Új Szó, 2009. szeptember (62. évfolyam, 202-225. szám)
2009-09-28 / 223. szám, hétfő
I I fj AUTO-MOTOR 2009. szeptember 28., hétfő___________________________________________________________________________ 13. évfolyam 38. szám 4 Minden megszokottnál takarékosabb Töltőállomások földgázra Kétség nem fér hozzá, hogy a sikeres roncsprémiumnak még lesz folytatása, de legkorábban 2010-ben A nyitrai autószalon is válságban A megszokottnál kevesebb leplet fognak lerántani (Miroslava Cibulková felvétele) Tudnivalók a nyitrai autószalonról ♦ A szalon idén október 2-án nyitja meg kapuit a nagyközönség előtt, az újságírói nap egy nappal korábban lesz, s az érdeklődőket október 5-ig várja. ♦ A szalon reggel 9 órától, délután 6-ig van nyitva, az utolsó napon viszont már délután 4-kor véget ér. ♦ A parkolás a helyszínen ingyenes, a belépő 3 euróba kerül, minden harmadik látogató pedig ingyen nézheti meg a kiállítást. ♦ Az összes jegy közül a szalon végén kisorsolják a fődíjat, egy Škoda Yetit. ♦ Gyermekek 15 éves korig, nyugdíjasok és rokkantak 2 euróért vásárolhatnak kedvezményes jegyet. ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Jövőre Komáromban és Vágújhelyen nyit meg több komprimált természetes gáz (CNG) töltőállomást a Szlovák Gázművek (SPP). A középnagyságú töltőállomások egyike körülbelül 20-30 teherautónak lesz elég. „Továbbá ígéretet tettünk az eperjesi és a zsolnai közlekedési vállalatnak újabb töltőállomások kialakítására, amelyek 20-30 autóbusz igényeinek felelnek majd ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A szlovákiai autószalonok leggyakoribb látogatói a 34 év körüli fővárosi férfiak. Legnagyobb valószínűséggel körülbelül hétéves, középkategóriájú autót választanak. A nem egész 5000 eurós hitelt pedig 47 hónapig fogják fizetni - derül ki a Home Credit Slovakia társaság legújabb felméréséből. Az országban az embereknek autóvásárláskor a gépkocsi ára az elsődleges szempont. „Gyakran használt autó vásárlásával teljesítik gyermekkori álmaikat. Újat, tekintettel anyagi helyzetükre, nem meg. Ezek megépítését viszont csak abban az esetben kezdjük meg, ha a közlekedési vállalatoknak lesz pénzük a földgáz meghajtású autóbuszok megvásárlására” - árulta el Ľubomír Blaško az SPP- ből. A földgáz meghajtású gépkocsik esetében az üzemanyag kiadásainak 15-45 százalékát is megspórolják, a benzines vagy dí- zeles motorral összehasonlítva. A CNG meghajtású autóbuszok az üzemanyag 20-30 százalékát spórolják meg. (s) tudnának megvenni” - magyarázta Ľuboš Ondrej, a társaság képviselője. A vásárlók általában praktikus autókat vásárolnak és olyan márkákat, amelyeknek elég márkaszervize van az országban. A legközkedveltebb márka már évek óta a Škoda (21,43%), ezt követi jelentős hátránnyal a Volkswagen (9,32%), a Renault (9,25%), és a Peugeot (9,12%). A bazárokból a kliensek leginkább Škoda Octaviát és Fabiát, Renault Méganet, Volkswagen Golfot és Ford Focus visznek el. Hitelre használt autót elsősorban a nagyobb városokban vásárolnak, a fővároson kívül még Kassán és Nyitrán. (s) Pozsony. Rövidesen döntés születik a szlovák roncs- prémium harmadik fordulójának elrendeléséről, de erre minden bizonnyal csak jövőre kerül sor - jelentette ki a nyitrai 17. Nemzetközi Autószalon megrendezése kapcsán tartott sajtótájékoztatón Ľudovít Újhelyi, az Autóipari Szövetség (ZAP) alel- nöke. A roncsprémium előző két fordulója 22 millió eurót hozott az államnak. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Újhelyi díjazta, hogy Szlovákia is csatlakozott a roncsprémium európai hullámához, melynek egyeden célja az volt, hogy csökkentse a gazdasági válság következményeit az autóiparban. Az intézkedés nagyban hozzájárult ahhoz is, hogy az országban lecseréljék az öreg es műszaki szempontból nem megfelelő gépkocsikat. Viszont a régi autók lecserélésén kívül szerinte sokkal nagyobb figyelmet kéne szentelni a környezetkímélő autók, zöld technológiák terjesztésére. „Egyelőre nem tudni, mikor jelenthetnék be az újabb roncsprémium megkezdését. Annyi biztos, hogy szakmai körökben egyre több szó esik a harmadik forduló megrendezésének fontosságáról” - pontosított Újhelyi, hozzátéve: még ezelőtt meg kell várni, hogy az előző két forduló végleg befejeződjön, s „fellélegezhessenek” egy kicsit azok, akik az öreg roncsok feldolgozásáért voltak felelősek. Az autóipar megúszta a válságot Szakértők egyébként pozitívan értékelik azt is, hogy a prémiumnak köszönhetően elkezdett növekedni a roncs ára is. „Lassan magához tér a többi ágazat is, hiszen fokozatosan a roncsból is érdekes árucikk lesz” - tette hozzá Újhelyi. Szlovákiában egyébként az autógyártók, importőrök