Új Szó, 2009. október (62. évfolyam, 226-252. szám)
2009-10-31 / 252. szám, szombat
A nap száma: Szlovákia államadóssága elérte a 63,916 milliár dollárt, azaz idén 16 milliárddal nőtt Rejtvények Színes melléklet UI SZÓ EGÉSZSÉG Ne hagyja ki a reggelit! k WvtbgiíjíoláNivi T F ++ O 2009. október 31., szombat Ára 0,40 € -12,05 Sk (előfizetőknek 0,35€ -10,54 Sk) 62. évfolyam, 252. szám www.ujszo.com A rendszer mindent látott, mindent hallott A szocialista országok titkosszolgálatai intenzíven figyelték meg a polgárokat 3. oldal Szombati vendég Tóth Orsi Cannes és Velence óta folyamatosan külföldön forgat 10. oldal A nap mondata: Hogyan akaiják megoldani? Talán nyulat varázsolnak elő a cilinderből? Farkas Iván (MKP) a kormány uniós pénzekkel kapcsolatos rendkívül gyors merítéséről Robert Fico győztesnek tartja magát, pedig nem ő harcolta ki, hogy az alapjogi charta nem vezethet a Beneš-dekrétumok megnyitásához Végre megnyílt az út a Lisszaboni Szerződés ratifikációja előtt összefoglaló Brüsszel. Szabad az út a Lisszaboni Szerződés cseh ratifikációja előtt. Fredrik Reinfeldt, az EU soros elnökségét ellátó Svédország miniszterelnöke közölte: annak a lábjegyzetnek a szövegét, amelyet Václav Klaus cseh államfő felvetése nyomán megfogalmaztak a csúcs résztvevői, a Csehország szomszédságában fekvő országok is jóváhagyták. Bajnai Gordon magyar kormányfő kijelentette: „Sikerrel érvényesítettük a magyar érdekeket. A Beneš-dekrétumok, az alapjogi charta és a Lisszaboni Szerződés között semmiféle összefüggés nincs.” Szerinte teljesült az a magyar cél is, hogy a Beneš-dekrétu- mokra még közvetett utalás se történjen a szövegben. így a mostani döntés „nem szolgálhat utólagos igazolásul a Beneš-dekrétumok vitatott pontjait illetően, nem tépi fel a történelem fájó sebeit”. Az Európai Tanács magyar kérésre, német és osztrák támogatással külön aláhúzta, hogy az alapjogi charta a jövőről szól. Robert Fico kormányfő ismét nem értett egyet korábbi önmagával, és nemhogy Csehországhoz hasonló kivételt kért volna, hanem egyenesen Klaus ellen fordult. Csütörtökön éjszaka azt áhította, Szlovákia alkudta ki azt - az elfogadott nyilatkozatban szereplő - megfogalmazást, miszerint az alapjogi charta nem vezethet a Beneš- dekrétumok megnyitásához. Az újságírók előtt lényegében megismételte az addig elhangzottakat, azzal, hogy a csütörtöki napot nagy sikernek tartja. További részletek a 6. oldalon, (m, s,ú) ígérget a kormányfő Talán maradhat a buszjegyára Pozsony. Lehetséges, hogy mégsem emelkedik jövőre a buszmenetjegyek ára. Robert Fico miniszterelnök ugyanis azt ígéri, az autóbuszokat kivonja az út- váiftdíj kötelező fizetése alól. A januártól érvénybe lépő útvámdíj- rendszer értelmében ugyanis az autópályák, első osztályú és gyorsforgalmi utak használatárért útvámot kell fizetniük a 3,5 tonnánál nehezebb gépjárműveknek, így az autóbuszoknak is. A díj kilométerenként a buszok esetében 13-17 cent (4-5 korona). Az autóbusz-közlekedés működtetése a megyék hatáskörébe tartozik, így ha azok nem találnak a költségvetésben erre pénzt, a nyolc megye összesen 10 millió eurót (300 millió korona), akkor a közlekedési vállalatok kénytelenek lesznek a menetjegyek árába beépíteni a költségeiket, s ez 5-20 százalékos áremelést jelenthet a távolsági buszokon. ,A rendszeres távolági járatokat felszabadították az autópályadíj fizetése alól is, a logikus az lenne, hogy ne fizessenek útvám- díjat sem” - mondta George Tra- belssie, az Autóbusz-közlekedési Szövetség elnöke. Az ügy pikantériája, hogy Ľubomír Vážny közlekedésügyi miniszter javaslatára a távolsági autóbuszok 100 kilométerig nem fizettek volna útvámot, ám az utolsó pillanatban Peter Pe- legrini smeres képviselő mégis átültette a törvénybe, hogy vonatkozzon a díjfizetés a buszokra is. Ezt próbálja meg most orvosolni pártbeli főnöke, Robert Fico miniszterelnök. (pr, sán) Krizantémok, koszorúk a temetőkben. A hétvégén halottainkra emlékezünk. (Peter