Új Szó, 2008. szeptember (61. évfolyam, 203-226. szám)
2008-09-29 / 225. szám, hétfő
Hengerűrtartalom: 2400 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 126 kW (185 LE)/4000min ’ Legnagyobb forgatónyomaték: 400 Nm/2750min' Sebességváltó: hatfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 195 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 10,2 s Menetkész tömeg: 1794 kg Méretek (h/sz/m): 4838x1861x1604 mm A csomagtér űrtartalma: 5751 Fogyasztás (városi/országútl/vegyes): 9,3/6,1/7,31/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 701 C02-kibocsátás: 193 g/km Ar: 1 435 986 korona (47 666 euró) Oldalán a híres vitorlásverseny emblémája, üléshuzatainak varrása a vitorlák varrására, a szőnyegek alumínium betétei pedig a kötélvasalásra emlékeztetnek A Volvo Ocean Race nemcsak egy autó, hanem a világ legnehezebb óceáni vitorlásversenye. A svéd autógyár ott jön a képbe, hogy ő rendezi meg, éspedig négyévente; idén a hajók október 4-én rajtolnak a spanyolországi Alicantéból, és 2009. június 27-én futnak be az oroszországi Szentpétervárra. A Volvo ebből az alkalomból most is egy exkluzív szériát bocsátott ki a V70, XC70 és XC90-es mo- dellcsaládon belül. TESZT Tiszta, megnyugtató vonalak, könnyű tájékozódás Zárszó helyett Az akciómodell emblémája az elülső sárhányón csak az Audi A6 Allroad jöhet igazán számításba. Komfort, szereltség, térkínálat Kezdjük azzal, ami egyedivé avatja az autót. Az üléshuzatok varrása például a vitorlák varrására, a szőnyegek alumínium betétei pedig a kötélvasalásra emlékeztetnek. A Volvo Ocean Race embléma belül is feltűnik, például - impozáns méretben - a csomagtérrolón. A kocsi státusától független luxuselemek közül a puha bőrből készült, bézs színű kárpitozás a legattraktívabb: meleg, barátságos színbe öltözteti az enteriőrt. A „lebegő” középkonzol és az egyéb apróbb elemek selymes-matt alumínium borítást kaptak. Maga a szereltség a középső Momentum szintre épül; olyan biztonsági elemeit, mint a dinamikus menetsta...és így hátul A kocsik két színben választhatók, ezek egyike természetesen a tengerkék metál. Mi is ebben kaptunk egy XC70-est, éspedig az öthengeres dízelváltozatot. Vitorlázni ugyan nem voltunk vele, de tere- pezés közben mégis kóstolt egy kis vizet - bár nem sósat... Külalak, besorolás Attraktív, férfias terepkombi áll előttünk, amelynek hátsó része kissé a Volvo régi, „szögletes” korszakát idézi. Hűtőmaszkja egyedi kialakítású, ködfényszóróit ezüstszínű keret fogja körül, tetősínjei alumíniumból készültek, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsáinak mintáját a hullámzó óceán inspirálta. Elülső sárvédőjén viseli a híres vitorlásverseny emblémáját, de az OCEAN RACE felirat más helyeken is olvasható. A tengerkék szín pedig - lélegzet-elállítóan szép. Az összhatást csak fokozzák a terepes elemek, mint a fényszórók alatt kezdődő műanyag borítás, amely végigvonul a kocsi oldalán, bekeretezi a kerékjáratokat, hátul pedig felfut egészen a merész formájú lámpatestekig. Ugyanide sorolhatók az elülső/hátsó fém védőlemezek, amelyek a szó legszorosabb értelmében egy további színnel egészítik ki az autó koloritját. Vetély- társak? Ha az akciómodell-státus- sal bezárólag az összes szűrést elvégezzük, akkor tulajdonképpen nincsenek; ha ezt elhagyjuk, akkor is Aki kinyomozza a méretét, írja meg! (A szerző felvételei) A védőpajzs felfut egészen a lámpákig A V70 Cross Country-t felváltó Volvo XC70 önmagában is egyedi színt hozott a nagykombik kategóriájába (lásd s konkurensek szerény listáját), a tesztelt Ocean Race kivitelben pedig kifejezetten exkluzív autó. Ráadásul nemcsak gyönyörű - tényleg tud egy kicsit tere- pezni is! Vas Gyula A ködfényszórókat mutatós keretek veszik körül bilizáló rendszer vagy a függönylégzsákok, Volvóról lévén szó, megemlíteni is fölösleges. Egyértelmű többlet viszont a BLIS nevű kamerás holttérfigyelő rendszer, a hátsó parkolóasszisztens vagy a lejtmenet-szabályozó automatika; a komfortkellékek közül pedig a kétzónás automata légkondi, a tempómat és a távirányítható, CD- lejátszós rádió érdemel említést. Ami pedig a csomagszállító kapacitást illeti, a gyártó érdekes módon csak a koffer alapméretét adja meg; tűvé tettük a világhálót, de sehol nem találtuk például a képünkön szereplő maximumot. Aki rábukkan, úja meg! Motor, meghajtás, menettulaj donságok A saját fejlesztésű öthengeres dízel kellően erős és nyomatékos a nagy és súlyos test mozgatásához, de például az S60-assal szemben érezni az összkerékhajtásból eredő tempóveszteséget. Nem csoda: a Haldex tengelyközi kuplung induláskor rendre összezár, hogy jobb talajfogást biztosítson, de menet közben, normális útfelületen már csak az első tengelyre küldi a lóerőket. Ha viszont ott kipörgést észlel, nyomban aktivizálja a hátsó kerekeket, ha kell, bármilyen hosszú ideig. A Volvo XC70 ezzel együtt természetesen nem terepjáró, erre nagy tengelytávja és hosszú túlnyúlásai nem teszik alkalmassá. Felázott, sáros földúton viszont gond nélkül lehet vele közlekedni, már amennyiben EZT a típusszériát egyáltalán valaki hajlandó lenne ilyen úton összepiszkol- ni... Mi is csak módjával kísérletezgettünk, de amennyi elvárható volt az autótól, azt maradéktalanul megadta. Országúton pedig — erős motorunknak köszönhetően - a legfürgébbek közé tartoztunk. így vezetünk/utazunk elöl..., AUTO-MOTOR 2008. szeptember 29., hétfő 12. évfolyam 38. szám Volvo XC70 D5 Ocean Race: A tenger tisztelete
