Új Szó, 2008. december (61. évfolyam, 277-300. szám)
2008-12-04 / 280. szám, csütörtök
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2008. DECEMBER 4. www.ujszo.com GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK ________ Lendületben a kiskereskedelem Pozsony/Brüsszel. Szlovákia kiskereskedelmi forgalma októberben, szeptemberhez viszonyítva 4,6%-kal nőtt; a szeptemberi forgalom 40,76 milliárd, az októberi 43,77 milliárd korona volt. Az Ahold és a Tesco üzletláncok egyelőre nem érzékelték a forgalom megcsappanását, azonban a válság hatására arra számítanak, hogy a közeljövőben megváltozik a fogyasztók hangulata. A nálunk mért 4,6%-os növekmény nagyszerű teljesítmény ahhoz képest, hogy októberben, szeptemberhez viszonyítva 0,8%-kal csökkent a kiskereskedelem az euróövé- zetben. Az elemzők 0,4%-os visszaesésre számítottak. A pénzügyi válság első ijesztő hónapjában, októberben a kiskereskedelmi forgalom 2,1%-kal elmaradt az egy évvel korábbitól is. A válsághírektől, az ítéletnapi jóslatoktól, a fenyegető reálbér- csökkenéstől és munkanélküliségtől megrettent uniós ügyfelek óvatosabbak lettek, mind a hitelfelvételben, mind a bolti költekezésben, (č, MTI) Magyar euró csak 2015-ben? Ottawa/Budapest. Miközben az elmúlt hetekben felerősödtek a magyar euróbevezetési tervek körüli találgatások és beszédek (nemcsak a kormány részéről), addig a Royal Bank of Canada elemzői legfrissebb anyagukban azt állítják, hogy a 2015 előtti magyar euróbeveze- tés rendkívül valószínűtlen maradt. A bank szakértői hangsúlyozzák, hogy a magyar gazdaság az 1990-es évek eleje óta nem látott mélységű recesszió- val néz szembe. A Royal Bank of Canada tanulmánya emlékeztet arra, hogy jövőre 2%-kal zsugorodhat a magyar gazdaság. Mindez részben a belső kereslet visszaesésének (fiskális szigor, magas alapkamat és a banki hitelezés erőteljes szűkülése) és az exportpiacok beszűkülésének lesz a következménye, ráadásul 2010-ben is csak egy gyenge felépülés következhet. (Pf) UPC: jövőre 120 Mb-os internet Pozsony. A UPC Broadband társaság 2009 első negyedében minden korábbinál nagyobb áteresztőképességű és kapacitású internetkapcsolatot ígér. Martin Maťašeje, a társaság vezérigazgatója közölte, hogy a mostani, maximálisan 20 Mb/másodperces információ- átviteli gyorsaságot jövőre az EuroDOCSIS 3.0 technológia révén 120 Mb/másodpercre növelik, ami Szlovákiában egyelőre példa nélküli. A UPC napjainkban 19 városban 50 ezer ügyféllel rendelkezik. A cég 2003-ban a chello szolgáltatással lépett a piacra, az akkori 384 Kb/mp-es sebességet mára a több százszorosára növelték. (só) Újabb állami segítség Kenyhecre Kenyhec/Pozsony. A kormány tegnapi döntése szerint a Kassától délre, a szlovák-magyar határ mentén fekvő Keny- hecen beruházó olasz Magneti Marelli Powertrain Slovakia Kft. 149,357 millió korona (4,96 miihó euró) állami támogatásban részesül. Az elektronikus autóalkatrészeket gyártó cég 2012 végéig legkevesebb 268 új munkahelyet hoz létre. Előzetes jelentések szerint az alkalmazottak átlagbére 23 584 korona (782,85 euró) lesz. A kizárólag kivitelre gyártó cég 2011 végéig 409,570 millió koronát (13,60 millió euró) fektet be az új berendezésekbe. A Magnetti Marellinek többek között Müánóban és Corbettá- ban van üzeme. 