Új Szó, 2007. július (60. évfolyam, 151-175. szám)
2007-07-18 / 164. szám, szerda
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2007. JÚLIUS 18. www.ujszo.com GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK A Slovnaft olcsón adja a benzint Bécs/Pozsony. Szlovákia az Európai Unió egyik legolcsóbb országa az üzemanyagok tekintetében. A 95-ös oktánszámú benzinhez csaknem 2 eurócent- tel olcsóbban juthatunk hozzá az uniós átlaghoz képest. Magyarországon 4,2, Lengyelországban 2,6 centtel drágább, Csehországban pedig 1,4 centtel olcsóbb a benzin, mint nálunk. Benzint legdrágábban Máltán, Hollandiában és Cipruson tankolhatunk, a legalacsonyabb árakat pedig a svéd, német és cseh kutak kínálják, (nt) Elkobozzák a telefonszámokat Pozsony. A Távközlési Hivatal jelenleg 11 olyan cégtől kívánja megvonni a korában odaítélt telefonszámokat, amelyek ezért a szolgáltatásért nem fizettek időben. Elsősorban olyan kisebb cégek érintettek, amelyek emelt áras, zöldszámos vagy egyéb kereskedelmi szolgáltatásokat nyújtanak, és a hivatal felszólítását követő három hónapon belül nem fizettek a számokért. (TASR) Vigyázzunk a hamis forintra! Budapest. Magyarországon is érdemes odafigyelnünk, ha pénzt váltunk, hiszen a forintot is hamisítják. A Magyar Nemzeti Bank szakértői 2007 második negyedévében 2965 darab, a forgalomból lefoglalt bankjegy hamisítványt vizsgáltak. A leggyakrabban hamisított címlet továbbra is az 1000 forintos, amely az összes hamisítvány 80 százalékát tette ki. Nyomdai eljárással a forintbankjegyeket továbbra sem hamisítják, az összes vizsgált hamisítványt valamely irodai sokszorosító eszközzel (színes fénymásolóval) állították elő. (MTI) Sör csak 18 éven felülieknek Prága. Hamarosan Szlovákiában is felszerelhetik a cseh Future Art és JVM Computers által kifejlesztett sörautomatákat, amelyek képesek felmérni a vásárlók életkorát. Már tárgyaltunk a SABMiller képviselőivel, akik ezeket az automatákat Lengyel- országban és Szlovákiában szerelnék fel. A nyár végén Lengyel- országban két automatát már tesztelni fognak, Szlovákiával kapcsolatban azonban egyelőre nem sikerült megegyezni. (CTK) Egyre több olasz beruházó Aranyosmarót. Szlovákia iránt egyre több olasz befektető érdeklődik. Ezúttal Aranyosma- rótnak sikerült meggyőznie egy olasz társaságot. A műanyag- gyártásban érdekelt cég nevét egyelőre nem tették közzé, az azonban már biztos, hogy a 2 millió eurós beruházásnak köszönhetően 50 embernek adhatnak munkát. (TASR) A MÓL orosz társakra vágyik? Budapest. Az OMV nem tud hozzájárulni a MÓL növekedéséhez - mondta Hernádi Zsolt, a MÓL elnök-vezérigazgatója, s jelezte: inkább az orosz olajcégekkel, mondjuk a Lukoillal vagy a Rosznyefttel tudja elképzelni a partnerséget. A MÓL hatékonyabb, mint az OMV - fogalmazott Hernádi, aki arra a kérdésre, hogy lát-e esélyt más térségbeli cégekkel való együttműködésre így felelt: „Inkább partnerségről beszélnék, de ha kellő hozzáadott értéket képvisel, egy összeolvadás is lehetséges. Persze az érintett kormányok hozzájárulásával.