Új Szó, 2007. szeptember (60. évfolyam, 202-224. szám)
2007-09-10 / 208. szám, hétfő
fd AUTO-MOTOR 2007. szeptember 10., hétfő 11. évfolyam 36. szám Megjelenésével a Chevrolet az egyik legerősebb dízelmotoros kombit kínálja az alsó középkategóriában - ráadásul a szereltségéhez képest rendkívül kedvező áron Chevrolet Lacetti SW 2.0 CRDi Platinum: Árelőnyben Az alumíniummal együtt három, a volánt is beszámítva négy szín ízléses kombinációja met. Harmonikus az oldalablakok együttese, s mindezt szépen egészítik ki az ezüstszínű tetősínek. A vonzó külalakra szükség is van ebben a mezőnyben, mert bár a konkurencia nem túl népes, szép autók alkotják: Renault Mégane Grand- tour, Ford Focus Wagon, Peugeot 307 SW, Skoda Kazettás lejátszó és „ötös" CD-tár Az autó ugyanis megkapta a két nagyobb testvér kétliteres dízelmo- toijának egyszerűsített, fix turbós változatát. Természetesen mindhárom karosszéria-változathoz megrendelhető; mi ezek közül a leggazdagabb szereltségű kombi verziót teszteltük. Külalak, besorolás A Chevrolet Lacetti SW „csak” egy csinos kombi, sem több, sem kevesebb. Ez azt jelenti, hogy semmi kihívó nincs rajta, de ugyanígy mentes holmi postakocsi-effektustól is. Márkailletőségét már messziről hirdeti a gazdagon krómozott hűtőmaszk, közepén a Chevrolet aranyszínű emblémájával. Hátul kellemes látvány a lépcsős ötödik ajtó és a kiugró küszöb, oldalnézetből az attraktív alufelnik és a sárhá- nyók széles szoknyái vonzzák a szeOctavia Combi. Komfort, szereltség, térkínálat Belül is inkább funkcionális, mint attraktív környezet fogad, bár az alumíniummal dekorált kétszínű műszerfal nagyon jól mutat. A funkcionalitás elsőbbségét mutatja a rakodózugok nagy száma is: ajtórekeszekből 4 van, térképzsebekből kettő, a középső könyöktámla elől mély üreget, hátul dupla pohártartót rejt. Az ülések formája és tömése jó, lapjaik viszont elöl-hátul kissé rövidek; a képen nagynak tűnő lábtér ezért a valóságban szűkösebb, de még elégséges. A poggyásztér nem tartozik a kategória legtágasabbjai közé, de padlója és a szükségpótkerék között néhány ötletesen kialakított fiók várja még a pakolnivalót. Ami pedig a szerelt- séget illeti, az alap- és középfok 2/4 légzsákját, ABS fékrendszerét, standard CD-lejátszós rádióját, egyszerű légkondiját a legmagasabb Platinum szinten kipörgésgátló, esőszenzor, anyósülés- deréktámasz, kazettás lejátszót is tartalmazó, CD táras rádió és két- zónás automata klímaberendezés egészíti ki, illetve váltja fel. Ma már egyetlen márka sem engedheti meg magának, hogy húzómodelljeit dízelmotorok nélkül kínálja. Tudatosították ezt a Chevroletnél is, ezért a Captiva szabadidő-autó és a középkategóriás Epica után idén tavasztól az alsó középkategóriás Lacettibe is tankolhatunk gázolajat. TESZT Alapméret... Gazdagon krómozott maszk, mutatós alufelnik (A szerző felvételei) Zárszó helyett A Lacetti SW megjelenésével a Chevrolet az egyik legerősebb dízelmotoros kombit kínálja az alsó középkategóriában. Méghozzá igen kedvező áron. Csak egyetlen összehasonlítás: a Platinumhoz hasonlóan csúcsszerelt, 130 lóerős Renault Mégane Grandtour 1.9 dCi-t 810 900 koronáért lehet megvásárolni. Vas Gyula A viszonylag rövid üléspárnák a valóságosnál kissé tágasabbnak mutatják a lábteret Motor, meghajtás, menettulaj donságok Az „egyszerűsített” jelzővel végképp nem leszólni akartuk a VM Motori és a Daewoo által közösen kifejlesztett kétliteres dízelmotort. Mindössze arról van szó, hogy nincs a végletekig kihegyezve, viszont két kiegyensúlyozó tengelyének köszönhetően finom járású. Már ezerötszázas fordulattól erőteljesen húz, és a sebességfokozatok ügyes adagolásával 160-170 km/órás sebességig szépen is gyorsít. Apropó váltó: bőven elég ide az öt fokozat, bár az utolsó lehetett volna valamivel hosszabb: 100 km/órás sebességnél 2200-at mutat a fordulatszámmérő. Szerencsére mindez nem megy túlságosan a fogyasztás rovására, főleg hogy a gyári adatok reálisak. Tesztünk során például 900 kilométerre futotta a teli tankból, és, ahogy mondani szokás, még lettek volna tartalékaink a gazdaságos vezetést illetően. Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték; Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városí/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ár: Az alapmodell ára: 1991 cm3 89 kW (121 LE)/3800mln1 280 Nm/2000min' ötfokozatú kézi 186 km/óra 9,8 s 1280 kg 4580x1725x1500 mm 400-14101 7,2/5,3/6,01/100 km 601 640 900 korona 449 900 korona «SÍÉI sa j v - •_ W--- ’•**■* ■ , A * * ' . - ■ J.V-. lépcsős ötödik ajtór markánsan kiugró küszöb ...és maximum
