Új Szó, 2008. február (61. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-11 / 35. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. FEBRUÁR 11. Autó-motor 11 A győztes autó legolcsóbb változatának ára a hazai piacon - 1,4-es, 77 lóerős motorai - 389 900 korona AutoBest 2008: Torinói győzelem Év vége felé, illetve év elején sok díjat osztanak szét az autóiparban; van több olyan modell, mely a legszebb, vagy a legtakarékosabb, a legkényelmesebb, vagy a leggyorsabb címre esélyes, de a 15 ezer euró- nál olcsóbb kritériumnak már nem mindegyik képes megfelelni. EREDMÉNYHIRDETÉS Márpedig az AutoBest mező nyében csak ilyen újdonságok versenyezhetnek: ezekből pedig 25 márka 250 modellje található az európai piac félszáz márkájáAz Autobest 2008 végeredménye (zárójelben a kapott pontokkal): 1. Fiat Linea (850) 2. Kia cee’d (784) 3. Mazda2 (704) 4. Škoda Fabia (679) 5. Toyota Auris (583) nak közel négyezer típusból álló kínálatában. Az idén egy mutatós szedán: a Fiat Linea szerezte meg közülük az első helyet. Hogy az AutoBest milyen piacok kritériumait veszi elsősorban figyelembe, azt jól mutatja a zsűri összetétele: a tagok között van román, bolgár, ciprusi, cseh, hor- vát, görög, jugoszláv, lengyel, makedón, orosz, szerb, szlovák, szlovén, török és ukrán, és 2007- től magyar is. Erős volt az idei mezőny is, szoros versenyben lett első a Linea, amely egyébként már a torinóiak második győztese az AutoBest hétéves történetében. A győztes autó legolcsóbb változatának ára a hazai piacon 389 900 korona; ez 1,4-es, 77 lóerős benzinmotort, a szereltség értékelhető elemei közül pedig 2 frontlégzsákot, fedélzeti számítógépet, osztott hátsó üléstámlákat és rádió-előszerelést jelent. A legolcsóbb dízelváltozatot (1,3 MTJ, 90 LE) ugyanezzel a szereltséggel 429 900 koronáért lehet megvásárolni. Eggyel magasabb szinten már oldallégzsákoA verseny korábbi győztesei: 2007: Opel Corsa 2006: Kia Rio 2005: Dacia Logan 2004: Fiat Panda 2003: Citroen C3 2002: Škoda Fabia kát, légkondicionálót és CD-leját- szós rádiót is kap a vásárló, a csúcsszerelt típusok listájáról pedig az elektronikus menetstabilizáló rendszer sem hiányzik, a légkondi automata, a rádió pedig MP3-asokat is játszik. A kocsihoz választható legerősebb motor az 1,4-es 120 lóerős benzines, (vgy) Mindenekelőtt a Super All Wheel Control összkerékhajtással hoz újat, de a motort is megizmosították Mitsubishi Lancer Evő X: Továbbírják a legendát ELŐPREM1ER Az év első negyedében Európába is megérkező csúcs-Lancer neve a várakozásoknak megfelelően Evolution X lett. A „kémén/’ autókat kedvelők által várva várt modellt az új generációs Lancerből fejlesztették ki. Az Evolution modellek mindig is alaposan különböztek a szériaváltozatoktól: hatalmas spoilerek és hátsó szárny, óriási légbeömlő nyílások, szélesítések és nagy átmérőjű kerekek jellemezték őket. Igen ám, de ezek korántsem hatásvadász elemek, mert ez az autó kifejezetten igényli az ilyesfajta kiegészítőket. Az új nemzedék azonban mindenekelőtt az S-AWC (Super All Wheel Control) nevű aktív összkerékhajtással hoz újat, amely - Japánban már tudják, hiszen ott már tavaly őszi bemutatkozása óta kapható az autó - minden eddiginél jobb kezelhetőséget biztosít majd a kocsinak. Az új rendszer nemcsak a kerekekre jutó nyomatékot tudja szabályozni, hanem a kormánymű állásából, (Fotó: Mitsubishi) vagy a fékezés intenzitásából eredő erőket is képes figyelembe venni. Lecserélték a motort is: a változó szelepvezérlésű, kétliteres MIVEC turbómotor alumíniumblokkjának köszönhetően köny- nyebb az elődjénél. Teljesítménye 295 lóerőre nőtt (+15 LE), csúcs- nyomatéka 422 Nm. Vadonatúj, hatfokozatú, automatizált kézi váltó továbbítja az erőt a négy kerék felé, a pilóta az Evők történetében először válthat majd a kormánykeréken elhelyezett fülekkel. Az igazán sportos vevőknek viszont továbbra is az ötfokozatú manuális váltót ajánlja a japán gyár. Ebben a korábbihoz képest rövidebbre vették az első négy fokozatot, míg a kényelmes utazásért hosszabbra az ötödiket. Az említett összkerékhajtás a legjobb tapadás elérése érdekében háromféleképpen programozható, de