Új Szó, 2007. november (60. évfolyam, 252-275. szám)
2007-11-07 / 256. szám, szerda
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2007. NOVEMBER 7. www.ujszo.com GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Segít befektetni a Tatra banka Pozsony. A Szlovák Bankszövetség hétfői felméréséből kiderült, a lakosságnak gyengék a pénzügyi ismeretei. A Tatra banka máris orvosolni akarja ezt a problémát, hiszen Szlovákiában tegnap elsőként nyitotta meg a befektetési központját (a fővárosi Auparkban), ahol az ügyfelek befektetési tanácsokat kapnak és választhatnak az osztrák gyökerű pénzintézet portfoliójából. A befektetési központban kidolgozzák a kliens pénzügyi profilját, és lehetővé teszik számára, hogy koronában, euróbán vagy amerikai dollárban vezetett értékpapírokba helyezze el megtakarítását. A Tatra banka a központ megnyitásával párhuzamosan máris bemutatta legújabb termékét, a legalább 10 évre szóló garantált kiegészítő nyugdíjtakarékosság lehetőségét. A 100%-os garancia azt jelenti, a részvénypiac visszaesése idején is megőrzik az ügyfél befektetésének értékét. (só) MÁV Cargo: amerikai partner Pozsony. A MÁV Cargo vasúti teherfuvarozó privatizációjában érdekelt Slavia Capital és a lévai Sped Trans társaság alkotta konzorciumba betársul a New York-i központú, 13 milliárd dollárt kezelő York Capital Management alapkezelő. A szlovák társaság 80 milliárd forintos vételárat ajánlott fel a magyar vasúti teherfuvatozó- ért, ezzel a 7, még versenyben levő cég közül a legnagyobb összeggel rukkolt elő. (s, ű) Kínai cég a világ legnagyobbja Sanghaj. A legnagyobb kínai olaj- és gázcég, a PetroChina piaci értékét tekintve túlszárnyalta az amerikai Exxon Mobü olaj gigászt: sanghaji tőzsdei szárnyalása nyomán több mint ezermil- liárd dollárra emelkedett a piaci tőkeértéke. Apiaci értékjelentős emelkedésében fő szerepe volt a kínai cég jól sikerült nyüvános részvénykibocsátásának. Ezzel a PetroChina részvényeinek sanghaji, hongkongi és New York-i kereskedésében a papírok értékét tekintve, a cég teljes piaci kapitalizációja túlszárnyalta az ezermilliárd dollárt, miközben az Exxon Mobilé „csak” 488 milliárd dollár. Ugyanakkor más mutatók tekintetében, így az adózott eredményt vagy az olajkészleteket tekintve az Exxon Mobil továbbra is vezet. (MTI) Távozik a VW Polo Pozsonyból Berlin/Pozsony. A Volkswagen (VW) Pozsonyból Spanyol- országba, illetve Belgiumba telepíti a Polo modellek gyártását - idézte a német autóipari csoport termelési igazgatóját az Autó motor und sport szaklap. Ez az első alkalom, hogy a VW egy kelet-európai országból visszatelepíti Nyugat-Európába a gyártást. Az igazgató szerint ennek pusztán gazdaságossági oka van, nem kifizetődő a Polo-gyár- tást három helyszínre szétszórni. Pozsonyban eddig 77 400, a spanyolországi Pamplonában 232 100, Brüsszelben 6,2 ezer Pólót szereltek össze évente. Azt egyelőre nem tudni, hogy a felszabaduló gyártókapacitásokat egy új modellre, vagy a meglévőkre használják-e majd. (MTI) A csehek nálunk is vezetnek Pozsony. A csehországi C.S. Cargo logisztikai társaság megvette a szlovák mGal Spedition részvényeinek a 100 százalékát, aminek köszönhetően mára a legnagyobb szlovákiai kamiontársaságnak számít. A társaság bevételei idén elérhetik az egymilliárd koronát. Az mGal 11 éve van jelen a szlovák piacon, és manapság 85 kamionnal rendelkezik. Legnagyobb megrendelőjénejk a SABMiller sörgyár számít. (SITA) Uniós tilalom a ciprusi húsra Brüsszel. Az Európai Unió tilalmat rendelt el mindenfajta ciprusi hús, élőállat és tejtermék kivitelére, száj- és körömfájás járvány miatt. Az Európai Bizottság tegnapi közlése szerint Ciprust magas kockázatú térségnek minősítették, ami azt jelenti, hogy onnan sem élőállatot, sem állati terméket nem lehet exportálni az EU-ba. Néhány termék, köztük a sziget ismert sajtfélesége, a hallumi sajt exportálható, a burgonyával és a citrusfélékkel egyetemben. Cipruson, a sziget déli részén legalább két juhte- nyésztó farmon erősítették meg a fertőzés tényét, és rendeltek el 10 falvat érintően mintegy 3 kilométeres körzetben karantént, 10 kilométeres körzetben pedig megfigyelési övezetet. (MTI) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Valuta Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta Árfolyam EMU-euró 33,187 Lenqyel zloty 9,122 Anqol font 47,615 Maqyar forint (100) 13,157 Cseh korona 1,231 Svéd korona 3,587 Bolqár leva 16,963 Román lel 9,830 Japán jen (100) 18,879 Svájci frank 19,921 Kanadai dollár 24,607 USA-dollár 22.813 VÉTEL - ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 32,16-34,16 21,93-23,59 0,00-1,26 12,51-13,81 OTP Bank 32,28-33,96 22,12-23,34 1,20-1,26 12,66-13,63 Postabank 32,29-34,09 22,16-23,46 1,20-1,26 12,16-14,16 Szí. Takarékpénztár 32,28-33,94 22,12-23,28 1,19-1,26 12,56-13,75 Tatra banka 32,28-34,00 22,16-23,34 1,20-1,26 12,62-13,66 Dexia Banka 32,32-34,05 22,22-23,41 1,20-1,26 12,81-13,50 Általános Hitelbank 32,27-33,99 22,18-23,36 1,20-1,27 12,57-13,7 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) A befektetők nagy valószínűséggel még ezen a héten 100 dollár fölé nyomhatják az olaj hordónkénti árát Ahány tankolás, annyi fájó érvágás Az építkezések miatt még nőhet az építőanyag ára Šramko spórolna a sztrádán Minden második háztartásnak van törlesztenivalója Nem félünk a kölcsöntől Pozsony. Szakértőkszerinta befektetők még ezen a héten 100 dollár fölé nyomhalják az olaj hordónkénti (159 liter) árát, amivel megdőlhet az 1980 áprilisi, mai árakon számított 101,70 dolláros rekordár. Egy hordó nyersolaj az év elején még 55 dollárba került. Mindezt a hazai autó- sokis megérzik, az üzemanyagok literenkénti ára ugyanis rövidesen0,60-l,20 koronával nőhet. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Tegnap ismét drágult a kőolaj a szabadpiacon, miután hétfőn mind a részvény-, mind az árutőzsdéket lenyomták a legújabb aggodalmak az amerikai gazdaság növekedése iránt. Az amerikai referenciafajta múlt héten, csütörtökön 96,24 dolláros, az északi-tengeri Brent pénteken 92,21 dolláros, új csúcsra hágott a legközelebbi határidőre, a gyenge dollár, a tavaly év eleje óta legjobb harmadik negyedévi amerikai gazdasági növekedési adat ösztönzésére. A nyersolaj ára közel jár minden idők abszolút rekordjához: 1980. áprilisában, az iráni iszlám forradalom után és az iraki-iráni háború kezdetén az amerikai referenciafajta ára hordónként 45 dollár körül volt, ez mai áron majdnem 102 dollárnak felel meg. Ä Brent esetében az 1988. júniusban kezdett tőzsdei jegyzés történetében a legalacsonyabb ár hordónként 9,55 dollár Szamárság arra gondolni, hogy a drága benzin a garázsokba kényszeríti az autókat (ČTK-felvétel) volt, ilyen alacsony szinten 1999 decemberében volt az árszint. A piac ellátása az olajexportálókat tömörítő OPEC szerint bőséges, de mivel ez azt is jelenti, hogy az OPEC nem akarja jobban növelni kitermelését az eddig el- határozottnál, a szervezet véleménye szintén az árfelhajtó spekulációt táplálja. Az OPEC-től azért sem várható most különösebb többlettermelés, mert már októberben átlagosan napi 27,28 millió hordóval hoztak felszínre a csoport tíz, kvótakötelezett országában, még mielőtt november elsején életbe lépett volna az új, a korábbihoz képest napi 500 ezer hordóval megemelt, naponta 27,25 millió hordós kitermelési cél. Igaz, az októberi termelés így is körülbelül napi 415 ezer hordóval kevesebb volt a tavaly októberinél. A szokásos közel-keleti politikai feszültségek mellett a spekulánsok is felverik a nyersanyag árát, ugyanis az amerikai jelzálogpiac összeomlása és néhány nagybank részvényének meggyengülése után olajvásárlásba menekítik a befektetők pénzét. Az Egyesült Államokban a hét elején átlépte a 3 dollár/gallonos lélektani határt a benzin átlagára. Ez utoljára májusban fordult elő, s ahhoz képest, hogy az utóbbi két hónapban milyen tempóban nőtt a fekete arany ára, elég sokáig tartott, mire a benzinkutakhoz is begyűrűzött a folyamat. Szakértők ugyanakkor úgy vélik, hogy ha tovább drágul a kőolaj, akkor jövő nyárra 3,50-4,00 dollárra drágulhat a benzin az USA-ban, ami kisebb világvége beköszöntét jelentheti az autózáshoz szokott amerikai átlagpolgárnak. A folyamatos áremelések ellenére továbbra is a szlovák olajkutak számítanak a legolcsóbbaknak a régiónkban. Az osztrák gazdasági tárca elemzése szerint az adókat figyelmen kívül hagyva Szlovákia a 9. legolcsóbb ország az Európai Unión belül. Míg az adók nélkül az EU benzinárának az átlaga 0,503 euró, nálunk egy liter 0,491 euró. A benzinár még gyorsabb növekedését fékezi az a tény, hogy a korona folyamatosan erősödik az amerikai dollárhoz képest, napjainkban már alig 23 koronába kerül egy dollár. Ha ez a tényező elmaradt volna, akkor már a 45 koronás határt ostromolná a 95-ös oktánszámú benzin literje. Szerencsére a fejlett országok gazdasága már nem annyira olajfüggő, mint az 1970-es években, így egyelőre a 100 dolláros hordónkénti olajár sem okoz recessziót, (s, m, mi) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Ha a szlovák kormány által jelzett autópálya-programra nagyobb összeget fordítanak, más ágazatokban jelentős megszorításokat kellene foganatosítani - állítja Ivan Šramko jegybankelnök. A Fico-kormány 2010-ig szeretné autópályával összekötni Pozsonyt Kassával, amit az állami és magántőkét bevonó PPP-projektekkel (Public- Privat-Partnership) finanszíroznának. Az állam a tervek szerint 25-30 éven keresztül fizetne az utak használatáért, így térítve meg az építési költségeket. „Elvárásaink szerint a kormány az autópályákra fordított többletkiadásokat az egyéb ágazatokban megtakarított pénzekből finanszírozza” - nyilatkozta Šramko. A jegybankelnök a PPP-projekteket tekinti a legjobb megoldásnak ahhoz, hogy a kormány felgyorsítsa az autópályák építését, ő sem tagadja azonban, hogy mindez kockázatokkal is jár. Az építkezések felgyorsulása ugyanis várhatóan az építőanyagok árának a növekedését hozza magával, a drágulási hullám már jövő januárjában elkezdődik. A PPP-projek- tek hatását a kormány csak az első szerződések megkötését követően veszi górcső alá. Ha ezek sikeresek lesznek, a kormány további pályázatokat hirdet a magáncégek számára, (s, mi) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Az egyre alacsonyabb kamatoknak köszönhetően az elmúlt években egyre kevésbé félünk a hitelfelvételtől - derül ki a GfK Slovakia felméréséből. Eszerint manapság a szlovákiai háztartások fele fizet valamilyen hitelt. Míg pár évvel ezelőtt a lakosság félt a kölcsönöktől, az átlagbérek növekedésének köszönhetően mára ez megváltozott. A hitelt igénylők ugyanakkor elsősorban alacsonyabb kölcsönöket vesznek fel, miközben továbbra is az áruhitelek a legkedveltebbek. Ez utóbbiakat a hazai háztartások ötödé vette igénybe. Minden hatodik család folyószámlahitellel próbálja áthidalni az időszakos pénzügyi problémáit. Nagyobb hiteleket a lakosság nagy része elsősorban lakásépítésre vagy lakásfelújításra vesz fel. A GfK felmérése szerint minden 10. háztartás veszi igénybe a lakás-takarékpénztárak szolgáltatásait. Ugyanígy a lakosság mintegy 10 százaléka oldja meg lakás- problémáit jelzáloghitelekkel. A hitelektől a fiatalabb generációk félnek a legkevésbé. „A 20-35 év közöttiek a legbátrabbak a hitel- felvétel során, akik a kölcsönt elsősorban lakás vagy autó vásárlására használják fel” - áll a GfK elemzésében. Szlovákia a fent elmondottaknak köszönhetően lassan behozza a szomszéd országokat a hitelfelvétel tekintetében. (s) A Slovak Telekom is beszáll a hazai elektronikus útdíj rendszerének kiépítéséért folytatott versenybe Műhold kapja el a bliccelőt ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS A hazai elektronikus útdíj kiépítése mintegy 20 milliárd koronás üzletnek számít (Ján Krošlák felvétele) Pozsony. A Slovak Telekom, a Satellic Enterprise Services, a Siemens és az ABN Amro Bank alkotta Satways konzorcium GPS/GSM technológián alapuló műholdas elektronikus útdíjleolvasó rendszert építene ki, ha megnyeri a Nemzeti Autópályaépítő Társaság által kiírt tendert. A német elektronikus útdíjhoz hasonlatos infrastruktúra tetszőlegesen alakítható, akár 2400 kilométer összhosszúságú sztráda, gyorsforgalmi út és első osztályú műút hálózatára is alkalmazható - mondta Miroslav Majoroš, a Slovak Telekom elnöke. A Slovak Telekom biztosítaná a távközlési, adatátviteli infrastruktúrát, a Siemens az adatgyűjtést, a rendkívül tőkeerős holland ABN Amro Bank pedig az anyagi hátteret. A Satways által felkínált megoldás lehetővé teszi az utak terhelésének feltérképezését, a forgalmi dugók azonnali észlelését, valamint az útdíj rendkívül precíz és egyben diszkrét behajtását. A 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozó elektronikus útdíj rendszerét 2009januárjában kellene üzembe helyezni, a megközelítőleg 20 milliárd koronás megrendelést a Satways társaságon kívül megpályázta még az osztrák Kapsch, az Áutostrade Group, a francia Sa- nef, a szlovák-svájci ToSy, a francia Thales. A pályáztató autópálya-építő társaság (NDS) várhatóan november második felében kéri fel az érintetteket végső ajánlatuk megtételére, az ajánlatokat tartalmazó borítékokat pedig 2008. január 18-én nyitják fel. A nemzetközi tender győztese az elektronikus útdíj rendszerét 14 éven át működtetheti, a cégnek az infrastrukturális beruházás befejezését követően működtetés mellett a karbantartással is foglalkozni kell. (shz, s)