“ Kiemelte: jelenleg legalább tíz céget tud mondani, amellyel elképzelhető az együttműködés, ilyen lehet esetleg a Lukoil vagy Rosznyeft, vagy más orosz termelők. (MTI) A csehek is perlik az EB-t Prága. Szlovákia után tegnap Csehország is jogorvoslati kérelemmel fordult az Európai Bírósághoz, az Európai Bizottság (EB) által kirótt, az élelmiszer- többletkészletek után fizetendő bírságok ügyében. Az EB 12,3 millió eurós büntetést szabott ki Csehország számára a megengedettnél nagyobb baromfihús-, csiperkegomba-, mandarin-, ananász- és rizskészletek miatt. Az EB a 2004-es csatlakozást követően határozta meg az új tagállamok számára az egyes élelmiszerek normakészleteit, azaz azt a mennyiséget, amellyel normális állapotban az adott ország rendelkezhet. A meghatározott mennyiséget meghaladó készletek után az országoknak bírságot kell fizetniük. Szlovákia esetében a bírság 3,6 millió euróbán lett meghatározva, (t, ű) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Valuta Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta Árfolyam EMU-euró 33,162 Lenqyel zloty 8,840 Anqol font 49,271 Maqyar forint (100) 13,492 Cseh korona 1,173 Horvát kuna 4,633 Bolqár leva 16,959 Román lei 10,605 Japán jen (100) 19,735 Svájci frank 20,036 Kanadai dollár 23,062 USA-dollár 24,081 VÉTEL - ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 32,19-34,19 23,25-24,91 1,15-1,21 12,85-14,15 OTP Bank 32,32-34,01 23,41-24,71 1,15-1,20 13,00-14,00 Postabank 32,20-34,12 23,28-24,88 1,14-1,20 11,69-15,29 Szí. Takarékpénztár 32,32-33,98 23,41-24,64 1,14-1,21 12,89-14,11 Tatra banka 32,30-34,02 23,43-24,69 1,14-1,20 12,96-14,02 Dexia Banka 32,30-34,02 23,45-24,71 1,14-1,20 13,14-13,84 Általános Hitelbank 32,32-34,04 23,45-24,70 1,14-1,21 13,01-14,01 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) A Szlovák Vasúttársaság a déli, magyarlakta régiók infrastruktúrájának felújítására fordítja a legkevesebbet Mind kevesebben utaznak vonaton A vasutaknak napjainkban rossz a lapjárása. Az idei első félévben a vártnál 1,33 millióval kevesebb utas vette igénybe a szolgáltatásait. (CTK-felvéfei) Pozsony. Az előző rendszerből örökölt piszkos vagonok, elöregedett mozdonyok, évről-évre kevesebb utas - a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) mindennapos gondjai. A társaság igazgatója szerint a legnagyobb visszaesést Dél-Szlovákiá- ban regisztrálták, ahol a legalacsonyabb összeget fordítják a felújításokra. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS A hazai vasúti személyforgalmat biztosító, száz százalékban állami tulajdonban lévő Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) az idei első hat hónapban 47,6 millió koronás nyereséget ért el, ami soha nem látott teljesítménynek számít. A társaság elemzői eredetileg arra számítottak, hogy az említett időszakot 5,7 millió koronás veszteséggel zárják. Mindez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy a társaság kinn lenne a gödörből. Továbbra is kénytelen megküzdeni ugyanis az egyre alacsonyabb utasszámmal. Ez az előző évhez képest nagyjából 5 százalékkal csökkent, miközben a társaság a legnagyobb visszaesést a többségében magyarok lakta Dél-Szlovákiában regisztrálta. Milan Chúpek, a ZSSK vezérigazgatója szerint mindez nem számít meglepőnek, hiszen a déli vasútvonalak felújítására fordítják a legalacsonyabb összeget. Vészesen elöregedett a géppark is, aminek a felújítására több százmillió koronára lenne szükség, amit azonban a társaság képtelen előteremteni. Az idei nyereség így elsősorban annak köszönhető, hogy a tervezettnél alacsonyabb beruházásokat eszközöltek, míg a társaság pénzügyi tranzakcióiból nagyobb összeg folyt be - nyilatkozta Milan Chúpek. A vezérigazgató szerint az idei első félévben 22,84 millió utas vette