóssághegyet halmoztunk fel. Júliusban leginkább a jegybank járult hozzá az adósság növekedéséhez, amelynek a tartozása 1,21 milliárd dollárral, 23,057 milliárd dollárra nőtt. A kereskedelmi bankok 6,2 milliárd dollárral tartoztak, ami 243 millió dolláros csökkenést jelent júniushoz képest. (SITA) Vádemelés Overdose tulajdonosa ellen Nagyvárad. Csődbűntett, illetve okirat-hamisításra való felbujtás miatt vádat emeltek Romániában Mikóczy Zoltán, az Overdose versenyló tulajdonosa és magyar állampolgárságú üzlettársa ellen - jelentette be Dorel Motiu, a Bihar megyei ügyészség szóvivője. Azért készülnek őket büntetőjogi felelősségre vonni, mert a vád szerint az SC Kárpát Came SRL elnevezésű élesdi (Alesd) cég tulajdonosaiként törvényellenes cselekményeket követtek el. Azzal gyanúsítják őket, hogy a csődbe ment és felszámolás alatt álló romániai húsüzemükből 700 ezer lej értékű gépet próbáltak elvinni hitelezőik elől. (MTI) VÁLASZOL Bugár Béla a Híd elnöke Nem érzi úgy, hogy van alapja annak, amit Ollós László politológus mondott, vagyis hogy a Híd programja az elvártnál kicsit szűkebben foglalkozik a kisebbség problémáival? Úgy érzem, nincs igaza, szerintem elfogult, mégiscsak az MKP egyik helyi szervezetének álélnö- ke. De nézzük meg a programot. Három-négy pontot tudok említeni, ami hatékony védelmet biztosítana a kisebbség számára. Az egyik az úgynevezett majoritás elve, vagyis hogy a kisebbséget érintő kérdésekben ne lehessen a többségi elvet alkalmazni, ne lehessen leszavazni a kisebbséget. Ez teljesen új dolog, nem szerepel egyetlen más pártprogramjában sem. Ezen kívül három további elemét említeném a programunknak: ahhoz, hogy a magyarságunkat megőrizhessük, a kultúra, a nyelvhasználat és az oktatás magas színvonalú biztosítása szükséges. Ezeken a területeken akarunk törvényeket alkotni, mégpedig akisebbségikul- túra finanszírozásáról szóló törvénnyel. Ezen felül kell még kisebbségi törvény, és módosítani kell az államnyelvtörvényt is. Ha ebből a háromból csak kettőt el tudnánk érni a következő négy évben, már nagyon sokat tettünk. Az első két törvényjavaslatot egyébként még Csáky Pálnak kellett volna előkészítenie az előző kormányzati ciklusban, de nem készültekelidőre. Tehát megvalósíthatónak tartja a programjukat akár már a következő négy évben, ha helyet kapnának a kormányban? A realitás talaján maradtunk. Ezeket a követeléseket 1998-2006 között is megpróbáltuk megvalósítani, de nem sikerült. Aregioná- lis nyelvichartátsikerültelfogad- tatni, de annak végrehajtó rendelkezéseit nem. Követelhetünk bármit, haaztnemtudjukmegva- lósítani. Azt próbáltuk meghatározni, amikimondottansegítma- gyamak megmaradni, erősíteni az identitástudatot, fejleszteni a kultúrát, az oktatást, javítani nyelvhasználatfeltételeit, (lpj) Szlovákiában körülbelül 100 ezer gépjárműben lesz egész évben beszerelve az OBU fedélzeti egység Szövevényes lesz a sztrádahasználat Nem biztos, hogy örülni fognak a kamionosok a mosolyának. A rendőrség ugyanis speciális egységekkel fogja ellenőrizni a fedélzeti egységek meglétä a járművekben. (ČTK- felvétel) Pozsony. Úgy tűnik, mégsem lesz olyan kedvező a nagy pompával beharangozott elektronikus útdíj-rendszer. Ez ugyanis a vártnál sokkal bonyolultabb lesz, sőt talán drágább is. Ennek oka, hogy a rendszert üzemeltető SkyToll újabb illeték kifizetését követeli majd a sofőröktől. DEMECS PÉTER Az útdíj a 3,5 tonnánál nehezebb gépjárművekre vonatkozik majd az ország több mint 2000 kilométernyi úthálózatán - csupán a 2. és a 3. osztályú útszakaszok használatáért nem kell majd fizetni. A műholdas GPS rendszer a méretre szabott OBU fedélzeti egység segítségével figyeli majd, mennyi