2006-ban a cég forgalma elérte a 135 milliárd koronát (4,5 milliárd euró). Partnerei közé tartoznak Európa, Amerika és Ázsia legjelentősebb autógyártói, (s, ú) Lesz elég pénz az RI-es építésére Pozsony. Nem lesz gond a Nagyszombatot Nyitrán át Besztercebányával összekötő Rl-es gyorsforgalmi út finanszírozásával - nyilatkozta tegnap Robert Fico. A kormányfő szerint az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) már érdeklődött a szlovákiai autópályákra kiírt PPP-projektek iránt. Á magán- és közszféra partnerségével épülő Rl-es gyorsforgalmi utat az EBRD 150 millió eurós (4,519 milliárd korona) hitellel támogatná - állítja a kormányfő. Szerinte most azt szeretnék elérni, hogy az Európai Beruházási Bank (EIB) a társfinanszírozását 700 millió euróról (21,088 milliárd korona) egymüliárd euróra (30,126 milliárd korona) növelje a Dl-es sztrádaépítésénél. (SITA) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta Árfolyam Valuta EMU-euró 30,217 Lenovel zloty 7,854 Anqol font 35,377 Maqvar forint (100) 11,525 Cseh korona 1,179 Svéd korona 2,894 Bolqár leva 15,458 Román lei 7,866 Japán jen (100) 25,764 Svájci frank 19,718 Kanadai dollár 19,072 USA-dollár 23,934 VÉTEL - ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 29,22-31,22 23,07-24,73 1,15-1,21 10,96-12,26 OTP Bank 29,24-31,13 23,07-24,64 1,14-1,21 11,04-12,03 Postabank 29,22-31,22 23,10-24,76 1,14-1,22 10,53-12,53 Szí. Takarékpénztár 29,42-30,94 23,28-24,47 1,14-1,20 11,02-12,05 Tatra banka 29,43-31,01 23,30-24,54 1,14-1,20 11,08-12,00 Dexia banka 29,43-31,00 23,31-24,56 1,15-1,21 11,23-11,82 Általános Hitelbank 29,42-31,00 23,29-24,53 1,14-1,21 10,96-12,26 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) A Pozsony és Kassa között közlekedő gyors- és IC-vonatok menetidejét nagyjából 10-15 perccel csökkentik Utasbarát az új vasúti menetrend Ha a késés miatt úgy döntünk, hogy más közlekedési eszközzel folytatjuk az utunkat, a társaság visszaadja a jegy árának azt a részä, amit még nem utaztunk le (ČTK-felvétel) Pozsony. Jövő vasárnaptól, december 14-től új menetrendet vezet be a Szlovák Vasúttársaság. A cég vezetői azt ígérik, hogy egyelőre nem kívánják csökkenteni a járatok számát, és az árakat sem növelik. Beismerték azonban, hogy a jövőben ez elkerülhetetlen lesz. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLA1Ó A Szlovák Vasúttársaság szolgáltatásait manapság 3-5%-kal többen veszik igénybe az elmúlt év azonos időszakához képest, az utasok számának a növelése érdekében azonban az elkövetkező időszakban több újdonságot is terveznek. A múltban és jelenleg is az utasok leginkább az elöregedett vagonokra, a piszkos illemhelyekre panaszkodtak. Ezen a társaság új vagonok vásárlásával kíván segíteni, és a cég vezetői azt is megígérték, hogy a jövőben jobban odafigyelnek a vagonok tisztítására is. Két-három éven belül szeretnénk elérni, hogy a vasúti közlekedés legyen az egyik legnívósabb közlekedési forma - állítja Milan Chúpek, a Szlovák Vasúttársaság vezérigazgatója, hozzátéve, hogy a jövőben a jelenlegi piszkos, lassú vonatokkal képtelenek lesznek több utast magukhoz vonzani. Az elkövetkező időszakban ezért a Pozsony és Vágújhely közötti vonalon a menetsebességet 160 km/h-ra növelik. A belföldi vonatközlekedésben minden Pozsony és Kassa között közlekedő gyors és IC-vonat menetidejét nagyjából 10-15 perccel csökkentik. Ezzel párhuzamosan úgy módosítják a menetrendet, hogy egy- egy vonalon óránként vagy két- óránként azonos percben indulnak majd a járatok. Ilyen menetidőket először a Pozsony-Kassa vonalon közlekedő gyorsvonatok esetében vezetnek be, amelyen a járatok mindig a páros órák tizedik percében indulnak a fővárosból. Zsolnára a páros órák ötvenedik percében, Kassára pedig a páros órák hetedik percében érkeznek meg. Hasonló rendszert vezetnek be a Pozsonyt Kassával összekötő InterCity vonatok, valamint a Pozsony és Vágsellye között közlekedő gyorsvonatok esetében is. Újdonságnak számít az úgynevezett EuroNight (EN) kategória bevezetése. Ezek a vonatok Pozsony és Kassa között éjjel közlekednek majd, miközben az utasok magukkal vihetik a személygépkocsijukat is. Az EN Metropol szintén