Új Szó, 2006. szeptember (59. évfolyam, 202-225. szám)
2006-09-25 / 220. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. SZEPTEMBER 25. Autó-motor 13 A hét végén kezdődő párizsi autószalonon mutatkozik be a Mitsubishi Pajero negyedik generációja Egy tereplegenda - új kiadásban Huszonöt éve jelent meg, és azóta 2,5 millió példányt gyártottak belőle a világon. Spanyolországban Mon- tero, az Egyesült Királyságban pedig Shogun néven forgalmazzák, de itt is ugyanarról a legendás Mitsubishi Pajeróról van szó, amelyet ma 170 országban értékesítenek. BEMUTATÓ A mostani, Párizsban bemutatkozó modell immár a negyedik 1982 óta. Az új formaterv mellett - teljesen új a hűtőrács, áttervezték az első lökhárítókat, legyalultak egy-két felesleges domborítást - a Pajero számos új műszaki megoldást vonultat fel. A motorpalettát gyakorlatilag lecserélték: lesz egy 3,2 literes, négyhengeres, 170 lóerős, közös csöves befecskendezésű dízelmotor, valamint egy 3,8 literes, változó szelepvezérléses, 250 „lovas” Vó-os benzinmotor, amely már a gyártó egyes tengerentúli típusaiból, például az Edipse-ből ismert. A kifinomult Super Select 4WD-II hajtás fejlettebb menetstabilizáló rendszerrel (ASTC - Active Stability & Traction Control) dolgozik együtt, a hátsó differenciálmű zárható. A változtatások eredményeként a Pajero közúton és terepen is jobb teljesítményt nyújt majd. Az utastérben új berendezéssel és áttervezett műszerfallal találTerepjáró-beltér a luxus jegyében Egy kis evolúció... kozunk, az opciós listán pedig olyan high-end kiegészítők szerepelnek, mint a 860 wattos, 12 hangszórós Premium Sound System hifiberendezés. Az új Mitsubishi Pajero európai forgalmazása már idén év végén megkezdődik, bár lesznek országok, amelyek csak 2007 tavaszán kerülnek sorra. Az autó az eddigiekhez hasonlóan három- és ötajtós változatban egy- (Fotó: Mitsubishi) aránt kapható lesz. (mm-sk) A hazaiak egy óriási luxuslimuzin-tanulmánnyal készülnek sokkolni a Szajna-parti autószalon látogatóit Peugeot 908 RC: Ujjgyakorlat egy versenyautóhoz? ELŐPREM1ER A 908 RC-ről franciák egyelőre nem árultak el túl sok adatot - valamit hagyniuk kell a szeptember 30- ai bemutatóra is -, de a fotók alapján úgy tűnik, ez az autó semmivel sem kevésbé megalomán, mint a Bugatti Veyron vagy a Maybach. Formai szempontból viszont határozottan érdekes, bár szépnek csak némi fenntartásokkal nevezhető. A tervezők ugyanis szemmel láthatólag nagyon igyekeztek összehozni rajta a Peugeot aktuális egyenarcát, de a végeredmény inkább egy génkezelt óriáshódot juttat az eszünkbe, mintsem a márkánál évek óta megszokott elegáns formákat. Ha egyáltalán lehetséges, hátul még meglepőbb az autó kialakítása. A 700 lóerős és 1200 Nm csúcsnyo- matékú 5,5 literes, 100 fokos hengerszögű V12-es turbódízel motort ugyanis megdöbbentő módon a hátsó tengely elé, keresztben építették be, akárcsak egy középmotoros sportkocsinál. így az utastér mintegy előre csúszott, a hátsó fertály pedig - részben a motor mögött kialakított nagy csomagtartó miatt - szokatlanul hosszú lett. A farmotoros Tatra 613-as óta még csak hasonlóval sem találkozhattunk egyetlen luxusautóban sem. A tervek szerint a 908 RC V12-es HDi motorja a 2007-es évadtól kezdődően versenymodelleket hajt majd. Erre a hatalmas teljesítményen és nyomatékon kívül a 100 fokos hengerszög is kivételesen alkalmassá teszi, hiszen így rendkívül alacsonyan építhető be. A környezetvédők számára az sem utolsó szempont, hogy a két kipufogórendszer végén elhelyezett egy-egy részecskeszűrő szinte semmi szennyezőanyagot nem enged ki annak a tűzvihamak az égéstermékeiből, amely a 12 hengerben örvénylik. A komfortról pedig csak annyit, hogy az MP3-as rádiót, a navigációs