Új Szó, 2008. szeptember (61. évfolyam, 203-226. szám)
2008-09-10 / 210. szám, szerda
22 Autószalon ÚJ SZÓ 2008. SZEPTEMBER 10. www.ujszo.com Talán valamennyi modell közül a legfantasztikusabb az F1-es géneket felvonultató Enzo. Már a formája is elképesztő, adatai olvastán pedig eláll a lélegzetünk Áhítattal átszőtt látogatás a Ferrari múzeumában Aki Maranellóban jár, nem hagyhatja ki programjából a Ferrari-múzeumot. A16 ezres kisváros Dino Ferrari nevű útján fekszik, a 43-as szám alatt. Eltéveszteni sem lehet: rengeteg parkoló autó és falra szerelt Ferrari jelzi, hogy megérkeztünk. BESZÁMOLÓ Az első kiállítási terem felbecsülhetetlen értékű Forma-l-es ereklyéket rejt. Már az 1963-as, hathengeres Fl-es Ferrari is 485 lóerős volt, a legbrutálisabb bestiák persze azért mégis a turbó-érából származtak. A falakról pedig a bajnokok, a nagy Ferrari-család képei néznek le ránk, és nyomon követhetjük a motorok, a karosszériák fejlődését is. A következő állomás a ritka, különleges Ferrarik szobája, ahol utcai és versenyautók egyaránt jól megférnek egymás mellett. A minden idők legjobb sportkocsijának megszavazott 1962-es évjáratú 250 GTO, a Scaglietti (később Pininfarina-karosszériával), vagy az 500 Mondial azt is nagyszerűen érzékelteti, hogy régen sokkal el- mosódottabb volt a határ az utcai és a versenyautók között. Mi több, ezek a mai veteránok annak idején mindkét aszfaltcsíkon kiválóan megállták a helyüket. A nagy versenyeket nyert modellek közé tartozik például az 1948-as évjáratú 166 MM, az Amerikában is diadalt diadalra halmozó 1957-es 250 GT Testa Rossa, de a többieket (Dino 206 S/375 Plus) is jó néhány babérkoszorú díszíthetné. Az újabb hatalmas teremben újabb legendás Ferrarik várnak, ezúttal az országúti modellek. Talán valamennyi közül a legfantasztikusabb az Enzo, amely le sem tudná tagadni Fl-es génjeit. Már torpedó formája is elképesztő, adatai olvastán pedig eláll az ember lélegzete. 660 lóerő. Gyorsulás nulláról százra 3,4 másodperc alatt. Végsebesség 350 km/óra felett... Elődjéről, az F50- es Ferrariről szintén csak szuper- latívuszokban lehetett beszélni; a mindössze 349 példányban legyártott egzotikus autóval fennállásának 50. évfordulóját ünnepelte az olasz cég. Mellettük parkol az 512 TR, azaz Testa Rossa, amely annak idején széles és alacsony karosszériájával hódította meg a rajongók szívét. Az 1968-tól 1976-ig gyártott Dino is a középmotoros sportkocsik családját gyarapította, ám - hathengeres motoija miatt - nem viselhette a gyáralapító nevét. Sokan mégis a legjobb Ferrarik közé sorolták a később V8-as erőforrással is megrendelhető Dinót, melynek formája a tökéleteshez közelít. A 166 Inter pedig az első Ferrari GT- nek (Gran Tourismo) számított a maga idejében, vagyis a 40-es évek végén. Az elegáns kupé karosszériája a Carrozzeria Touring műhelyében készült, hosszú motorházteteje alatt pedig egy 1995 cm3-es V12-es rejtőzött. A gyönyörű állapotú Ferrarik mindenesetre csodálatos időutazásra csábítanak mindenkit, akinek akár egy deciliternyi benzin is csörgedezik az ereiben... (av) 11 1 ríjii 1. Iffl ’ U jL' ■' V iI ..• š tBo ápi 11 ég A jelenlegi csúcsmodell, az Enzo 250 SWB 599 288 GTO Ferrari-üzlet Maranellóban 430 246 GT Forma-1-es versenyautók az 50-es'évekből
