Új Szó, 2007. június (60. évfolyam, 125-150. szám)
2007-06-21 / 142. szám, csütörtök
6 Fókuszban: a gépkocsiszervizek ÚJ SZÓ 2007. JÚNIUS 21. www.ujszo.com Egyes gékocsigyártók megkövetelik, hogy autónkat márkaszervizbe javíttassuk GARANCIAKÖRKÉP Skoda Azokat az alkatrészeket, amelyekre vonatkozik a garancia, kizárólag a gyártó márkaszervizeiben lehet javítani. Volkswagen A kliens nem veszíti el a gépkocsira kapott jótállást, ha a maszekszerviz alkalmazottjai speciális képzésen estek át, betartják a gyártó által meghatározott előírásokat, és ha eredeti alkatrészeket használnak. Kérdéses esetekben törvényszéki szakértő határozza meg, hogy a cserélt alkatrészek eredetiek voltak-e, illetve, hogy érvényes- e még az autóra a garancia. Seat A gyártó nem kötelezi ügyfeleit, hogy márkaszervizekben javíttassák az autót, viszont a gépkocsi tulajdonosa lesz a felelős a helytelen javítás vagy a nem megfelelő alkatrészek használata miatt keletkezett kárért. A karosszéria javítását a gyártó szerint kizárólag márka- szervizekben végezhetik el, más szervizekben ugyanis nincs megfelelő felszerelésük az ilyen munka elvégzésére. Renault A gyártó különbséget tesz a törvényben és az ügyféllel kötött szerződésben meghatározott jótállás között. Az olaj és a filter cseréje nincs hatással a törvényes garanciára, feltéve, ha a cserét olyan szervizben végzik el, ahol az alkalmazottak ismerik a gyártó előírásait. Ha a csere következtében meghibásodna a motor, a sofőrnek az adott szerviznél kéne reklamálnia, amelynek értelemszerűen vállalnia kell a felelősséget a cseréért. A szerződésbe foglalt garancia egy külön - a törvény keretein kívül - kínált szolgáltatás. Ez viszont bizonyos feltételek betartásához kötelezi az autó tulajdonosát, például a gépjárművet csak márkaszervizekben javíttathatja meg. A Renault szervizein kívül más is hozzányúlhat az autóhoz, viszont ezért vállalják is a felelősséget. Ha tehát más szervizbe viszik az autót, automatikusan elveszítik a karosszéria rozsdá- sodására kínált 12 éves, úgynevezett szerződéses garanciát, a gépkocsi érintetlenül hagyott alkatrészeire továbbra is érvényben marad a jótállás. Toyota Szintén nincs ellenükre, ha más szervizben javítják meg az autót, ezt viszont fel kell tüntetni a kocsi szervizkönyvében. Ha a garanciát egy javított alkatrészre akaiják érvényesíteni, megvizsgálják, hogy az adott szerviz a javítás során betartotta-e az előírásokat. Suzuki Kizárólag a gyártó márkaszervizeiben javíthatók az autók, ellenkező esetben automatikusan elveszik a garancia, (dp) Gondoljuk meg, kit engedünk hozzányúlni Az alkatrészt egyszerűen használtra cserélik le, az új pedig a szerelő szekrényébe kerül Javíthatatlanok az autójavítók A sofőrök többsége évente legalább egyszer elviszi gépkocsiját autószervizbe, ha másért nem, akkor a szokásos generáljavításra. A gépkocsit reggel leadja, egész nap retteg, hogy mennyibe fog kerülni a javítás, majd délután közük vele, hogy - mondjuk -13 000 korona. A sofőr fizet, és azt gondolja: nem baj, egy évig nyugtom van. DEMECS PÉTER Lelkiismerete viszont nem hagyja nyugodni. Nem tudja miért fizetett ennyit és azt sem, hogy az elvégzett munkáért fizetett-e. Hogyan derítheti ki azt, hogy be- csapták-e? A válasz egyszerű: gyakorlatilag sehogy. A sofőrök többsége ugyanis laikus, nem veszik észre, hogy öt liter olaj helyett csak kettőt cseréltek ki, hogy az autóba használt