Új Szó, 2009. szeptember (62. évfolyam, 202-225. szám)
2009-09-28 / 223. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. SZEPTEMBER 28. Autó-motor 11 Még egy környezetbarát Renault, amely után mindenki megfordul az úton, és amely teljesítményében és kényelemében sem okozna csalódást tulajdonosának Laguna Coupé, egy észrevétlenül lopakodó ragadozó Francia eleganciával, sportos kivitelezéssel és erősnek látszó motorral próbálja az új Renault Laguna Coupé megnyerni a gazdasági válság mi- attbizonytalanná váltklienseket. Ajárgány kifejlesztésére, amely nem sokat változott a 2007-es frankfurti autószalonon bemutatott koncepciótól, 240 millió eur ót költöttek - az összeg jelentős részét az igényesen megtervezett design nyelte el. ÚJ SZÓ-TESZT S kétség nem fér hozzá, hogy a Renault formatervezői jó munkát végeztek, hiszen egy Aston Martinra emlékeztető járgány azonnal felkelti a járókelők és a sofőrök figyelmét. A gépkocsi designja egyszerűen elegáns. Elől megőrizték a francia márkákra jellemző nagy hűtőrácsot, amelynek a Laguna Coupé esetében valóban megvan az értelme, hiszen vonzó külsőt biztosít az autónak s úgymond ellentétben van a gépkocsi decen- sebb hátuljával. „Öcsém, ez tiszta Aston Martin. Ha nem lenne rajta a Renault márkajele, el sem hinném, hogy az” - mondta szinte mindegyik barátom, aki meglátta az autót. Ami igazán elnyerte a tetszésemet, az a hátrafelé szűkülő hátsó ablak, illetve a hatalmas ajtók, amelyek szintén hozzájárulnak a sportos kivitelezés eleganciájához. Az ajtók egyeden hibája, Technikai keret Ranult Laguna GT Coupé Motor: 2,0T 16V Hengerűrtartalom: 1998 cm1 _______ Max. teljesítmény: 150 kW - 5000 fordulat/percnél Max. forgatónyomaték: 300 Nm - 3000 fordulat/percnél C02 kibocsátás (g/km): 194 _______ Hosszúság/szélesség/magasség: 4643/1812/1398________________ Legnagyobb sebesség: 233 km/óra Gyorsulás (0-100 km/ó): 7,8 mp Fogyasztás városban: 11,51/100 km Fogyasztás városon kívül: 6,5l/100km Átlagos fogyasztás: 8,21/100 km A modell ára: 32 290 eurótól MENETTULAJDONSAGOK „Igazán kényelmes vezetni, viszont főleg városban. Rosszabb minőségű első és másodosztályú utakon viszont enyhén bizonytalan. Jobban megérti magát a szép egyenes aszfalttal." KENYELEM „A csomagtér váratlanul tágas, de aránylag alacsony. Viszont tökéletesen megfelel, tekintettel arra, hogy ezt a Lagúnát elsősorban egy vagy két ember használatára találták ki." BELSŐ TÉR „Sportos és elegáns. A sportos ülések is kényelmesek, inkább puhák, mint kemények. A műszerfal kialakítása is kellemesen hat már első ránézésre." DESIGN „Az autó talán legnagyobb pozitívuma a külseje. A Renaultnak már régen sikerült ilyen szép formát varázsolni egy autónak. Bár előröl nem annyira látványos, hátulról kifejezetten egy Aston Martinra emlékeztet." Tf: lg* ■irfi ti T- dBa. hogy túl nagyok, ezért minden ki- és beszálláskor résen kell lenni, ne hogy odacsapják a szomszéd autónak. Nekem ez például egyszer sikerült, az autót előttem tesztelő kollégáknak viszont - tekintettel a lakkon található karcolások mennyiségére - határozottan többször. A sportos belső tér Amint beleültem az autóba, meglepett a rendkívül kényelmes ülés, amely a sportos kialakítás ellenére is kényelmesen puha. Tény, hogy a tervezők nem akartak kockáztatni, nem akarták túlzásba vinni a műszerfal kialakítását, inkább az egyszerű vonalvezetésre és a klasszikus formákra hagyatkoztak. A belső térben a