van még aktív központi differenciálzár és sport ABS is. (vas) Egy felmérés szerint az 50 euró alattiak között nagyon kevés az olyan, amely kellően biztonságos Gyermekülést mindig csak a jobbak közül válasszunk! FELDOLGOZÁS Már jó ideje nálunk is minden 12 év alatti gyermek számára kötelező a gyermekülések használata. Mivel ez a rendelkezés úgyszólván napról napra érint új családokat, nem árt időnként visszatérni a témához. Most például azzal, hogy összefoglaljuk, mire kell ügyelnünk, ha akár idehaza, akár külföldön gyermekülést vásárolunk. ♦ Mint mindenben, itt is kerüljük a gyanúsan olcsó termékeket. Egy nemrégen elvégzett németországi felmérés bebizonyította, hogy az 50 euró alatti gyermekülések között nagyon kevés az olyan, amely kellően biztonságos. ♦ Vásárlás előtt győződjünk meg, van-e a termékhez szlovák (magyar, cseh) nyelvű használati utasítás, illetve tartalmazza-e az ún. ho- mologizációs címkét, amelyen a gyártó cég neve, a márkanév, a gyártási év, a jóváhagyási bizonylat és más fontos adatok szerepelnek. ♦ Pontosan tudnunk kell, müyen életkorú, illetve súlykategóriájú gyermekek számára ajánlott az ülés. ♦ Részesítsük előnyben az olyan üléseket, amelyeknek állítható fejtámlájuk van. Ezek - az adott súlyhatárig - a gyermekkel együtt „nőnek”, tehát hosszabb ideig használhatók. ♦ A gyermekülést a feltüntetett használati utasítás szerint a lehető leggondosabban rögzítsük a gépkocsi biztonsági övével. Amennyiben a kocsi ISOFIX gyermekülésrögzítő rendszerrel is el van látva, feltétlenül ezt használjuk. ♦ Jobboldali frontlégzsákkal felszerelt kocsiban gyermekülés csak akkor szerelhető az elülső ülésre (a menetiránynak háttal), ha a légzsák kikapcsolható, és természetesen ki is van kapcsolva! Ellenkező esetben halálos veszélynek tesszük ki az ülésben utazó kisgyermeket!!! ♦ Nemcsak a gyermekülést, hanem magát a gyermeket is a használati utasításnak megfelelően rögzítsük az ülés övei segítségével. ♦ A gyermekülés biztonsági övét soha ne a gyerek hóna alatt, hanem a vállán keresztül vezessük. A hóna alatt rögzített gyermek ugyanis ütközés esetén könnyen kirepülhet az ülésből. Huszonhat év alatt jutott el a nyolcjegyű számig A tízmilliomodik Opel Corsa MÁRKAHÍR A német gazdasági miniszter, Michael Glos jelenlétében gördült le a szalagról Eisenachban a tízmilliomodik Opel Corsa. A jubüe- umi autó egy 1,3 literes CDTI motorral szerelt EcoFLEX változat, amelynek széndioxid-kibocsátása rendkívül alacsony: mindössze 119 gramm/kilométer. Az Opel eisenachi gyára 1992-ben kezdte a termelést, az új Corsát 2006 augusztusa óta készítik ott. A másik Corsa-gyár a spanyolországi Zara- gozában működik, és eddig összesen 550 ezer kelt el már el a legújabb generációból Európában. Az autó világpremierje egyébként 1982-ben volt. (av) Egy szellemes reklámfotó 2000-ből (Képarchívum) Óriási ugrásnak tartják a márka fejlődéstörténetében „Oscar-díj” a Jaguar XF-nek EREDMÉNYHIRDETÉS A tekintélyes angol What car? folyóirat a többi ankétoktól-verse- nyektől függetlenül szintén megválasztja az év autóit. A megmérettetés külön történik az egyes szegmensekben, de a legértékesebb trófea - amelyet „autós Oscar-díjnak” is neveznek - a legmagasabb, tehát a luxuskategóriában elért győzelem. Idén ezt a Jaguar XF 2.7D Luxury szerezte meg, amelyet a szakemberek óriási ugrásnak tartanak a márka fejlődéstörténetében. Az XF mo- dellcsalád márciustól már a hazai piacon is kapható lesz. (topauto) (Képarchívum) A 90 kW-os (122 LE Golf 1.4 TS1 kapta meg elsőként DSG váltó - 7 fokozattal TECHNIKA A VW konszern öt éve mutatta be az első dupla kuplungos automata sebességváltót. A hatfokozatú, DSG típusjelű szerkezet minden tekintetben (dinamika, gazdaságosság, komfort) jobbnak bizonyult a kézi váltóknál, és mostanáig több mint 6 miihó eladott autóban teljesít szolgálatot. Idén hétfokozatú kivitelben is bemutatták, amely kisebb motorokkal is párosítható. Ennek megfelelően a 90 kW-os (122 LE) Golf 1.4 TSI kapta meg elsőként, amelynek fogyasztását 5,9 1/100 km-re, C02-kíbocsátását 139 g/km- re csökkentette, (psk) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