alkatrészt raktak, vagy nem létező hiba megjavításáért fizettek. Sokan állítják, hogy az autószervizek legmegbízhatóbb pénzforrása a generáljavítások során észlelt rejtett hiba. Nem mindenki megy reklamálni Szabó András Dunaszerda- helyről tavaly vitte el gépkocsiját generáljavításra. Kicserélték a motorolaját, a féktárcsákat, teljesen új négy nyári gumiabroncsot is vásárolt, a javításért végül 23 ezer koronát fizetett. Az autó belső tisztításáért és kiporszívózásáért például 700 koronát kértek annak ellenére, hogy nem kért ilyen szolgáltatást. „Gondoltam, hogy nem úszom meg tízezer korona alatt, de ilyen összegre nem számítottam. Mikor rákérdeztem, mi került eny- nyibe, azt a választ kaptam, hogy a javítás során komoly hibára bukkantak, és mivel ez több összetevőjű volt, ezért minden javítás szükséges volt” - mondta lapunknak Szabó. Mivel autójára még vonatkozott a hároméves jótállás, márka- szervizbe vitte az kocsit. A több mint húszezer korona kifizetése után viszont az első útja egy ismerőséhez vezetett, aki már néhány éve maszek szervizt üzemeltet. Az átnézte az autót, és mint kiderült, a márkaszervizben a kiszámlázott munkálatok csupán felét végezték el, például a motorolajnak is csak a felét cserélték ki. „Bár ismerősöm azt mondta, fölöslegesen megyek vissza reklamálni, nem járok sikerrel, én mégis elmentem. Az autómon dolgozó szerelő nem akart velem szóba állni, így beszélni akartam a főnökével. Azzal fenyegetőztem, hogy ha nem adják vissza a pénzt, a sajtóhoz fordulok, és botrányt csinálok az ügyből” - mondta Szabó. Meglepetésére az autót újra átellenőrizték, és beismerték, hogy hibáztak. Mindent helyrehoztak, ráadásul a szervizelés teljes árát visszafizették és ígéretet kapott, hogy a következő generáljavítás kiadásait szintén a márkaszerviz állja. „Az érintett szerelőt ráadásul menesztették. Szerencsém volt, de az én esetem szerintem egyedülálló. Ugyanis nagyon kevés embernek van lehetősége átellenőrizni, hogy becsapták-e, vagy sem. Meggyőződésem, hogy különböző márkaszervizekben nap mint nap kitolnak az emberekkel” - jelentette ki a pórul a járt sofőr. Pofonegyszerű csalások Ha egy szerelő gyorsan pénzhez akar jutni, akkor egy generáljavítás során „véletlenül” rejtett hibára bukkan - ideális, ha egyszerre többet is talál, ugyanis ez még inkább összezavaija a kocsi tulajdonosát. Ez gyakorlatilag annyit jelent, hogy olyan munkáért és javításért kérik el a pénzt, amit nem végeznek el. A másik jól bevált trükköt a hibás alkatrészek cseréjénél szokták alkalmazni. Az adott alkatrészt egyszerűen használtra cserélik le, a teljesen új pedig a szerelő szekrényébe kerül. Mivel papíron eladta és beszerelte az alkatrészt a javított autóba, gyakorlatilag azt csinál vele, amit akar - rendszerint valamivel olcsóbban eladja, és máris megkereste a napi betevő falatot. Ha az illető autója a szakszerűtlen csere következtében egy hónap múlva véletlenül elromlik, visszaviszi az autót, a márkaszervizben pedig közlik vele: rejtett hibára bukkantak. Ha valakinek szerencséje van, és észleli a hibát, reklamálhat. Kérdéses, milyen sikerrel. Fogyasztóvédelmi szervezetekhez, sőt végső esetben akár bírósághoz is lehet fordulni hasonló esetekben, a sofőrök többségének viszont erre nincs ideje, sem energiája. Ezért inkább kifizetik az eltúlzott számlát a szervizekben, ahol nem egyszer azon versengenek a szerelők, hogy kinek sikerül több