kilométert tesz meg a gépjármű - ezt hasonlítja össze a fizetett útszakaszok térképével. A berendezést 50 eurós letét fejében adják ki. Dániel Okáli, a SkyToll vezérigazgatója tegnap pontosított: az OBU használatáért is kell fizetni, viszont ha a kamionsofőr elhagyja az országot és a berendezést leadja, akkor visszakapja a befizetett összeg és napi használatáért járó díj közti különbséget. Drága vagy olcsó? A Nemzeti Autópálya Társasággal (NDS) kötött szerződés szerint a rendszert üzemeltető SkyToll irodáiban szüntelenül 80 ezer OBU áll majd az igénylők rendelkezésére, szükség esetén ezt további tízezrekkel is növelhetik. Egy ilyen egység ára körülbelül 300 euró, s használatukért Okáli szerint azért kémek pénzt, hogy a sofőröket motiválják a leadásra. Egyelőre tárgyalások folynak az illeték összegéről - állítólag 28-37 cent között mozog az egy napra szóló díj. Akik egész évben használják majd. az útvám rendszerét, és éves szerződést fizetnek, azoknak ez az illeték a lehető legkisebbre csökken. Hogy pontosan mennyi lesz ez az összeg, azt Dániel Okáli nem mondta meg. Vizsgáljuk meg a rendszer működését egy konkrét példán! Ha például 28 centet kémének egy napért, egy gépjármű esetében ez havonta 8,40 eurót jelentene, a SkyToll számláján pedig évi több millió eurós bevételt. Fel- tételezések szerint az országban körülbelül 100 ezer gépjárműben lesz egész évben beszerelve az OBU. Ha ezekért a gépkocsikért naponta fizetnének, akkor a SkyToll több mint 10 millió euróhoz jutna hozzá évente. Túl bonyolult rendszer A szlovák útdíj másik érdekessége, hogy még annak a sofőrnek is fel kell szerelnie az autójába a fedélzeti egységet, aki egy évben csak egyszer halad át az országon. Egy út miatt is szerződést kell komié a társasággal, ki kell fizetnie a szükséges illetékeket, az országból való távozás előtt pedig a határon el kell intéznie a szerződés felbontását. Arra a kérdésre, a SkyToll nem tartja-e túl bonyolultnak ezt az ügyintézést, Okáli azt válaszolta, hogy a minisztériummal aláírt szerződésben ilyen feltételekben egyeztek meg. Más országokban, például Németországban viszont a szlovákhoz hasonló GPS-rendszeres útdíjat összekötötték a „ticketing” (jegyvásárló) rendszerrel. Ennek lényege, hogy azok a sofőrök, akik csak ritkán haladnak fizetett útszakaszon, jegyet vesznek a fizetett úthálózatra, így nem kell beszerelniük gépkocsijukba a fedélzeti egységet. Hasonló lehetőséget már a szlovák parlament is jóváhagyott a héten az útvámról szóló törvény módosításával, ezt viszont nem egyeztették a SkyTollal, így egészen biztos, hogy jövő év januárétól nem lép hatályba. ,A rendszer beindítása előtt két héttel nem lehet ilyen gyökeres változásokat beiktatni. Természetesen a jegyárusítás műszaki részét biztosítani lehet, de a módosítás előkészítésére legalább fél év kellene” - mondta Okáli, a SkyToll vezérigazgatója. Ezért nagy valószínűséggel minden marad a régiben. Hiába van biztosításunk, a pénzintézetek nem fizetnek automatikusan és mindig, ha állás nélkül maradunk Egy fillér sem jár, ha fegyelmi vétség miatt rúgnak ki Új SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A munkahely elvesztését követő nem könnyű anyagi helyzetünkön némileg javíthatunk, ha az üyen esetre már előre felkészülünk, s ún. munkanélkülibiztosítást kötünk akkor, amikor még van állásunk. Biztosítója válogatja, hogy melyik mit és mennyit fizet a munkahely esetleges elvesztésekor: van biztosító, amely egy évig bizonyos összeget fizet, van, amelyik fél évig, van, amelyik csak a különböző egyéb biztosítások, vagy hitelek fizetését vállalja át arra az időre, amíg nem találunk új állást. A szerződés megkötésekor azonban figyelmesen