bőr üléseken kívül a fekete műanyag és a fém kombinációja dominál. Az ülések elektromos vezérélését az alap GT verzióhoz hozzá kell rendelni. Kényelemhiánytól a hátul utazóknak sem kell tartaniuk, hiszen az ülések ugyanolyan elegánsak, mint az elülsők. Hátul olyan 180 centiméter magasságig lehet kényelmesen utazni anélkül, hogy a fejükkel a kocsi plafonját smirgliznék. A volán kialakítása is kellemes, viszont amit máig nem tudtam megszokni, az a Renault kocsik új kulcsa. A lapos kártya alakú kulcs ugyanis minden, csak nem praktikus. Vagy a táskában, vagy kézben kell hordani, esélyük sincs arra, hogy kényelmesen zsebre dugják. A klíma lehűt, a GPS elvezényel Pozitív tapasztalataim voltak a kétzónás klímaberendezés használata során is, melynek vezérlése egyszerű, teljesítménye pedig megfelelő. A manuális beállításon kívül három betáplált módban is Mivel vagyok elégedett? ✓ A belső tér kialakításával. ✓ Az elülső és a hátsó ülések kialakításával. ✓ A külalakjával. ✓ A rádió, a klímaberendezés könnyű kezelésével. ✓ A rádió hangzásával. ✓ A GPS navigáció kezelhetőségével. lehűti az autót, a leggyengébb Soft fokozat még azokat sem za- vaija, akik amúgy utálják a klímát - például az édesanyámat, aki észre sem vette, míg az autóban utazott, hogy enyhén hűtöm a levegőt. A Carminat DVD navigációs rendszer vezérlése is pofon- egyszerű. Nagy előnye, hogy a beépített képernyőn minden kereszteződés vagy letérő előtt kinagyítva is megnézhetik az adott útszakaszt, így pontos elképzelésük van arról, mire számíthatnak. A rendszer másik előnye, hogy nem beszél 10 másodpercenként s valóban csak akkor figyelmezteti a sofőrt, ha szükséges. A Renault a modell felszerelését a motorfelosztás szerint osztályozta: a négyhengeres GT változatra és a hathengeres Initiale elnevezésűre. Aki a négy- hengeres motorhoz navigációt és Bőse rádiórendszert is akar 10 hangfallal, annak hozzá kell fizetnie. A hathengeres modellek alapfelszerelésének része a navigáció és a memóriával rendelkező elektromos vezérlésű ülések. Viszont nem ártana, ha a sportos kialakítású GT változatot automata sebváltóval árulnák, ugyanis a manuális nem éppen pontos. S bár ízlések és pofonok, de én a tesztelés során nem tudtam megszokni. A kényelem a legfontosabb A Coupé volánja nagyon érzékenyen reagál minden kanyarra, a kocsi is jól fordul. Tény és való, hogy az autót nem kavicsos, rossz első vagy másod osztályú utakra találták ki, mert az itt előforduló úthibákat nem úgy nyeli el a futómű, ahogy azt várnánk s rr~| Mivel nem vagyok IC elégedett? ✓ A gyorsulással, a motorteljesítményével. ✓ A sebességváltás minőségével. (Somogyi Tibor felvételei bár a járgánynak a vezérlése és a motorja ugyanúgy megbízható, mégis vannak pillanatok, amikor üyen úton zavarba jöttem az autó magatartása miatt. A városi közlekedést, a szép sima aszfaltot, az autópályák sebesen száguldó tempóját viszont nagyon szereti a Laguna Coupé, és meggyőződésem, hogy vele együtt mindenki, aki kipróbálja. A Renaultnak sikerült egy olyan autót létrehoznia, amely kívülről elegáns és figyelemfelkeltő, és belülről kényelmes, ezért hosszú útra is ideális partner lehet. A márka szerelmesei nem fognak benne csalódni, s gyakorlatilag senkinek sem kéne nagyot csalódnia, ha kipróbálja. Megvenni is megvenném, de csak második autónak, az én kedvenc MINI Cooperem után. (dem) A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com AUTO-MOTOR