pénzt zsebre vágni. Természetesen tisztelet a kivételnek, nem minden szervizben csalnak, és nem mindegyik szerelő csal. Sajnos a sofőrök gyakori negatív tapasztalatai a tisztességes szerelők hitelét is rontják. Egyes márkaszervizekben nap mint nap kitolnak az emberekkel (Képarchívum) A szerelőnek mindenütt be kell tartania a gyártó által meghatározott feltételeket Olcsóbb a maszek, mint a márkaszerviz ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ A sofőrök sok pénzt takaríthatnak meg, ha gépkocsijukat nem márka-, hanem maszek szervizben javíttatják meg. Nemcsak a munkáért, hanem a felhasznált alkatrészekért is kevesebbet fizetnek. Egyes márka- szervizek ráadásul lehetővé teszik, hogy magánszerelő javítsa meg gépkocsijukat. Ezen felül az autóra vonatkozó jótállást sem veszítik el, ha az adott szervizben betartják az előírt munkamenetet, és az adott márka eredeti alkatrészeit szerelik az autóba. Magán márkaszervizbe az Európai Unió rendelete szerint ugyanis akkor is el lehet vinni egy autót, ha még vonatkozik rá a garancia. A szerelőnek viszont be kell tartania a gyártó által meghatározott feltételeket. Például az elvégzett javítást be kell jegyezni a szervizkönyvbe, ugyanakkor a lecserélt alkatrésznek eredetinek kell lennie, a cseréről pedig igazolást kell adnia. A feltételeket minden gyártó önállóan határozza meg, ezért importőrönként változhatnak. Abban az esetben, ha az autó gyártójának egyik alapfeltétele, hogy csak a márka eredeti alkatrészeit használhatják, a magánszervizben legalább a munka árán spórolnak megjelentős ösz- szeget. A márkaszervizekben ugyanis a szerelők munkadíja kétszer olyan magas, mint máshol. Míg az előbbiben átlagosan 600 koronát kérnek egyórányi munkáért, az utóbbiban csak 250-350 koronát. Márkaszervizbe elsősorban akkor érdemes elvinni a gépkocsit, amikor a javítás sok munkát igényel. Azok a sofőrök, akiknek gépkocsijára már lejárt a garancia, bármelyik szervizbe elvihetik autójukat. Ugyanakkor attól sem kell tartani, hogy ilyen műhelyekben rossz minőségű alkatrészt szerelnének a kocsiba, a szervizek többsége ugyanis jótállást ad rá és az elvégzett munkára, így ha idő előtt elromlik, kötelesek lecserélni. A legjobb szolgáltatásokat kínáló, korszerűen felszerelt szervizzel sem lesznek elégedettek a kliensek, ha a tulajdonosnak nem sikerül megfelelő alkalmazottakat találnia. Egy jó márka- szerviz ugyanis nemcsak a technológiáról, hanem az ott dolgozó emberek hozzáállásáról, szakmai hozzáértéséről is szól. Több márkaszervizzel előfordult, hogy a sofőrökkel való rossz bánásmód és a gyakori csalások miatt elveszítették klienseik nagy részét, (dem) A márkaszervizek előnyei és hátrányai + a szervizek nagy kapacitása, gyorsan elvégzett munka + eredeti alkatrészek + jó műszaki felszereltség + garancia a felhasznált alkatrészekre és az elvégzett munkára + különböző kiegészítő szolgáltatások- az alkalmazottak viselkedése- nagyrészt csak kicserélik az elromlott alkatrészt, nem vizsgálják a hiba okát- kevésbé szakavatott és tapasztalt szerelők- a munka ára- az alkatrészek ára A maszek szervizek előnyei és hátrányai + olcsó a munka és az alkatrészek is + gyorsszerviz - a kisebb hibákat azonnal kijavítják + nem csak lecserélik az alkatrészt, hanem sok esetben a hiba okát is keresik + megbízható munkaerő- gyérebb műszaki felszerelés- bonyolult elektronikai berendezéseket csak kevés helyen javítanak