új járat. Ez Budapest, Pozsony és Berlin között fog közlekedni. További járatokkal kötik össze a szlovák fővárost Belgráddal, a görög Thesszalonikivel, a montenegrói Barr kikötővárossal, Bukaresttel, valamint olyan Fekete-tenger melletti üdülőhelyekkel, mint Várna és Burgasz. Tegnap jelentette be a vasúttársaság azt is, hogy nyáron minden hétvégén indítanak vonatot Ligetfaluról a német- országi Passauba. Több újdonságra számíthatnak azok is, akiknek késik a járata. Ha a vonat, amire várunk, több mint öt percet késik, és emiatt már nem érdemes felszállnunk, visszaválthatjuk a jegyünket. Ha már felszálltunk a vonatra, és ez menet közben késik annyit, hogy már nem érdemes folytatnunk az utunkat, a vasúttársaság ingyen visszaszállít arra az állomásra, ahol felszálltunk. Úgy is dönthetünk azonban, hogy más közlekedési eszközzel folytatjuk az utunkat. Ez esetben a társaság visszaadja a jegy árának azt a részét, amit még nem utaztunk le. Ennél kicsit bonyolultabb a nemzetközi járatok késésénél igénybe vehető kárpótlás. Ha egy üyen vonat több mint egy órát késik, bizonyos feltételek mellett a társaság a jegy árának az ötödét beszámítja egy következő utunknál. Nagyobb késés esetén az utasoknak üdítőt osztanak. Ráadásul, ha egy éjszakai vonat késik, és emiatt lekéssük a csatlakozásunkat, a társaság köteles pótközlekedést biztosítani. Ez lehet autóbusz, végső esetben azonban akár taxi is. (mi, s) A többet fogyasztó kínaiak mentik meg a világot? Az SPP és a Gazprom nem nyilatkozik az árakról Az USA helyett jön a BRIC Biztos gázszállítás 2028-ig ÖSSZEFOGLALÓ Washington. Jim O'Neill, a Goldman Sachs pénzintézet elemzője szerint a BRIC-országokban (Brazília, India, Kína, Oroszország) élő 2,8 milliárd ember többletfogyasztása húzhatja ki a csávából az egész világgazdaságot. A kínai lakossági fogyasztás például csak idén októberben 22%-kal emelkedett, miközben az USA-ban immáron harmadik negyedéve szorul vissza a vásárlási kedv. Egy átlagos kínai fogyasztó már 2007 októbere óta többel járul hozzá a világ gazdasági összteljesítményének emelkedéséhez, mint amerikai társa. A mostani válság nagyban hozzájárulhat a világgazdaság erőviszonyainak átrendeződéséhez. A kilencvenes évek pénzügyi válságaival ellentétben a jelenlegi krízis a világgazdaság központjából, az Egyesült Államokból indult ki, és a reálgazdasági recesszió is a fejlett országokat érinti a legsúlyosabban. Ilyen körülmények közt nem csoda, ha felértékelődik a világgazdaság „második vonala“, annak is elsősorban legnagyobb népességű és az utóbbi években leggyorsabb fejlődést produkáló csoportja: Kína, India, Brazília és Oroszország - bár az olajárak esése miatt utóbbi helyzete egyelőre meglehetősen bizonytalan. Az általános optimizmus ugyanakkor nem jelenti azt, hogy a BRIC-or- szágokat nem érintette volna a válság. A tőkepiacok mind a négy országban instabilak, Kínát az exportlehetőségek . beszűkülése, Oroszországot az olajárak esése, Brazíliát a finanszírozási csatornák elapadása vetette vissza, India pedig jelenleg a terrorizmussal küzd. (NGo) ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A Szlovák Gázművek (SPP), a társaság gázszállítással foglalkozó leányvállalata, az Eust- ream, valamint az orosz Gazprom által nemrég aláírt, az elkövetkező 20 év gázszállításairól szóló szerződés jelentős mértékben javít az Európai Unió energiabiztonságán - nyilatkozta a szerződés tegnapi hivatalos bemutatóján Alexander Medvegyev, a Gazprom Export vezérigazgatója. A szerződés szerűit az SPP 2028-ig 130 milliárd köbméter gázt vásárol Szlovákia számára, a szállítással foglalkozó Eustream társaság pedig egybillió köbmétert juttat tovább Szlováki-. án keresztül a nyugati piacokra. Ez utóbbinak