Új Szó, 2007. március (60. évfolyam, 50-76. szám)
2007-03-27 / 72. szám, kedd
6 FÓKUSZBAN: A LÉGI SZÖVETSÉGEK ÚJ SZÓ 2007. AAÁRC1US 27. www.ujszo.com Ha gyakran utazik repülővel, megéri a pontgyűjtés A törzsutas programok FELDOLGOZÁS Mindegyik légitársaságnak van saját törzsutas programja. Ennek lényege, hogy minél többet repül az utas, annál nagyobb odafigyelésben, később kedvezményekben lesz része. Ehhez nem kell mást tenni, mint regisztrálni a programba, és minden egyes út előtt a check-in pultnál felmutatni azt a kártyát, amelyet postán küld a légitársaság. A kártyán a légitársaság neve, valamint a légi szövetség lógója is szerepel. A rendszer regisztrálja a pontokat - több légi- társaság ezeket mérföldeknek nevezi melyeket később különböző kedvezményekre, vagy ingyenes repülőjegyre lehet váltani. A kártya használata és kiállítása ingyenes. A légitársaságok törzsutas programjai különböző néven futnak. A cseh légitársaság Ok Plus, a Malév Duna Klub, a Lufthansa Mi- les&More, a British Airlines Executive club néven működteti e programokat. A légi szövetségek megjelenésével elhárult az egyik legnagyobb gond a gyűjtés elől, addig ugyanis minden egyes légi- társaság csak akkor ismerte el a pontokat, ha az utat az ő gépeivel tette meg az utas. Most már elegendő, ha egy kártyája van az utasnak, azt a szövetség összes járatán használni tudja, azaz minden egyes üt után gyarapodnak a pontok rajta. Minden törzsutas a társaság menetrend szerinti - némely esetben charter - járatain gyűjtheti a pontokat. A gyűjthető pontok száma attól függ, hogy milyen távolságra, milyen osztályon (normál vagy kedvezményes turista, business vagy first class-on) utazik, valamint milyen tagsági szintű (normál-, ezüst vagy arany) kártyával rendelkezik. Fontos az is, hogy az utas milyen osztályra vásárolta a repülőjegyet az utas. Sok légitársaság - ha az utas a legalacsonyabb díjszabású osztályon utazik - nem ismeri el az összes pontot, csak az alappontszám bizonyos százalékát. Például a legalacsonyabb foglalási osztály esetében előfordulhat, hogy a Pá- rizs-Budapest vonalért járó 1000 pont helyett csak 250 pontot kap. Műiden hónapban vannak kiemelt célállomások, melyekért úgynevezett bonusz pontokat kap az utas. Azaz akár meg is duplázhatja a pontok számát. Például egy Po- zsony-Prága oda-vissza útért a cseh légitársaság akár 4000 pontot is adhat, turistaosztályon. A repüléseken túl a partnercégek szolgáltatásainak igénybevétele után is gyarapodnak a pontszámok. Ilyen partnerek a szállodák, az éttermek, az autókölcsönzők, vagy akár a bankok is. A parnerek pontos listája a pontgyűjtő program honlapján található, csakúgy, mint a kiemelt desztinációk. Aki gyakran repül, az nemcsak a pontokat gyűjti, hanem a kártya színét is válthatja. A normál vagy kék kártya után a légitársaság ezüstkártyát küld az utasnak, még több utazást követően pedig aranykártya birtokosa lehet. Ezek birtokosai még több pontot kapnak egy útért, még több kedvezményben részesülnek, hiszen sokkal nagyobb csomaggal utazhatnak, az indulás előtt használhatják a business várót akkor is, ha turistajeggyel utaznak (e várókban minden étel és ital, valamint szolgáltatás ingyenes), elsőbbséget élveznek a check-innél és a beszállásnál is. Végül egy példával illusztráljuk, hogy egy-egy repülés után mennyi pontot lehet gyűjteni a cseh CSA pontgyűjtő programja alapján. Egy Pozsony-Barcelona (Prágán keresztül) retúr útért 7000 pontot írnak jóvá. A Po- zsony-Prága útvonal 3000 pontot ér, míg - mivel éppen kiemelt desztináció Barcelona, így ezért a szakaszért kétszer jár a 2000 pont. Három ilyen út megtétele után már egy Európán belüli jegyet kérhet az utas, melyet a légi szövetség bármely járatán fel tud használni. Egy menettérti New York jegyért 35 ezer pontot kérnek. 