Új Szó, 2008. január (61. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-21 / 17. szám, hétfő
Ta AUTO-MOTOR 2008. január 21., hétfő 12. évfolyam 4. szám Egyetlen erőforrása jelenleg a Mazda 6-os és 3-as MPS-ből már ismert, közvetlen befecskendezésű, 2,3 literes turbómotor 244-ről 260 lóerőre izmosított változata Mazda CX-7: Pont azt kaptuk, amit Amerika...! A Mazda korábban a Forddal közösen forgalmazott Tribu- te/Maverickkel volt jelen az SUV-piacon. Most több szinttel feljebb ugrott: az Amerika után tavaly Európában is bevezetett CX-7 ugyanis öt kontinens legsportosabb fazonú szabadidő-autója. Ráadásul 16 lóerővel feltupírozva érkezett az öreg kontinensre, mert a tengerentúlon „csak” 244 lóerős. A szolid külsejű volán mögött vadító rőtesvörös fények villognak TESZT Igen, mert a japánok még azt a viccet is megengedték maguknak, hogy húzós-töfögős (és takarékos) dízelmotor helyett Európában is csak a bivalyerős benzinessel dobják piacra az autót. A bivalyerő itt cseppet sem túlzás, elvégre 260 lóerőről van szó. A sportos külsőhöz ugyanis körülbelül ennyi dukál... Külalak, besorolás Néhány kollégánk szerint a CX-7 úgy néz ki, mintha egy 6-os kombit összegyúrtak volna egy RX-8-assal. Mit mondjunk, van benne valami. Éppen ezért a tekintélyes méretek ellenére sincs szó tankszerűségről vagy dobozosságról: az elülső szélvédő dőlésszöge például 66 fok! Az igaz, hogy a minimalizált oldalüvegezés kicsit tényleg egy katonai járműhöz tenné hasonlatossá az autót - ha azok az oldalüvegek nem lennének ennyire áramvonalasak, és alattuk nem ilyen izgalmasan törne meg a krómozással hangsúlyozott övvonal... Az embléma a legnagyobb minden Mazdáé közül, az elülső sárhányók az RX-8- aséhoz hasonlóan „vállasak”, a kerekek 18 colosak (rajtuk 235/60-as gumikkal), alul az egész autón fekete műanyagszoknya fut körül. Hátul formára- tartalomra gyönyörűek a lámpák, a szélvédő pedig nemcsak hogy személyautós, de átmenet a kupé és a hatchback között. Alul két karvastagságú kipufogó egészíti ki a valóban dinamikus összképet. Konkurensek? Formavilágot, motorteljesítményt, hajtásláncot figyelembe véve a Nissan Mura- nót említhetnénk elsőként, de nyugodtan ide sorolhatnánk még a 230 lóerős - és természetesen szintén összkerekes - Subaru Forester XT-t is. A Mitsubishi Outlandert legfeljebb majd akkor, ha a 2,4 literes benzinmotorral is kapható lesz - de akkor Kihajtható kartámasz, bőséges lábtér A vezetőé elektromosan állítható is erős fenntartásokkal a mínusz 90 lóerő mián... Komfort, szereltség, térkínálat Belül minden abszolút személyautós, ott is a magasabb kategóriából. A tesztelt legmagasabb komfortfokozat oldal- és függönylégzsákokat, DSC dinamikus menetszabályozót, TCS kipörgésgátlót, mosóval ellátott, automatikus állítású xenonlámpákat, eső- és fényszenzort, kulcs nélküli ajtónyitást és indítást, fedélzeti számítógépet, tempomatot, automata légkondit és fantasztikus minőségű, 9 hangszórós, CD-táras, MP3-aso- kat is játszó BŐSE audiorendszert kínál - utóbbit természetesen a volánról is vezérelhető kivitelben. A komplett bőrkárpitozás magától értetődő, a vezetőülés elektromos állítása és elöl az ülésfűtés szintén Mindez azonban már középfokon is rendelkezésre áll, a csúcsmodell egyetlen többlete az elektromos napfénytető. Az éjszakai belső megvilágítás kifejezetten egzotikus: már a kapcsoló elfordítása előtt kéken dereng a műszerfal, amely aztán rőtesvörösben izzik fel... Az ergonómia is példás, a Mennyivel unalmasabb látvány lenne itt egy vonalzóval meghúzott öwonal... térkínálatot pedig lásd a képeken, illetve a számokban. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Dízelt tehát csak később ígér a Mazda, de minden bizonnyal már az idén; a CX-7 egyetlen erőforrása jelenleg a 6-os és 3-as MPS-ből már ismert, közvetlen befecskendezésű, 2,3 literes turbómotor 244-ről 260 lóerőre izmosított változata. Van egy DISI pótmegjelölése is, ami nem más, mint Direct Injection Spark Ignition (közvetlen befecskendezésű, szikragyújtású). A név első része még csak hagyján, de a második teljesen fölösleges, és nyilvánvalóan csak egy új rövidítés kiötlésének szándéka szülte... A motor ezzel együtt maga a tökély: nemcsak 260 lóereje, de 380 Nm-es nyomatéka is na- gyon-nagyon érződik vezetés közben. Az amerikai verzió automata váltója helyett itt hatfokozatú kézivel társították, amelynek felső fokozatai érzésünk szerint picit hosszúra sikeredtek. Az elérhető dinamikából ez valamicskét visszavett, a fogyasztásnak viszont jót tett. Mielőtt ennek ellenére szörnyülködni kezdenénk az adatokon, emlékeztessük magunkat a kocsi súlyára, alakjára, méreteire, gumijaira, plusz az összkerékhajtásra. Mert természetesen az is van, ha nem is felezős-difizáras - de nem is állítja senki, hogy a Mazda CX-7 igazi off-road. A 4x4-es technika tulajdonképpen a 6 MPS-ből származik tehát a kocsi szinte mindig fronthajtásúként viselkedik; a hátsó tengelyre csak extrém körülmények között osztja le a maximális 50% nyomatékot a kardántengely végére szerelt, elektronikusan vezérelt tengely- kapcsoló. A futómű is inkább sportos, mint terepjárós, de viszonylagos keménységét jól közömbösítik a ballongumik. Ezeknek, plusz a tekintélyes hasmagasságnak köszönhetően az átlagosnál hepehupásabb földuta- kon is magabiztosan viselkedik az autó, és utasaiból sem rázza ki a lelket. A bizonytalan mélységű dagonyákat azonban jobb, ha szépen kikerüljük; ott csak a komolyabb off-road technika adhat kellő biztonságot. Zárszó helyett Egy ilyen autó kifejezetten azoknak készül, akik bizonyos márkanevek csengésével szemben egyértelműen a formákat részesítik előnyben. Bonuszként olyan teljesítményt kapnak melléje, amely, ha az említett márkák csúcsmodelljeihez nem is mérhető, de mindenképpen ádagon felüli. A vele járó fogyasztást pedig - vagy elfogadják, vagy megvárják a dízelt... Vas Gyula Alapméret... ...és maximum Hengerűrtartalom: 2260 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 191 kW (260 LE)/5500min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 380 Nm/3000min1 Sebességváltó: hatfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 210 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 8 s Menetkész tömeg: 1745 kg Méretek (h/sz/m): 4680x1870x1645 mm Hasmagasság: 205 mm A csomagtér űrtartalma: 455-1348 I Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 13,8/8,1/10,2 1/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 68 I C0,-kibocsátás: 243 g/km Ár: 1 129 900 korona Az alapmodell ára: 1 005 900 korona (A szerző felvételei) RX-es „váltak", 66 fokos szögben megdöntött szélvédő
