Új Szó, 2007. január (60. évfolyam, 1-25. szám)

2007-01-22 / 17. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. JANUÁR 22. Autó-motor 11 Kapott egy erősebb, tisztább dízelmotort, és standard tartozékává vált az elektronikus hátsó differenciálzár Piacon az új Mitsubishi Pajero A „három gyémánt” legen­dás terepkocsijának bemu­tatkozása óta kerek 25 év telt el, és a negyed évszázad alatt az autó 3 nemzedéke látott napvilágot. PIACI PREMIER Tavaly év végén mutatták be a negyediket, amely január 9-e óta Szlovákiában is kapható. Az új Pajero természetesen megőrizte elődjeinek legjobb tulajdonságait, ugyanakkor előbbre is lépett: ka­pott egy új dízelmotort, Super Select 4WD összkerékhajtása töké­letesebb lett - a vonóerőt 33 : 67 százalékban megosztó 4x4-es re­zsim most 100 km/órás sebességig kapcsolható -, és standard tartozé­kává vált az elektronikus hátsó dif­ferenciálzár. Az új dízelmotor tulaj­donképpen az eddigi - és a kínálat­ban most is szereplő - 3,2 DI-D ko­romszűrővel és variábilis lapátszö­gű turbinával ellátott változata. Legnagyobb teljesítménye 170 LE, csúcsnyomatéka 373 Nm. Kizáró­...és a háromajtós változat (Fotó: Mitsubishi) Akcióban az ötajtós... lag automata váltóval rendelhető, míg az eredeti, 160 lovas dízelhez ötfokozatú kézi váltó jár. A három­vagy ötajtós karosszéria viszont mindkét motorral kombinálható, a négy szereltségi fokozat (Invite, Intense, Dakar, Paris) szintén. A karosszéria önhordó, de beépített kerettel, a kocsi terepjáró képessé­geit pedig kellően illusztrálja a 35 fokos kapaszkodó-, illetve a 70 ern­es gázlóképesség. Ami a szereltsé- get illeti, alapszinten is standard az M-ASTC menetstabilizáló rend­szer, a komfortkellékek közül pe­dig a külön hátsó fűtést (magasabb szereltségi szinten és ötajtós válto­zatban a teljes önálló hátsó légkon­dicionálást) lehetővé tevő automa­ta klímaberendezés. A hétszemé­lyes kivitelben is kínált új Mitsubi­shi Pajero 16 típusa 1 299 900 és 1 879 900 korona közötti áron vásárolható meg a hazai márkake­reskedőknél. (vgy) Motorjának teljesítményét gyakorlatilag nem növelték, de csúcsértéke magasabb fordulatszámon jelenik meg Rajtra kész a Honda Civic „legélesebb” változata PIACI ELŐZETES A Honda még a tavalyi párizsi autószalonon mutatta be a Civic Type-R szériakész változatát. Az immár kultikusnak számító autó némiképpen tökéletesített motor­ral (elektronikus fojtószelep és más újítások) kerül forgalomba, ame­lyek teljesítményét gyakorlatilag nem növelték - ez most 201 az ed­digi 200 lóerő helyett -, ám a csúcs­érték 7400 helyett 8000 motorfor­dulaton jelenik meg. Ez egyértel­(Fotó: Honda) műén az autó sportos jellegének megerősítését szolgálja, akárcsak a háromajtós karosszéria, valamint az olyan apróságok, hogy a kocsi a lehető „legcsupaszabb” változat­ban - például csökkentett hangszi­geteléssel, kalaptartó nélkül stb. - is megrendelhető. A csúcsszerelt változatokból ugyanakkor nem hi­ányzik a kétzónás légkondi, a tempómat, az esőszenzor, fényszó­rói pedig sötétedéskor automati­kusan gyulladnak ki. Ami pedig a külsőt és a belteret illeti, jól tud­juk, az új generációs Civic már a legszolidabb kivitelben is szug- gesztív látvány; nyilvánvaló, hogy a sportverzió erre még rá tesz jó néhány lapáttal. A fekete hűtő­maszk közepén tűzvörös a márka­embléma, a háromszög alakú köd­fényszórók alatt széles légterelő húzódik, a 18 hüvelykes alufel- nikre 225/40-es abroncsokat húz­tak, a hátsó nyomtáv 20 mm-rel szélesebb, mint az ötajtós változa­té, a hasmagasság ugyanakkor 15 mm-rel kisebb. Belül pirossal át- varrott fekete Alcantara ülések fo­gadnak bennünket, a „civil” mo­dell futurisztikus műszerfala pe­dig kék helyett szintén piros fény­nyel világít. Az Új Civic Type-R - amelynek végsebessége 235 km/óra, és 6,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 ki­lométeres óránkénti sebességre - rövidesen megjelenik az európai piacokon, (-yu-) MŰSZAKI MINIMUM A dízelmotorok is egyre környezetkímélőbbek FELDOLGOZÁS A nitrogén-oxidokat