rendszert, a négyzónás klímaberendezést stb. az elöl és hátul ülők is külön érintőképernyő segítségével vezérelhetik. (te) HASZNALTAUTO-MINITiSZT Škoda Superb: Kedvező vételárra számíthatunk! Utastér Lehámlik az ajtófogantyú gumírozása, elromolhat az ülésfűtés. Kerekek, gumik Nincs gond a gumik élettartamával, a lemezfelnik viszont sérülékenyek. Karosszéria Gyakran nehezen nyílik és csukódik a csomagtértető. Motor A TDI olajfogyasztása érezhető. Ha lehet, kerüljük a chiptu- ningolt példányokat. Váltó Elvétve előfordulhatnak komolyabb hibák, de ezeknek nincs statisztikai értékük. Fékek A betétek viszonylag hosszú időt kibírnak. Rugózás \ Egy idő után rend, szeres cserére szőrű\ I í ló elülső lengőkarok. ÖSSZEÁLLÍTÁS MELLETTE: Tágas utastér, hátul igen nagy lábtér, hatalmas csomagtartó. Kellemes utazóautó. Jó kidolgozás, minőségi összeszerelés. Különösen előnyösek az első kézből kínált, karbantartott példányok, amelyekhez meglepően jó áron hozzá lehet jutni. Sűrű a szervizhálózat, problémamentes az alkatrészellátás. ELLENE: A mai trendekkel dacolva meglehetősen dísztelen utastér, kissé jellegtelen külalakkal párosítva. Egyesek szemében kicsi a márka presztízse. KIVITELEK: Gazdag alapfelszereltség, az extrák általában felszerelési csomagokban járnak. A motorok közül legelőnyösebb a 100 lóerős 1,9-es TDI, amely kellően erős, amellett igen takarékos. A 130 „lovas” változat még ütősebb, de ez érződik a fogyasztásán is. (a-n) ELADÁSI TOPLISTA 2006.1-Vili. Márkák* 1. Skoda 13 280 2. Volkswagen 4457 3. Peugeot 3584 4. Citroen 3136 5. Renault 2937 6. Opel 2336 7. Ford 2323 8. Suzuki 2114 9. Fiat 1915 10. Hyundai 1680 11. Toyota/Lexus 1652 12. SEAT 1524 13. Mercedes 1431 14. Nissan 1114 15. Kia 1003 16. Honda 930 17. Audi 855 18. Dacia 791 19. BMW 718 20. Chevrolet 691 21. Mazda 536 22. Mitsubishi 315 23. Volvo 262 24.Iveco 172 25. Lada 119 26. Chrysler 106 27. Land Rover 82 28. Jeep 75 29-30. Subaru 67 Smart 67 Modellek** 1. Škoda Fabia 4664 2. Škoda Fabia Combi 2886 3. Škoda Octavia/Tour 2247 4. Peugeot 206 1487 5. Citroen C3 1064 6. Volkswagen Passat 950 7. Opel Astra/Classic 8. Volkswagen Polo 908 864 9. Renault Thalia 848 10. Ford Fiesta 796 11. Suzuki Swift 794 12. Dacia Logan 791 13. Volkswagen Golf 774 14. Suzuki Ignis 750 15. Fiat Punto/Grande Punto 784 16. Renault Clio/Storia 677 17. SEAT Ibiza 663 18. Peugeot 307 653 19. Renault Mégane/Sedan/ Grandtour 593 20. Toyota Yaris 543 21. Citroen C4 501 22. Opel Corsa 452 23. Ford Focus 448 24. Hyundai Getz 437 25. Ford Fusion 428 26. Skoda Octavia Combi/Tour 418 27. Chevrolet Aveo/Kalos 410 28. Suzuki SX4 405 29. Toyota Corolla 390 30. Audi A3 362 31. Hyundai Accent 356 32. SEAT Cordoba 303 33. Nissan Almera 300 34. Honda Civic 281 35. Fiat Panda 272 36. Škoda Superb 256 37. Volkswagen Fox 255 38. Mazda M3 247 39. Škoda Fabia Sedan 245 40. Kia Picanto 220 * Személygépkocsik és kishaszonjárművek * * Csak személygépkocsik (Forrás: ZAP SR) Európában dízelmotorral is megvásárolható lesz Középosztály - Amerikából BEMUTATÓ A vadonatúj Chrysler Sebring a retródivatot kihasználva próbálja palástolni a korábbinál jóval nagyobb méreteit. A hosszú tetővonal miatt ötajtósnak tűnik, holott klasz- szikus négyajtós szedán. A négy- hengeres, 2,4 literes alapmotor 172 lóerős, efölött található a 2,7-es (190 LE) és a csúcs 3,5-ös (235 LE). Utóbbi csak hatfokozatú automata váltóval lesz választható. Európában a Volkswagen kétliteres, 140 lóerős turbódízelével is megvásárolható lesz az autó. A gyártás már az idén beindul, a forgalmazás a jövő év elején kezdődik, (am) (Képarchívum) HUMORSAROK „Mikor és hol lesz a legközelebbi sprintverseny...?" (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