25 ezer pont után pedig a postás meghozza az ezüstkártyát. Megéri tehát törzsutasnak lenni, hiszen ha sokat repül, akkor egy éven belül a nyaralásra is összerepülheti a pontokat, és nem kell mást tennie, csak felhívni a társaságot, és kiválasztani, hova kéri a jutalomjegyet. (sz, ú) Az utasok profitálnak a csoportosulásokból (Képarchívum) Elsődleges szempont a költségcsökkentés Fapadosok: nem ismerik a hűségkártyát ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A fapados légitársaságok nem tömörülnek szövetségbe, egyedül a magát fapadosnak tituláló Air Berlin társult két másik légitársasággal. Aki diszkont légitársasággal utazik, az ne keresse a hűségkártyákat, a különböző kedvezményeket, e társaságok üzletpolitikája ezeket kizárja. A fő szempont ugyanis a költségcsökkentés, és minden hűségkártya, vagy egyéb hasonló figyelmesség a társaság költségeit növeli. így akkor se várjon köszönőlevelet vagy speciális kedvezményt, ha gyakran repült fapados légitársasággal az év során. Mert e társaságok ezeket a fogalmat nem ismerik. A diszkont légitársaságok szerint a kedvezmények feleslegesek, és rendkívül sokba kerülnek. így ők azzal próbálják meg elcsábítani az utasokat, hogy időnként rendívül alacsony áron kínálják a repülőjegyeket, és éppen ez az, ami vonzóvá teszi az ilyen légitársaságokat. (sz-1) A oneworld légi szövetség tagjai (Fotó: oneworld.com) Áprilistól a magyar Malév a oneworld tagja lesz, a British Airways-szel kerül egy csapatba Az utas jár jól a légi szövetségekkel Április elsején a oneworld légi szövetség tagjává válik a Malév. A magyar légitársaság ezzel egy elit klubba lép be, olyan légitársaságokkal lesz egy csapatban, mint a British Airways, a Finnair vagy a japán JAL. SZABÓ LÁSZLÓ A légi szövetségek ötlete több mint tíz éve született. A világon három ilyen jelentős csoportosulás működik, mindegyik valamelyik óriás légitársaság köré tömörül. A oneworld az angol British Airways köré, a Star Aliance a német Lufthansa köré, míg a SkyTe- am a francia AirFrance köré csoportosult. Kinek jó ez? Ezekkel a szövetségekkel nagyobb családok alakultak ki, eísősorban költségeket takarítva meg, így az utasok is jobban járnak. A legnagyobb előnyök között említhetjük, hogy az utasok sokkal több célállomás közül választhatnak - csak a Star Aliance-ban lévő társaságok több mint 14 ezer járatot üzemeltetnek naponta, 133 ország 782 célállomására -, használhatják egymás termékeit, járatait, pontgyűjtő kártyáit, a reptereken közös szalonok váiják az utasokat. oneworld Az alapítói olyan fuvarozók, mint az American Airlines, amely ma a világon a legnagyobb légitársaság; a British Airways, amely piacvezető a nemzetközi forgalomban; a Qantas, amely egyet jelent Ausztráliával; a Cathay Pacific, amely Ázsia vezető légitársasága; az Iberia, Európa első számú fuvarozója Latin-Amerika irányába; a LAN, amelyet Dél-Amerika egyetlen ragyogó csillagának neveznek; a Finnair, amely piacvezető a légiipar informatikai innovációjában; és az Aer