Új Szó, 2008. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2008-07-03 / 154. szám, csütörtök
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2008. JÚLIUS 3. www.ujszo.com GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Szigorúbb árszabályozás Pozsony. A villany és a gáz árának a meghatározásánál az árszabályozási hivatalnak az elkövetkező időszakban jobban oda kell figyelnie a lakosság fizetőképességére - derül ki a kormány által tegnap elfogadott javaslatokból. „Időnként olyan érzésem van, hogy az energiavállalatok bolondot csinálnak belőlünk” - nyilatkozta Robert Fico kormányfő, a jelenlegi helyzetért az előző kormányt téve felelőssé. A miniszterelnök újra megígérte, felveszi a harcot a magas energiaárakkal szemben. Az árszabályozási hivatal a jövőben a lakossági távhőszolgáltatáshoz szükséges gáz árát is felügyeli - erről már a parlamenti képviselők döntöttek, módosítva az árszabályozásról szóló törvényt. A hivatal így teljes mértékben ellenőrizheti a távfűtés árát, aminek a 70%-át teszi ki a mozgó ár, míg a 30% az úgynevezett fix ár. A hivatal a mozgó áron keresztül befolyá- solhatjaatávfűtésárát. (SITA) Támogathatjuk a Samsungot Brüsszel. Az Európai Bizottság tegnap megengedte Szlovákiának, hogy 65 millió eurós (1,95 milliárd korona) állami támogatást nyújtson a dél-koreai Samsung tévégyártónak, amely a Nagyszombathoz közeli Voderadyban szeretné felépíteni új gyárát. A LCD-képemyő- ket gyártó üzem építésére a koreai cég 320 millió eurót (9,6 milliárd korona) fordít, közvetlenül 1200, beszállítóin keresztül pedig további 3200 embernek adva munkát. A gyár építését 2011-re fejezik be. (ČTK) A SkyEurope új bázisa Kassa Kassa. Bécs, Prága és Pozsony után a fapados SkyEurope légi- társaság Kassán nyitotta meg legújabb bázisát. Itt lesz a reptere a Boeing 737-700 típusú gépének. A társaság a bázis megnyitásával 30 millió eurót (900 millió korona) kíván fordítani a repülőtér modernizációjára. A SkyEurope idén várhatóan 340 ezer utast szállít Kassán keresztül, ami 80%-kal több, mint tavaly. A nyári szezonban napi 11 járatot működtet, Kassáról Pozsonyba, Prágába, Londonba, Splitbe, Dublinba és Manchesterbe repülhetünk. (S) A Tatra banka a legjobb bank Pozsony. A Tatra banka a legjobb szlovák pénzintézet - derül ki a brit Euromoney értékeléséből. A tekintélyes nemzetközi pénzügyi folyóirat 1991 óta minden évben értékeli a különböző régiók, országok pénzügyi piaci szereplőit, és az egyes szolgáltatásokban, profitnövekedésben, vagy a finanszírozási rendszerek átalakításában elért kimagasló teljesítményt különféle kategóriákban az év legjobbja díjjal ismeri el. A több hónapig tartó döntési folyamat során mérlegelik az egyes jelöltek eredményeit a versenytársakkal való összehasonlításban az irányítási struktúra fejlettsége, az innovációs képességek, valamint a nyereségesség terén. Az osztrák Raiffeisen Zentralbank Österreich és közép-kelet- európai leánya, a Raiffeisen International Bank-Holding (a Tatra banka anyavállalata) immár sorozatban negyedszer kapta meg a Közép-Kelet Európa legjobb bankja címet. (ú) Mélyponton a világ tőzsdéi London. A vüág tőzsdéi számára a múlt hónap volt a legrosszabb június a nagy gazdasági világválság óta. A Dow Jones 10, az S&P 9%-kal süllyedt júniusban, mindkét adat a legalacsonyabb 2002 szeptembere óta, amikor 12, illetve 11%-kal estek az indexek. Ennél nagyobb mértékű zuhanást csak 1930 júniusában regisztráltak, akkor közel 18, illetve 17%-kal esett a DJIA és az S8;P. Az olaj 143 dollár körüli hordónkénti ára megdobta az olajtársaságok - a Chevron, a BP, és az Exxon Mobil -és megcibálta a légitársaságok, köztük a United Airlines, illetve az autógyártók, a General Motors és a Ford árfolyamát. (m) A MÓL megveszi az I & C Energót Budapest. A magyar MÓL olajcég megveszi a ČEZ-tól, azaz a Cseh Villamos Művektől a rendszerirányítással, tervezéssel foglalkozó cseh I and C Ener- go részvényeinek 100%-át. Az I and C Energo vezető szerepet tölt be vezérlő rendszerek és ipari irányítási rendszerek tervezésében, érdekelt erőművek, alacsony és magas feszültségű elektromos hálózatok tervezésében is. (MTI) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Aktuális középárfolyamok Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU-euró 30.323 Lengyel zloty 9,025 Angol font 38,104 Magyar forint (100) 12,834 Cseh korona 1,269 Svéd korona 3,206 Bolgár leva 15,497 Román lei 8,337 Japán jen (100) 17,989 Sváici frank 18,784 Kanadai dollár 18760 USA-dollár 19,173 VÉTEL- ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 29,32-31,32 18,28-19,94 1,24-1,30 12,19-13,49 OTP Bank 29,51-31,05 18,55-19,58 1,24-1,30 12,36-13,31 Postabank 29,42-31,22 18,42-19,92 1,24-1,30 11,83-13,830 Szí. Takarékpénztár 29,51-31,03 18,59-19,56 1,23-1,30 12,26-13,42 Tatra banka 29,45-31,03 18,58-19,58 1,24-1,30 12,31-13,33 Dexia Banka 29,53-31,11 18,67-19,67 1,24-1,30 12,50-13,17 Általános Hitelbank 29,51-31,09 18,60-19,59 1,23-1,31 12,26-13,41 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) A drága benzin miatt a vevők mindinkább a kis fogyasztású kocsikat keresik, ezekből már hiány mutatkozik Változnak az autópiaci szokások Napelemmel hajtott kísérleti autó. Egyelőre még a hibrid meghajtás sem terjedt el igazán. (Reuters-felvétel) Pozsony. A történelmi rekordokat döntögető kőolajárak jelentős mértékben befolyásolják a fogyasztói szokásokat: megugrott a kisebb fogyasztású gépkocsik iránti kereslet, és egyre nagyobb szerepet kapnak az alternatív energiaforrások. Az acél folyamatos drágulása miatt azonban hamarosan a gépkocsik ára is nőhet. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az elmúlt hónapban jelentős mértékben visszaesett az Egyesült Államokban a három, legtöbb autót értékesítő gyártó - a General Motors, a Ford és a Toyota - forgalma. A négy dollár fölé kúszó gallononkénti (3,78 liter) benzinár miatt a vásárlók a várakozásoknak megfelelően egyre inkább elfordulnak a nagy fogyasztású teherautóktól és városi terepjáróktól. A GM eladásai 19 százalékkal csökkentek, a Ford 28, a Toyota 21 százalékos visszaesést volt kénytelen elkönyvelni. A Honda és a Volkswagen ezzel szemben egy százalékkal tudta bővíteni piacát. Elemzők szerint az üzemanyag drágulása a nagy járműveket gyártó vállalatok számára a legfájdalmasabb. Mint a Planning Edge michigani piacelemző cég igazgatója, Alan Baum rámutatott: az amerikai autópiaci kereslet 180 fokos fordulatot vett a korábbiakhoz képest. A vevők szinte egyik napról a másikra a kis fogyasztású kocsikat kezdték el keresni, és a kínálat nem képes kellő rugalmassággal reagálni erre a gyors változásra, a takarékos kocsikból máris hiány mutatkozik. A kereskedések nem tudják kielégíteni például a Toyota hibridje, a Prius, valamint a Corolla és a Ya- ris iránt megnövekedett igényt. Baum szerint a forgalmi adatok várhatóan még hónapokig csökkeni fognak. Európa már korábban