és szalonok alkalmazásában körülbelül 28 000 ember van, s az ágazatban a válság ellenére sem következtek be jelentősebb elbocsátások. Minden jel arra utal, hogy az újonnan regisztrált személyautók száma, amelyekre a roncsprémium feltételei vonatkoztak, idén 70 040 lesz, ami majdnem ugyanannyi, mint a 2008-as adat. A ZAP ugyanakkor 2009-re jóval nagyobb, 8-10 százalékos visszaesést feltételezett. Válságban a szalon, de nem halasztják el A gazdasági válság az idei nyitrai autószalonra is rányomta a bélyegét, de a szervezők - saját bevallásuk szerint - fontosnak tartották, hogy idén is megnyissa kapuit; igaz szerényebb körülmények közt, de mégis. Azzal is számolnak, hogy az előző évekhez képest minden bizonnyal jóval több lesz a csalódott látogató. Ennek ellenére állítják: a nehézségeket áthidalva megpróbálják az őszi szezon legjobbját bemutatni a látogatóknak, így néhány szlovákiai premiert is felsorakoztatnak. A 10 kiállítóteremben megrendezett szalon egyik legnagyobb újdonsága a Luxory Emotion (Luxus érzelmek) pavilon lesz, amelyben 12 luxusjárgányt nézhetnek majd meg az érdeklődők - köztük a Ferrari, a Maserati és a Lotus márkák autóit. Áruk túllépi a kétmillió eurót. Emellett azonban a Peugeot, a Fiat, a Lancia, a Škoda, a Seat, a Chevrolet, az Opel, a Renault, a Dacia is felsorakoztatják modelljeiket. Szlovákiai újdonságok A szalon történelmében először rendezik meg ezt az egyedülálló kiállítást, amelyre egy egész napot szentelnek. A szalon 10 kiállítótermében több mint 100 cég és kiállító várja majd az érdeklődőket - jelentette ki František Ďurkovič, az Agrokomplex kiállítóközpont projektmenedzsere. A városi és községi technika napja október 2-án, pénteken lesz. Fűnyírók, söprő gépek és más technikai árucikkek kiállításán kívül több szakmai előadást is meghallgathatnak. Az újdonságok kategóriáját képviselik majd a Škoda, a Seat, a Honda, a Mitsubishi, a Citroen, a Ferrari, vagy a Peugeot 5008. A látogatók a veterán járgányok és teherautók,kiállítását is megnézhetik. Érdekességnek számít, hogy a szalonon rendezik meg a karambolozott autókból való kiszabadítás első szlovákiai bajnokságát. (dem) (Miroslava Cibulková felvétele) A nagyobb városokban jövedelmeznek a bazárok Leginkább férfiak veszik az országban a használt autókat Évi hetven autóból is meg lehet élni, bizonyítja a Bugatti, melynek minden modelljéért sorban állnak, holott a legolcsóbbért is több tízezer eurót kell kifizetni Még 100 évesen is tökéletes formában van a fényűzés fogalma, a Bugatti ÖSSZEFOGLALÓ Szíven ütötték Bugattit az angol arisztokrata hölgy szavai: Csinálhat maga akármilyen gyors és szép autókat, bizonyos társadalmi osztályoknál nem számít az ár, csak a luxus, ezért mindig is Rolls- Royce-t vesznek és nem Bugattit. Az akkor már másfél évtizede autókat gyártó Ettore elhatározta, hogy ledönti a brit autómítoszt a trónról, és megalkotta a Royale-t, minden idők legdrágább személyautóját. Ettore Bugatti 1881-ben született Müánóban, és tizenhét évesen már motorokat gyártott triciklikhez. 1909. szeptember 12-én saját vállalatot alapított Molsheim városában, ami akkoriban Németországhoz tartozott. Első modelljei egyszerűen kezelhető és négy- hengeres motorral szerelt autók voltak. Az igazi sikert az 1921-es bresciai Grand Prix-győzelem hozta meg, a formájuk miatt tanknak is gúnyolt T35-ÖS modellek 1924 és 1929 között minden versenyt megnyertek. A gyönyörű családi kastély parkjában apa és fia minden vásárlónak személyesen adta át új Bugattiját. 1926-ban készült el a 6,5 méteres csodaautó, melynek hosszú orrába nyolchengeres, 12,7 literes és 300 lóerős motort építettek, ezt eredetileg repülőgépekhez tervezték. A T41 Royale-mo- dellből hét év alatt összesen hat darabot építettek, ezért napjainkban is a legértékesebb személykocsi. A gazdasági világválság következtében a Bugatti kiA szellős Veyron ára 1,5 millió euró (SITA-felvétel sebb és olcsóbb modellek gyártására állt át, csak a 40-es modellből nyolcszázat adtak el. 1998-ban a Bugattit megvásárolta a Volkswagen konszern. 1999 októberben tartották a Veyron premierjét.- Többéves halasztás után, 2005-ben indult meg a világ legerősebb és leggyorsabb közúti autójaként beharangozott Bugatti sorozatgyártása. Áz évi hetven darab mindegyike elkel és az idén bemutatott, nyitható tetejű változattal sincsenek értékesítési gondjai a Bugattinak, mely másfél millió euróért kínálja a szellős Veyront. A századik születésnapon mutatták be a Bugatti 16 C Galibier ta- nulmánymodellt, mely négyajtós, négyszemélyes, és a Veyronnál is drágább lesz. (nol.hu-nyomán) 4 4 I 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
