Új Szó, 2006. szeptember (59. évfolyam, 202-225. szám)
2006-09-25 / 220. szám, hétfő
Bő fél év múltán is ugyanazt mondhatjuk, amit az új Civic első bemutatása során: nagyon kevés tesztautónkat bámulták meg eny- nyire az utcán. Fiatalok és középkorúak - gyakran nők is - megkövültén fordultak utána. Nem csoda: a Honda a korábbi polgári fazonú nemzedékek után egy „ütős” Civicet dobott piacra. Amelyet időközben Szlovákiában a 2006-os év autójává választottak... Kormánykerék, műszerfal, váltókar - tóban minden más, mint egy átlagauTESZT Semmi ehhez fogható nincs jelenleg az alsó középkategóriában, sőt másutt is alig. Ez az autó egyszerűen egyedi, kivételes akart lenni, és olyan is lett. Ezúttal a legattraktívabb kivitelben: csúcsmotorral és csúcsszereltségben kaptuk meg tesztelésre. Külalak, besorolás zálnak az elülső ködiám- I ■ . i' pakkal; hátúira ihii oda I k szerelték az impozáns lég- I ^‘-yV ' terelőt, mint más rendes I autónál, hanem egyszerű- a szélvédőből no ki. és az üvegfelület maradéka- b;in folytatódik... Mutas- son bárki még egy normá- lis használatra szánt sze- I mélygépjárművet, timely H ennyi egzotikumot fel tud vonultatni! Mert bár a ve- Mintha egy teljes napfogyatkozást látnánk... télytársak többsége - Peu-B Tényleg olyan, mint egy sci-fi regény illusztrációja! A lámpákat - talán a repülő csészealjakról véve a mintát - élöl-hátul összefüggő fénycsíkokba olvasztották; hátul még az Alfa Rómeóénál is nehezebben találjuk meg a kilincseket, mert üyen karosszérián egyszerűen nem keresünk hátsó ajtókat; a benzintank sapkája egy versenyautóé; az egyedi formatervezésű, háromszög alakú kipufogók tökéletesen harmonigeot 307, Fiat Stilo, Ford Focus, Renault Mégane, Toyota Corolla, Citroen C4 - is szép, sőt esetenként formabontó, ennyire kihívóan futurisztikus egy sem akad közöttük. Az új Civic ezzel akart más lenni, és maradéktalanul sikerült is neki. Komfort, szereltség, térkínálat Belül folytatódik az űrkorszak. A földöntúli fényekben világító műHosszú ülőlapok, tágas lábtér és nem utolsósorban kiváló minőségű anyagok Egy repülő csészealj szolgáltathatta a mintát... (A szerző felvételei) szerfal háromdimenziósán jelenik meg előttünk, a gyönyörű kormánykereket széltében-hosszában nyomógombokkal szórták tele, a sebességváltó karja egy nagyra nőtt számítógépes joystick, a motor gombnyomásra indul, a sebesség- mérő természetesen digitális. Mindezt feldolgozva vagyaink csak képesek hozzálátni a hagyományos értelemben vett szemrevételezéshez: a hangsúlyozottan sportos elülső ülések kitűnően tartják a testet, hátul óriási a lábtér, középső könyöktámla elöl és hátul is van, a kesztyűtartó temperált, kisebb rakodóhelyek is bőségesen vesznek körül bennünket. Az effektiv légterelő viszont akár teljes egészében el tudja takarni a mögöttünk jövő autót a visszapillantó tükörben, és tolatáskor szintén rontja a kilátást. Ami az Executive csúcsfokozat szereltségi szintét illeti: komplett front-, oldal- és függönylégzsák- készlet, VSA menetstabilizáló rendszer, xenonégős fényszórók, dupla napfénytető, fedélzeti számítógép, tempómat, kétzónás automata légkondi, fűthető elülső ülések, hathangszórós, CD/MP3-as rádió, s mindez már szigorú szelekció után. A rádiót, a