sem volt a nagy fogyasztású gépkocsik szerelmese, a jövőben azonban várhatóan még takarékosabb autókat vásárolunk, sőt egyre nagyobb szerepet kapnak majd az alternatív források. Mindezt megerősítik a legfrissebb elemzések is. „Európában 2025-re minden újonnan üzembe helyezett autó hibrid hajtású vagy teljesen elektromos lesz. Az elektromos autók az akkumulátor-technika fejlődésének köszönhetően 2010-től jelennek majd meg nagyobb számban az utakon” - írja a gelsenkircheni műszaki főiskola Center Automotive Research (CAR) kutatóintézetének tanulmánya. Ferdinand Dudenhöffer, a CAR elnöke megerősítette a tanulmány Neue Rhein/Neue Ruhr Zeitungban megjelent megállapításait. A folyó évben mintegy 80 ezer hibrid- és elektromos hajtású autót értékesítenek majd az EU-ban, 2025-ben pedig már 16,2 milliót. Az elmúlt hónapokban azonban nem csak az üzemanyag, hanem az autógyártáshoz szükséges acél ára is az egekbe szökött. Az acél, a hengerelt termékek soha nem kerültek annyiba, mint most, és az elkövetkező időszakban további drágulás várható. Európa legnagyobb acélgyártója, a csehországi Ostravában is érdekelt Arcelor Mittal a napokban 60 százalékos áremelést jelentett be, miközben már az elmúlt egy évben csaknem a duplájára nőttek az árak. Míg manapság egy tonnányi acél több mint 800 euróba kerül, tavaly ilyenkor ez még csak 500 euró volt. Az alapanyaggyártók kevésbé vállalnak fix árakat; ez évekre elhúzódó beruházás esetén komoly kockázatot jelent. A drágulás hatását és a kockázatot az autó- és gépgyártók idővel kénytelenek lesznek áthárítani a megrendelőkre. Az elemzők szerint, ha a gyártók száz százalékban beépítenék áraikba az acél drágulását egy-egy gépkocsi ára akár 10-20 ezer koronával is nőhetne. Mindettől persze az autógyártók egyelőre ódzkodnak, hiszen a piacon nagy a konkurenciaharc. Egyre inkább kénytelenek így újabbnál újabb műszaki megoldásokat bevezetni, miközben olcsóbb összetevőket használnak, növelik a hulladék acél visszaforgatásának az arányát, és igyekeznek kevesebb erőforrást használni. Szlovákia három nagy autógyártója közül egyelőre egyik sem kíván árat emelni az acél miatt. A pozsonyi Volkswagen szóvivője, Vladimír Machalík szerint ugyan regisztrálták az acél drágulását, mindent megtesznek azonban azért, hogy ez az autóik árát ne befolyásolja. Hasonlóan nyilatkoztak a zsolnai KIA képviselői is. A szlovák autógyártók azonban akkor sem lennének nagyobb bajban, ha az acél drágulását idővel be is kellene építeniük az áraikba. Autóik nagy részét ugyanis a nyugat-európai piacokon értékesítik, és az ottani fogyasztók számára egy ilyen enyhébb árkorrekció nem okozna gondot. (MTI, s, mi) Több bioadalék lesz a benzinben Pozsony. A hazai üzemanyaggyártóknak jövőre még több bioadalékot kell keverniük a benzinbe és a gázolajba, a kormány ugyanis tegnap az üzemanyagok bioadalék-tartalmának további növeléséről döntött. Ezek arányának az eddigi 2 százalék helyett jövőre már el kell érnie a 3,4 százalékot. Az állam a jövedéki adó elengedésével támogatja a bioüzemanyagok gyártását. Az Európai Unió előírta tagjai számára: a megújuló energiák használata céljából 2010-től már csak olyan dízel-üzemanyagot árusíthatnak, amelyben legalább 5,75 százalék a növényiolaj-származék. (č) Idén 2 milliárd euró működőtökére számíthatunk Kevesebb külföldi beruházás Bírál az iparkamara Gyenge az eurókampány Pozsony. Az eurókampány gyenge minőségű és semmitmondó - nyilatkozta tegnap