Žákovič felvétele) NAHÁT Féltapilóta: imádkozzunk! Teherán. Felkérjük kedves utasainkat, hogy imádkozzanak, mert probléma van repülőgépünkkel!” - nagyjából ezekkel a szavakkal fordult a pilóta az utasokhoz egy iráni járaton. A gép már eleve hatórás késéssel szállt fel Teheránból műszaki gondok miatt, hogy azután háromnegyed óra múlva már ismét Teheránban legyen. Aminek azonban nagyon örültek az utasok és a személyzet is, mert a levegőben nem állt jól a gép „szénája”: újabb és újabb technikai gondok merültekfel, ezértfordította vissza járatát a pilóta és kérte az imádkozást. A telj esen felesleges kör ellenére mindenki boldogan szállt ki ugyanott, ahol be, mert épségben tehette. Irán hírhedt légiflottája siralmas műszaki állapotáról. Az ország az 1979-es, a Khomeini ajatollah által vezetett iszlám forradalom óta tartó nemzetközi szankciók miatt nem tudta megújítani, rendesen karbantartani repülőit. (MTI/AFP) Az elektronikus útdíj rendszerének használói jövőre mélyebben nyúlhatnak a zsebükbe Ha drágul a fuvar, drágul az áru is Pozsony. Drágulásához vezethet az elektronikus útdíj-rendszer bevezetése Szlovákiában. 2010 januárjától ugyanis minden 3,5 tonnánál nehezebb gépjárműnek vámot kell fizetnie az autópályákon, a gyorsforgalmi és az első osztályú utakon. Bár a rendszert kiépítő SkyToll szerint a vám igazságos lesz, a fuvarozó cégek állítják, hogy drágulást eredményez. A többletkiadást pedig minden bizonnyal a polgárok is megérzik az élelmiszerek és más termékek árának növekedésében. DEMECS PÉTER zetni a 3,5 tonnánál nehezebb járművek sofőréi. Viszont nem ke- Annyit fizet, ahány kilométert veset, s minél inkább közeledik a levezet - szól a SkyToll egyik jel- rendszer beindításának időpontja, szava. Nem kell egyhetes vagy 1 annál több információ kerül napvi- éves matricát venni, mert csak a le- lágra arról, hogy a szlovák útvám a vezetett kilométerekért fognak fi- tervezettnél drágább lesz. A kamionsofőröknek ugyanis nem csak a levezetett kilométerekért kell majd fizetniük a SkyTollnak, hanem az útvonalukat figyelő OBU fedélzeti egység kölcsönzéséért is, s mint kiderült, ennek a berendezésnek a használatáért is pluszköltséget számláznak. „Statisztikai adatok igazolják, hogy például a D2-es autópályán évente 60 000 kamion csak két vagy három alkalommal halad végig. Az állammal kötött szerződés szerint nekik is kölcsö- "'fiöznünk kell egy fedélzeti egységet, hogy figyelni tudjuk, merre haladnak, s mennyi pénzt kérjünk tőlük. Ezért kell az OBU használatáért fizetni, hogy motiváljuk őket a készülék leadására, mert ilyen esetben visszakapják a pénzt” - árulta el Matej Okáli, a SkyToll igazgatója. Tehát ha Csehországból Szlovákián áthaladva akar egy kamionsofőr eljutni Magyarországra, akkor a cseh-szlovák határon szerződést kell kötnie a SkyTóllal, ki kell fizetnie a pénzt az autópálya használatáért, 50 eurós letétet az OBU kikölcsönzéséért és egy újabb illetéket a fedélzeti egység használatáért. A szlovák-magyar határon ismét meg kell állnia, hogy leadja az OBU-t, s visszakapja az 50 eurós letétet, illetve a használatáért fizetett illeték időarányos részét. Ha nem adja le, a továbbiakban már fizetnie kell érte. A fuvarozók ezért attól tartanak, az eddiginél jóval többe kerül majd a szlovákiai úthálózat használata, ezért a SkyToll jelszava helyett inkább azt használják, hogy „annyival többet fizetnek majd a polgárok, amennyivel többet költenek a kamionosok a termékek szállításá- ra.”Arendszerbevezetése ráadásul rosszkor érkezett, hiszen a fuvarozótársaságok a válság miatt idén már mintegy 1500 kamiont adtak vissza a lízingtársaságoknak. További részleteka 2. oldalon. 9 AKTUÁLIS JEGYBANKI ÁRFOLYAMOK EURÓ IDŐJÁRÁS NÉVNAP ÚJ SZÓ-ELŐFIZETÉS USD GBP CZK HUF PLN HRK ▲ A ▼ A ▼ ▼ A végleges átváltási kurzus Túlnyomórészt derült idő Telefon: 1,4800 0,8937 26,458 273,39 4,2410 7,2295 1 euró = 30,126 korona A hőmérséklet 4 és 9 fok között alakul. CzjfffffJ) Farkas 02/59 23 34 11