tempomatot és a számítógépet a volánról vezérelhetjük, erre a rengeteg gomb. És még egy fontos adalék a térkínálathoz: akármennyire futurisztikus is az új ötajtós Civic, hátsó része a kategóriaátlagot messze meghaladó méretű csomagteret rejt. Akár szégyenkezhetne is e „családi” vonás miatt, ha nem lenne olyan hasznos! Motor, meghajtás, menettulajdonságok A lámpatesteket hátul is „optikai híd" köti össze A Honda csak az Accord érkez- tével szánta rá magát saját dízelmotor kifejlesztésére. Viszont ha már ennyit vártak, legalább nagyszerűt alkottak: a 2,2 literes, közös csöves technikával működő motort külön folyadékhűtésű, változó lapátszögű turbina tölti fel, és természetesen a közteslevegő-hű- tő sem hiányzik. A sűrítési arány mindössze 16,7:1, ami csendes, kultivált járást eredményez. A két szívószelep közül kisebb terhelésnél csak az egyik juttat levegőt a hengerekbe, és a szelepek nyitásának kombinációjával minden rezsimben homogén, jó hatásfokkal égő keverék képződik. Az eredmény egyrészt nagy teljesítmény és alacsony fordulatszámon megjelenő tekintélyes nyomaték, másrészt tiszta üzemmód és rendkívül kedvező fogyasztás. Azt se feledjük, hogy ennek az erős motornak itt jóval kisebb önsúlyt kell cipelnie, illetve teljesítménye egyszerűbb módon jut le az útra, mint a nagyobbik testvéreknél (Accord, FR-V, CR-V). A Civic vezetésekor mindez mellbevágó motorerő formájában jelenik meg a legközvetlenebbül, másodfokon pedig a kifejezetten benzinkútkerülő üzemmódban. Egy teli tankkal ugyanis még temperamentumosabb stílusban vezetve is gond nélkül megtehetünk vagy 800 kilométert, lásd a „napfogyatkozásos” felvételt. Megkönnyíti mindezt, hogy a takarékos rezsimet zöld fénydiódák jelzik a műszerfalon, és „hatos- . ban” még jóval 100 km/óra feletti egyenletes sebességnél is megnyugtatóan világít csaknem mindegyik. A menettulajdonságokról pedig csak anynyit, hogy olyanok, amilyeneket a kocsi külalakja sugall. Magyarán: azt engedhetjük meg magunknak, amit merünk. Csak a bátorságunk a határ, nem az autó képességei. Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városí/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ár: Az alapmodell ára: 2204 cm3 103 kW (140 LE)/4000min1 340 Nm/2000min1 hatfokozatú kézi 205 km/óra 8,6 s 1422 kg 4245/1765/1460 mm 415-12821 6,7/4,5/5,31/100 km 501 865 000 korona 639 000 korona Zárszó helyett Már a múltkor megállapítottunk, hogy az új Civic azoknak készült, akit TÉNYLEG különleges autót szeretnének maguknak. Ami új, hogy most már átlagosan 5 és fél gázolajat fogyasztó motorral is választhatnak ilyet, miközben éppen ez a csúcsmotor: dinamikai mutatói ugyanis, ha csak hajszállal is, de jobbak, mint az ugyancsak 140 lóerős 1,8-as benzinesé... Vas Gyula A kategóriaátlagot messze meghaladó alapméret... ...es a Kér egyszerű mozauiarzai Kiaiaiaznaro maximum AUTO-MOTOR 2006. szeptember 25., hétfő___________________________________________________________________________________________________________________________10. évfolyam 38. szám A futurisztikus külsőt most dízel aggregáttal társították, amely ráadásul csúcsmotor-státust mondhat magáénak; márpedig ez a Hondánál nem kis dolog... Honda Civic 2.2 i-CTDI: Űrhajó, dízelmotorral