Peter Mihók, a Szlovák Kereskedelmi és Iparkamara (SOPK) elnöke. Ha így megy tovább, a polgárok nem lesznek tájékozottabbak - vélekedett az elnök, aki szerint azt kellene tudatosítani: nem két külön hajóról van szó, ahol az egyikben a vállalkozók, a másikban pedig a polgárok ülnek, ehelyett az egymásrautaltságot kellene sugallani. Ha a gazdaság jól fog működni, akkor az euróra történő átállás is zökkenőmentes lesz. Az SOPK szerint a vállalkozók fele már intenzíven foglalkozik az átállással, mindössze a cégek tizede hozzáállása passzív. Adrián Ďurček, a pozsonyi COOP Jednota kiskereskedelmi üzledánc vezetője pedig azt hangsúlyozta, hogy az áremelésekkel kapcsolatban ne fenyegessék a kereskedőket, az euró nem jelent új árakat, ezt a konkurencia- harc garantálja, (shz) MT1-ÖSSZEFOGLALÓ Bécs. A külföldi működőtőkeberuházások várhatóan 10 százalékkal csökkennek a közép- és kle- let-európai átalakuló gazdaságokba, a gazdasági növekedés általános európai lassulása és a hitelpiaci bizonytalanság miatt - írják a Bécsi Nemzetközi Gazdasági Tanulmányok Intézetének (WIIW) elemzői előrejelzésükben. Úgy vélik, ezen belül is viszonylag rosszabbul járnak a nagy adóssá- gú, nagy folyómérleghiányú országok: ezek sorában említették elsősorban Észtországot, Lettországot, Magyarországot, továbbá Bulgáriát. A WIIW által idézett adatok szerint Szlovákiában tavaly 2,093 milliárd euróra csökkent a működőtőke beáramlása a 2006-os 3,324 milliárdról, idén a WIIW szerint 2 milliárd várható. Magyarországra tavaly 4,049 milliárd euró érkezett a 2006-os 5,428 milliárd euró után, és a WIIW szerint az idén 3,5 milliárd euró várható. Csehországba tavaly 6,674 milliárd eurónyi működőtőke áramlott külföldről a 2006-os 4,797 milliárd után, idén 6 milliárd várható. A tíz közép- és kelet-európai új EU-tag közül a tavalyi beáramlás egy főre jutó értéke terén vezet Észtország 1353 euróval, második Bulgária 798 euróval, harmadik Lettország 698 euróval, majd Csehország következett 646 euróval, Szlovénia 531 mülióval, Litvánia 418 millióval, Magyarország 403 mülióval és Szlovákia 388 euróval. Némüeg másként alakul a sorrend, ha a kumulált tőkét vizsgáljuk. A tavaly év végéig befektetett összes külföldi működötöké egy főre jutó értékében a vizsgált húsz ország közül Észtország vezet 8416 euróval, a második Horvátország 6841 euróval, a harmadik Csehország 6612 euróval, a negyedik Magyarország 6600 euróval, a WIIW összesítése szerint. Szlovákiában 5900 euró, Lengyelországban 2900 euró ez az érték. Elektronikus útdíj Jóval drágább lesz a rendszer? Pozsony. A Nemzeti Autópályaépítő Társaság (NDS) az elektronikus útdíj nemzetközi tenderén indult négy társaságból gyanús körülmények között kizárt három pályázót, mindössze a SanToll-Iber- tax konzorcium maradt versenyben - mondta tegnap Stanislav Janiš, az SDKÚ parlamenti frakciójának elnöke. A politikus közölte, éppen az a társaság maradt állva, amelyik a legdrágábban váüalta a megbízást, ezért a polgároknak 6,5 milliárd koronával kerül majd többe az eredeti tervek szerint 2009 januáijától üzemelő elektronikus útdíj hálózata (ez a rendszer kezdetben a 3,5 t-nál nehezebb járművekre vonatkozik). Janis szerint a tender körül sok a kérdőjel, az sem kizárt, hogy a valószínű győztes kötődik a J&T pénzügyi csoporthoz. „Miközben a kormányfő dicsekedve egyik kezével 7 müliár- dot ad a polgároknak, a másik kezével 6,5 milliárdot vesz ki a zsebükből”-közölte Janiš. (S)