Lingus, amely Európa egyik gazdaságilag leggyorsabban fejlődő államának, Írországnak a nemzeti légitársasága. Ezen túlmenően pedig a napokban olyan tagokkal bővül, mint a Royal Air Jordan, amely az arab világot kapcsolja majd be a oneworld hálózatába, illetve a Japan Airlines, amely a Távol-Kelet legnagyobb légitársasága, és a Malév. Azzal, hogy a Malév is meghívást kapott ebbe a társaságba, nemcsak a magyar légitársaság jár jól, hanem az utasok is, mivel a csatlakozás számos olyan előnyt jelent majd a számukra, amelyet önmagában egyetlen légitársaság sem tudna az utasai számára kínálni. SkyTeam Az Air France köré csoportosuló szövetség második legerősebb tagja a holland KLM. Az európai társaságok közül ebben található a cseh CSA, az olasz Alitalia és a tagságra vár az Air Malta, de az orosz Aeroflot is ezt a szövetséget erősíti. A légi szövetségek ötlete több mint tíz évvel ezelőtt született (Képarchívum) Két amerikai, - Delta és az nwa (Nortwest airliners) -, egy délamerikai (AeroMexico) és egy ázsiai társaság zátja a SkyTeam listáját. Star Aliance A Star Aliance-tt 1997-ben hozták létre, ez volt az első globális szövetség. Az alapítás célja az volt, hogy az ügyfeleknek egy globális útvonalhálózatot biztosítva kellemes utazási élményt nyújtsanak. A szövetség tagjai: az Air Canada, az Air New Zealand, az ANA, az Asia- na Airlines, az Austrian Airlines, a British Midland, a LOT, a Lufthansa, a Scandinavian Airlines, a Singapore Airlines, a Spainair, a South African, a Swiss, a TAP, a Thai Airways, a United és a US Airways. A tervek szerint idén csatlakozik a szövetséghez a Turkish Airlines. Jól járnak az utasok A szövetség légitársaságaival utazva még gyorsabban, még egyszerűbben és olcsóbban juthat pl bárki a világ bármely tájára. Mi több, egy-egy szövetségen belül minden repülőtéri check-in pultnál, business váróban és a gépek fedélzetén azonos szintű szolgáltatással találkozhat, amely azonos színvonalat és kiszolgálást biztosít minden oneworld-, SkyTeam- vagy Star Aliance-utas számára. Ez vonatkozik a repülésbiztonságra is, és az ahhoz kapcsolódó egyéb szabályozásokra. A szövetségi tagság a légitársaságok és utasaik számára számos előnnyel jár: a társult tagok összehangolják reptéri forgalmukat, az átszállásokat e-tickettel, a terminálokon közös pultokkal, várókkal segítik, és - az esetek többségében - a törzsutas pontok teljesen szabadon gyűjthetők minden egyes, a szövetséghez tartozó cég járatán. Ami jó az utasoknak, az jó a cégeknek is: csak a oneworld szövetségen belüli - azaz egyik cég járatáról a másikéra átülő - utasok száma tavaly 11 százalékkal emelA szövetségi tagság a légitársaságok és utasaik számára számos előnnyel jár (Képarchívum) kedett és elérte a 7,5 milliót, ami önmagában 1,8 milliárd dolláros plusz forgalmat jelentett. Ugyanakkor a szövetségi tagság az információcserére, vagy akár közös beszerzésekre alapozva a társaságok költségeit is csökkenheti. Star Aliance Air Canada Air New Zealand ANA Asiana Airlines Austrian Airlines bmi LOT Polish Airlines Lufthansa Scandinavian Airlines Singapore Airlines South African Airways Spainair SWISS TAP Portugal THAI United US Airways Regional Members Oneworld Aer Lingus American Airlines British Airways Cathay Pacific Finnair Iberia Lan Qantas Malév Japan Airliners Royal Jordanian SkyTeam KLM Air France CSA Alitalia nwa Aeoroflot AeroMexico Delta Koreňa Air