olvassuk el a feltételeket: a biztosítók ugyanis nem fizetnek automatikusan és minden esetben, ha állás nélkül maradunk. Csak akkor kapunk pénzt, ha a cégünk csődje, átszervezés, tömeges elbocsátás, létszámleépítés miatt bocsátanak el. Ha fegyelmi vétség miatt válnak meg tőlünk, vagy saját magunk mondunk fel a munkahelyünkön, hiába a megkötött biztosítás, nem kapunk pénzt. Kivéve abban az esetben, ha azért mondunk fel, mert az állássadónk nem fizette ki a munkabérünket. Ha jogosultak vagyunk is a pénzre, akkor sem kapjuk meg rögtön. Van ún. várakozási idő, vagyis bizonyos ideig nyüvántar- tásban kell lenni a munkahivatalban. Hogy mennyi ideig, az ugyancsak különbözik. Van biztosító, ahol legalább hatvan napot kell várni, sőt akár ennél hosszabb időt is „el kell töltenünk” a munkahivatal nyüvántartásában, mielőtt a pénzünkhöz jutunk. A munkaképtelenség esetére megkötött biztosítás feltételei némileg enyhébbek. Itt is tudni kell azonban, hogy ha valaki nyugdíjas vagy komoly krónikus betegségben szenved, rendszerint nem jár sikerrel, ha ilyen jellegű biztosítást akar kötni. Nem kötnek a biztosítók szerződést olyan személlyel sem, aki rendkívül veszélyes munkát végez, vagy veszélyes sportot űz, például hegymászó, ejtőernyős, (sán, hn) Visszavetetik az egyetemi diplomát, átmenetileg bezáratják a szakot, ám senkit sem vonnak felelősségre Trencséni egyetem: Ján Mikolaj végre lecsapott ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. Nem oszthat a trencséni egyetem alapfokú (Be.) diplomákat gyorstalpalóként működő szakán - döntött tegnap az oktatásügyi minisztérium. A tárca szokatlanul gyorsan csapott le, a trencséni Alexander Dubček Egyetemet érintő botrány ugyanis csak hétfőn pattant ki a Pravda napilap cikke nyomán. Ján Mikolaj miniszter szerint az egyetemre küldött ellenőrzés komoly hiányosságokra lelt. A jegyzőkönyvet az intézmény vezetője is aláírta, így elismerte, hogy hibáztak - pedig napokkal ezelőtt a rektor még azt állította, nem történtek visszaélések az egyetemen. A minisztérium felszólította az egyetem vezetőségét: vegyék vissza a mérnöki titulusukat csalárd módon szerző három végzős diplomáját. Miroslav Mečár rektor tegnap azt mondta, nem vehetik vissza az okleveleket, csak bírósági döntés nyomán követelhetik vissza, vagy ha az érintettek maguktól visszaadják. A tárca egyben feljelentést tett az ügyészségen okirat-hamisítás alapos gyanúja miatt. Mikolaj tegnap ismertetett döntésének értelmében az egyetem átmenetüeg nem oszthat bakkalaureátusi oklevelet azon a szakon, amely az elmúlt időszakban a szó szoros értelmében gyorstalpalóként működött - a tanulmányaikat megkezdő hallgatók valószínűleg még befejezhetik az egyetemet, de új diákokat nem vehetnek fel a „sáros“ szakra. Mint ismeretes, az intézmény szociális és közgazdasági kara dékánjának fia és lánya is „gyorsított eljárásban“ végezte el tanulmányait, előbbi kettő, utóbbi egy év alatt kapott mérnöki címet. Ezzel viszont még nem fejeződött be az ellenőrzés: a minisztérium a problémás szak összes eddigi végzősének iratát átvizsgálja, beleértve a diplomamunkákat is. A Pravda tegnapi értesülései szerint az egy év alatt diplomához jutó egyik renitens diplomamunkája sem „ül” - a dékán lánya egész oldalakat másolt le különböző céges dokumentumokból. Anélkül, hogy idézte volna a forrást, ahogy ez az ilyen munkákban kötelező. Mikolaj tegnap a személyi konzekvenciák levonásáról nem akart beszélni. „Azt szeretnénk elérni, hogy a jövőben ilyen ne történhessen“ - mondta a tárcavezető. A visszaélések ugyanakkor konkrét személyekhez köthetők. A személyi kérdések ügyében az egyetem rektora sem kívánt tegnap nyüat- kozni. (MSz, s, t)