köszönhetően az Eustream Európa legnagyobb gázszállítója lesz. A legfontosabb kérdésre, hogy pontosan milyen árban is egyeztek meg, az egyik érintett társaság képviselője sem volt hajlandó válaszolni. Bemd Wagner, az SPP igazgatótanácsi elnöke szerint ez üzleti titoknak számít, annyit azonban elárult, hogy az árszabályozási hivatalhoz nemrég benyújtott áremelési javaslatukban már figyelembe vették az oroszokkal kötött egyezséget. A társaság novemberben 13, illetve 24 százalékról szóló áremelési javaslatot tett, amit azonban az árszabályozási hivatal elutasított: A Pravda napilap által nemrég megszellőztetett információk szerint az SPP jövőre 10 százalékkal drágábban jut hozzá az orosz gázhoz. Az elmúlt tíz évben egyébként 58 milliárd köbméternyi gázt vásároltunk az oroszoktól, a nyugati piacokra pedig 600 milliárd köbméternyi nyersanyag áramlott a szlovák csőrendszeren keresztül. (mi) A Ford es a General Motors vezérigazgatója kész egy évig 1 dollárért dolgozni Svédcsavart dob az amerikai autóipar MTl-ÖSSZEFOGLALÓ Washington/München. A Fordnak 9, a General Motorsnak (GM) 12, a Chryslernek 7,5 milliárd dollárra van szüksége a túléléshez, ám az kérdéses, hogy ebből Washington mennyit vállal magára. Az biztos viszont, hogy az amerikaiak kivonulnak Svédországból. A Ford a Volvo, a General Motors pedig a Saab eladásával igyekszik friss pénzforráshoz jutni, ugyanis az amerikai államtól remélt segély- csomag sorsa bizonytalan. A Ford közölte, hogy novemberi eladásai 31%-kal zuhantak (az általa birtokolt Volvóé pedig 47%-kal); a szövetségi kölcsönért folyamodó detroiti hármak a washingtoni kongresszusban már beterjesztették átszervezési terveiket. Alan Mulally, a Ford és Rick Wagoner, a General Motors vezérigazgatója közleményben tudatta: egy évig egydolláros fizetésért fognak dolgozni, ha az adófizetők pénzéből hitelt folyósítanak vállalatuknak. Az amerikai autóipart évtizedek óta a legsúlyosabb válság fenyegeti. A befagyott hitelek miatt a cégek készpénztartalékai vészesen csökkennek, a GM és a Chrysler közölte, hogy az összeomlás küszöbén vannak. Alan Mulally, a Ford első embere közölte: tervükben szerepel, hogy a cég összes vezetőségi tagjának 2009-es prémiumait és az észak-amerikai munkások fizetésemeléseit is törlik. A General Motors 12 milliárd dolláros szövetségi hitelt kér, hogy jövő évvégéig ki tudja húzni, de ebből 4 müliárdot „feltétlenül meg kell kapnia“ még e hónap végéig, különben összeomlás fenyegeti. Ha az amerikai autópiac évi 12 millió jármű értékesítése körül stabilizálódik, akkor ennyi pénz elég, de ha jövőre 10,5 millióra csökken, akkor további 6 milliárd dollárra tart igényt. A német MAN teherautó-gyártó arra számít, hogy a mostani gazdasági válság a korábbi visszaesésekhez képest hosszabb ideig el fog húzódni. Hakan Samuelson vezér- igazgató közölte, a haszonjármű eladások 2009-ben 30%-kal csökkenhetnek. A MAN korábban bejelentette, a mérséklődő keresletre való tekintettel a karácsonyi ünnepi időszakban három németországi telepénleállítja a gyártást. Lefékez a K1A Motors Jövőre nem nő a termelése Zsolna. Jövőre a Zsolna melletti KIA Motors autógyártó sem futtatja fel termelését. „Az aktuális adatok szerint 2009-ben hozzávetőleg ugyanannyi gépkocsit gyártunk le, amennyit idén, vagyis mintegy 200 ezret“ - mondta Dušan Dvorák, a dél-koreai telephely itteni szóvivője. Eredetileg tovább növelték volna a produkciót, azonban a világválság látványosan visszavetette az autók iránti keresletet. A napjainkban mintegy 2700 főt alkalmazó KIA Motors azzal számolt, hogy az idei 200 ezres darabszám 2010-re már 300 ezerre nő. Idén még emelkedett a cég teljesítménye, kibocsátása 2007-hez viszonyítva 38 százalékkal több. (SITA)