igénybe a szolgáltatásaikat, ami 1,33 millióval kevesebb a társaság által vártnál. Két évvel ezelőtt, 2005-ben például még 50 milliónyian utaztak vonattal. A ZSSK vezérigazgatója az utasszám csökkenését azzal magyarázza, hogy az elmúlt időszakban több szakaszon is felújításokat végeznek, ráadásul a géppark is egyre öregebb, így a szerelvények több vonalon is jelentős késéssel érnek célba. A géppark elöregedettségét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy az 1300 vagon fele nem felel meg a modern követelményeknek, és csak minden ötödikben van légkondicionálás. Chúpek hozzátette, ugyan mindent megtesznek a géppark modernizációjáért, ez azonban nagyobb állami segítség nélkül nem megy. Mivel az állam erre nem fordít kellő összeget, így az elkövetkező években sem számíthatunk arra, hogy javul a vasúti szolgáltatások színvonala. A Cargo Slovakia vasúti teherszállító az elmúlt félévet ugyan jobb eredménnyel zárta, mint azt eredetileg tervezték, azonban még így is veszteségesek voltak. Míg korábban 300 millió koronás veszteségre számítottak, ez végül csak 37 ezer korona volt. A társaság ugyanakkor az előző év azonos időszakához képest 600 ezer tonnával több, összesen 24,4 millió tonnányi árut szállított. A vasúti infrastruktúrát birtokló Szlovák Vasutak (ZSR) az első félévben 242,2 millió koronás nyereséget ért el, ami azonban 40 millióval kevesebb volt az előző év azonos időszakában elkönyvelt profithoz képest. A társaság így sem panaszkodhat, hiszen eredetileg 250 milliós veszteséggel számoltak, (mi) Csehországban 2012 körül már áramhiány léphet fel Energiatőzsde Prágában KOKES JÁNOS Prága. Megkezdte működését a Prágai Energiatőzsde (PXE), a Prágai Értékpapírtőzsde (PX) leány- vállalata, ami az első üyen jellegű intézmény a volt szocialista országokban. A tegnapi első tőzsdei napon az üzletekbe 10 energiacég kapcsolódott be, mondta újságíróknak David Kucera, az energiatőzsde főtitkára. A szabályzatban rögzített követelmények teljesítése után a közeljövőben legalább 25 cég fog üzletelni a tőzsdén - mondta Kucera. A cseh energiacégeken kívül néhány külföldi energiacsoport - például a német RWE és az E.On - is jelezte érdeklődését. A Cseh Villamos Művek (CEZ), amely elsőként írt alá szerződést a tőzsdével, megerősítette: a prágai energiatőzsdén kívánja eladni az általa megtermelt áram mintegy 40%-át. A cseh kormány, ahogy azt korábban Martin Rimán ipari és kereskedelmi miniszter elmondta, azt reméli az újonnan létrehozott tőzsdétől, hogy átláthatóbb lesz az áram árának meghatározása, és megtorpan az utóbbi időben gyors áremelkedés. Szakértők szerint azonban a kormány várakozása hosszabb távon nem reális, mert a cseh áramtermelés a közeljövőben nem lesz képes kielégíteni az egyre növekvő keresletet, és a jelenleg áramot exportáló országban 2012 körül áramhiány léphet fel. A cseh áramelosztó hálózatot üzemeltető CEPS állami cég erre való tekintettel bejelentette: megerősíti keleti hálózatát, mert a térségben egyedül csak Oroszországból vagy Ukrajnából van reális esély árambehozatalra. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Nemzeti Autópályaépítő Társaság (NDS) tegnap meghirdette a szatellit technológiával működő elektronikus útdíj rendszerének kiépítését célzó nemzetközi pályázatot. A rendszer összesen 2435 kilométer hosszúságú úthálózatra vonatkozik, vagyis az autópályákon kívül magában foglalja a gyorsforgalmi utakat és az I. osztályú műutakat is, ellenben a lakott településeken keresztül vezető útszakaszok ingyenesek maradnak. Az elektronikus útdíj rendszere a tervek szerint 2009 januárjában lép életbe, és kezdetben csak a 3,5 tonnánál nehezebb járművekre vonatkozik, vagyis a gépkocsik a már megszokott matricás módszert alkalmazzák továbbra is. Az útdíj nagysága egybevethető lesz a napjainkban Ausztriában és Csehországban alkalmazott tarifákkal. Az előzetes becslések szerint az elektronikus útdíjból évente 4-4,5 milliárd korona folyhat be. A beruházás értéke mintegy 20 milliárd korona (áfa nélkül), a tenderen győztes társasággal pedig 14 évre szóló szerződést kötnek, ebből 1 év a szükséges infrastruktúra kiépítéséhez kell. A pályázók július 27-ig nyújthatják be ajánlataikat, a borítékokat pedig december 7-én nyitják fel. Már több társaság is érdeklődött a tender iránt, többek között a német Siemens, a Deutsche Telekom, az osztrák Kapsch (a cseh mikrohullámú rendszert építették ki), valamint a francia SANEF. Csehországban 2007 januárja óta 1000 km hosszúságú sztrádára és gyorsforgalmi útra vonatkozik az elektronikus útdíj, (s, só) Joaquin Almunia pénzügyi biztos szerint kemény munka vár ránk. Tegnap meghirdették az euró kampányát. Lesz eurónk? Erre 2008 májusáig kell várnunk ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Joaquin Almunia, az Európai Unió pénzügyi biztosa reméli, hogy eredményre vezetnek Szlovákia erőfeszítései a 2009-es euróövezeti csadakozás ügyében. A brüsszeli bizottság tagja tegnapi pozsonyi értekezletén megállapította, a szlovák gazdaság lendületesen fejlődik, azonban ezt ki kell használni az államháztartási hiány csökkentésére a jövő évben, nehogy a közkiadások inflációs veszélyt okozzanak. Az idei tervezett hiány a bruttó hazai össztermékhez (GDP) viszonyított 2,9% lesz (a kritérium 3%-ot tesz lehetővé), jövőre pedig 2,4%-ra szeretnék leszorítani. A Ján Pociatek pénzügy- miniszterrel, Ivan Sramko jegybanki elnökkel és Robert Fico kormányfővel tárgyalást folytatott Almunia szerint az euró bevezetése kifizetődő lesz számunkra, a lakosság jól tájékozott az uniós közös fizetőeszköz tárgykörében. A pénzügyi biztos úgy gondolta, az ún. maastrichti feltételekből a kamatra és az adósságállományra vonatkozó kritériumot gond nélkül teljesítjük, ám az infláció mértékét még nem szorítottuk a megfelelő szint alá - ez most 2,8%. Ráadásul a szigorú feltételeket nem egyszer kell teljesíteni, hanem tartósan. A pénzügyi biztos közölte: az itteni pénz- politikai, fiskális fejlemények követése után 2008 tavaszán, valószínűleg májusban derül ki, vajon Szlovákia megfelel-e az euró bevezetése kritériumainak, vagy sem. Pociatek elismerte, az euró propagálását célzó információs kampány előkészítése némileg csúszik, ám „a széleskörű tájékoztatás úgyis csak 2008 derekán kulminál.“ Két kudarcot követően egyébként tegnap már harmadszor hirdették meg a kampány pályázatát. Ivan Stefa- nec, az euró bevezetésének korábbi biztosa úgy látja, Almunia szavait figyelmeztetésként és nem biztatásként kell értelmezni, mivel újra nyomatékkai mutatott rá a fenntarthatóság kérdésére. (shz) Joaquin Almunia, az Európai Unió pénzügyi biztosa (balról) és Ján Pociatek pénzügyminiszter. A brüsszeli politikus úgy dicsért, hogy közben figyelmeztetett. (CTK-felvétel) Ki építheti ki a hazai elektronikus útdíj rendszerét? 2009-től radar figyel ránk