a dízelmo­torok kipufogógázainak leginkább mérgező összetevői között tartják számon. Ezért több autógyár és be­szállító kísérletezik olyan kipufo­gógáz-kezelő rendszerek kifejlesz­tésével, amelyek hatékonyan kö­zömbösítik ezeket a vegyületeket. Először a Toyota rukkolt elő műkö­dőképes megoldással áz Avensis dízelmotorjához párosított D-CAT (Diesel Clean Advance Technolo­gy) rendszerrel, utána pedig a Mercedes-Benz mutatott be egy újabb, nitrogén-oxidokat még ha­tásosabban semlegesítő berende­zést. Míg a Toyota semmilyen kül­ső beavatkozást és karbantartást nem igénylő, teljesen automatikus rendszere kb. 50 százalékos hatás­fokkal működik, a Mercedesé a motor által kibocsátott nitrogén- oxidok 80-90 százalékát képes semlegesíteni. Ám működéséhez adalékanyagra van szükség. Az SCR (Selective Catalitic Reduc­tion) elnevezésű, haszongépjár­művekben egyébként már a gya­korlatban is vizsgázott rendszernél a kipufogógázokhoz AdBlue nevű, karbamidtartalmú oldatot adagol­nak. Ez a kipufogógáz hőjének közreműködésével a nitrogénoxi- dokat ammóniává alakítja, ame­lyet maga az SCR katalizátor bont tovább nitrogénre és vízre. A Mer­cedes kísérleti járművének Ad- Blue-fogyasztása kb. 0,1 liter 100 kilométerenként, így a benzintank mellett elhelyezett 22 literes ada­léktartály tartalma elengedő a két szervizlátogatás közötti kilométer­távolság teljesítéséhez. Legújab­ban pedig egyre több dízelmotoros gépkocsi standard tartozékává vá­lik a kipufogógáz szilárd részecs­kéit visszatartani hivatott korom­szűrő; az ilyen autók műszaki ada­taiban a motortípus mellett a FAP rövidítés olvasható. Látjuk tehát, tehát, hogy a benzineseknél eleve tisztább üzemű dízelmotorok gyártói is folyamatosan új utakat keresnek az egyre szigorodó kör­nyezetvédelmi előírások teljesítése érdekében, (v) Legalább annyira sportos fazonú, mint az elődje volt Feltámad a Fiat Bravo ELŐPREM1ER A Fiatnál úgy döntöttek, hogy feltámasztják az egykori Bra- va/Bravo ikerpár sportosabb fazo­nú tagját. Az új Bravo bemutatója január 29-én lesz Rómában, de lé­nyegében már minden fontos dol­got tudunk róla. Nevezetesen: 1. Ötajtós, 4,34 méter hosszú kom­pakt autó, 400 literes csomagtér­rel, 2. Orrán először jelenik meg a Fiat új emblémája, 3. Benzinmo­torjainak teljesítménye 90-150, a dízelmotoroké 120 és 150 lóerő; 4. Mint a mellékelt ábra mutatja, semmivel sem lesz kevésbé sportos fazonú, mint az elődje volt... (fsk) A leköszönő vezérigazgató 15 évig dolgozott posztján Új igazgató irányítja a Porsche Slovakiát VAS GYULA Január első napjaiban személy- csere történt a Volkswagen, Audi és Porsche gépkocsikat importáló Porsche Slovakia Kft. vezérigaz­gatói posztján. Johann Beranek, aki 15 évig vezette az egyik legje­lentősebb szlovákiai autóimportá­ló céget, nyugdíjba vonult; helyét Franz Frühwirth vette át, aki 10 évig a Porsche Holding romániai képviseletének igazgatója volt. A Porsche Slovakia tavaly összesen 8053 gépkocsit adott el, 31 száza­lékkal többet, mint 2005-ben; az általa képviselt márkák közül a Volkswagen - 6700 eladott gép­kocsival - a 2. helyen végzett a Škoda mögött. Johann Beranek (jobbról) stafétabot gyanánt egy Porsche gépkocsi jel­képes kulcsát adta át utódjának, Franz Frühwirthnek; baloldalt Marta Kučerová, a Porsche Slovakia sajtófőnöke (A szerző felvétele) AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK SSANGYONG A Rextont most287 500 korona maximális árkedvezménnyel lehet megvásárolni (Képarchívum) ♦ Rexton: típustól függően 50-250 ezer korona árengedmény, plusz ingyenes haszonjármű-átépítés és ajándék téligumi-készlet; ♦ Kyron: 25 ezer korona árengedmény, plusz típustól függően aján­dék Sport dekórcsomag (75 ezer korona), vagy téligumi-készlet; ♦ Rodius: ajándék Techno csomag 42 500 korona értékben (CD-le- játszós autórádió, DVD-lejátszó 9,2 hüvelykes monitorral); ♦ Actyon: típustól függően 25 ezer korona árengedmény vagy aján­dék téligumi-készlet. (ssms) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents