Új Szó, 2006. augusztus (59. évfolyam, 176-201. szám)
2006-08-21 / 193. szám, hétfő
lA AUTO-MOTOR 2006. augusztus 21., hétfő_________________________________________________________________________________________________10. évfolyam 33. szám Az autó ezzel a motorral egy fokkal élvezetesebben vezethető és érezhetően nagyobb erőtartalékokat kínál, mint a teljesítményben legközelebbi 1,9-es dízellel Škoda Superb 2.0 TDI Elegance: A luxus határán A cseh gyár nagylimuzin- jának bevezetése után így írt az autóról a magyar szaksajtó: „Nagyot alkotott a Škoda, méghozzá szó szerint A Superb még a felső középkategóriából is kilóg, elvégre hosszabb, mint a BMW 5, tengelytávja pedig nagyobb, mint a Nissan Maximáé vagy a Peugeot 607-esé. S mivel helykínálata is szinte egyedülálló, most már csak azon töprenghetünk, kivel akar konkurálni? TESZT Ez a kérdés azóta persze régen eldőlt, mert a Superbet - legalábbis egy ideig - éppen a VW konszernen belüli Audi A6-os vetélytársának tekintették. Ezt a rivalizálást azonban a márkák imázsával és a motorkínálattal kordában lehetett tartani, így a boleslaviak legnagyobb autója ma, öt évvel hivatalos bemutatója után szabad pályát tudhat maga előtt. Harmadízben is dízelmotorral, plusz a legmagasabb szereltségi fokozatban kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre. Külalak, besorolás Jól mutat a faberakás, alapáron jár a rádió és automata klímaberendezés sül permanens összetéveszthetőséggel kombinálva (Octavia). Nos, tény, hogy az összetéveszthetőség veszélye az új Octavia megjelenésével tovább nőtt, de az idő ezzel együtt mégis a cseheket igazolta. Mert bár a felső középkategóriás Superb megközeh'tőleg sem annyira attraktív, mint némely konkurense (Citroen C6, Renault Vei Satis, vagy akár a BMW 5 és a Mercedes E-osztály), viszont tagadha- tadanul felvonultat egyfajta szolid, visszafogott, időtálló eleganciát. Ami pedig az Octaviával való hasonlóságot illeti: egyrészt családtagokról van szó, tehát megbocsátható, másrészt némely különbséget - pl. a Superb 23 cm-es hosszúságtöbbletét, és az ebből eredő monumentalitást - azért illik észrevenni. Az ülésfűtés-szabályozókkal egy- Komfort, szereltség, beépített hátsó szellőzőegység térkínálat A kocsi bemutatása után egyesek fanyalogva jelentették ki: a konzervativizmusnak is van egy határa, amelyen túl már jellegtelenségbe megy át. A Superb esetében ráadáAz autó belső terét egy kisebb sportcsarnok dimenziói jellemzik, elég egy pillantást vetnünk a hátsó traktust ábrázoló képre. Az elektromosan állítható (a vezetőnél memóriahelyekkel is ellátott) elülső ülések a legkényelmesebb nappalifotelnek is megfelelnének, az utazás tehát mindenki számára maga a nagybetűs komfort és kényelem. Főleg, hogy a tesztelt Elegance csúcsfokozatban az ülések elöl- hátul fűthetőek, a Climatronic lég- kondinak hátul is van két szellőzőrácsa, a CD-táras Symphony rádió standard tartozék, a kesztyűtartó és az elülső középső kartámlában rejlő boksz temperált, a vezető munkáját pedig tempómat segíti. A biztonsági szereltség a magától értetődő ABS-en kívül ASR kitörésgátlót, ESP menetstabilizáló rendszert, valamint függönylégzsákokat is tartalmaz, de említést érdemelnek a bi-xenonégős fényszórók vagy a fűthető fúvókájú ablakmosók is. A térkínálatra visszautalva külön kell még szólnunk a kocsi alapméretben is tekintélyes méretű csomagteréről, amely négyajtós limuzinoknál szokatlan módon - tehát az osztott hátsó üléstámlák elő- redöntésével - közel egy köbméteA csomagtartó - négyajtósoknál szokatlan módon - az üléstámlák előredöntésével bővíthető A hátsó lámpatesteket négy-négy fehér csík tagolja, a dupla kipufogó az erős motorra utal A hatalmas fényszórók is jól érzékeltetik, hogy hasonlóság ide vagy amoda, az Octaviánál magasabb kategóriában mozgunk (A szerző felvételei) rig bővíthető, de szükség esetén „síalagúf is nyitható belőle. S végül: az utastér esztétikumát nagyban emelik az ajtók, a műszerfal és a hátsó szellőzőegység luxuskocsikra jellemző szép faberakásai. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A kétliteres turbódízel a három 1,9-es (74/77/96 kW) és a hathengeres, 120 kW-os 2,5 TDI közötti kicsinyke űrt tölti be, gyakorlatilag korlátlanná téve az olajmotorok kínálatát. A legerősebb 1,9-eshez képest 10-10 lóerőnyi/newtonméter- nyi többletet tud felmutatni, rezsi- menként 0,7-1,3 literrel nagyobb fogyasztás mellett. E számok talán kissé megkérdőjelezhetik létjogosultságát ebben az erős és sűrű mezőnyben, de tény, hogy az autó a kétliteres TDI-vel egy fokkal élvezetesebben vezethető, és szükség esetén érezhetően nagyobb erőtartalékokat kínál, mint az alsó dízelszomszéddal. A hatfokozatú kézi váltó kitűnően osztja be a 140 lóerőt és főleg a 320 newtonmétert; ez persze annak is köszönhető, hogy a variábilis lapátszögű töltőturbina végig egyenletesen növeli a nyomatékot, és az már kétezres fordulatszám alatt tetőzik. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti, gyorsan rájöttünk, hogy - bár az autó nem erre készült - sportosabb vezetéskor sem kell tartanunk a futóművet bőven túlnövő farrész kitörési hajlamaitól. Kellőképpen közömbösítette ezt a 205 mm-es gumikkal felszerelt korszerű, forgókaros hátsó futómű, vagy ha már kevésnek bizonyult, az elektronikus őrangyalok népes serege. Zárszó helyett Csúcsszerelt változatában, 140 lóerős dízelmotorral felszerelve a Škoda Superb egyértelműen a felső középkategória magasabb régióiban, gyakorlatilag a luxuskategória határán kér helyet magának. Kínálja pedig mindezt elfogadható áron, hiszen nem árt megismételnünk: itt az Audi A6-osból, a BMW 5-ös- ből, a Mercedes E-osztályból vagy a már említett francia nagykocsikból áll össze a konkurensek listája. Igen, idáig küzdötte fel magát a Skoda - és mellesleg számunkra változatlanul azokkal az előnyökkel, amelyek e márka hazai népszerűségéből, elterjedtségéből és sűrű szervizhálózatából adódnak. Vas Gyula Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ár: Az alapmodell ára: 1968 cm3 103 kW (140 LE)/4000min1 320 Nm/1900min1 hatfokozatú kézi 215 km/óra 9,9 s 1518 kg 4803x1765x1469 mm 462-9451 8,5/5,1/6,41/100 km 621 1 067 990 korona 774 990 korona A nappalinkba sem kívánhatnánk kényelmesebb foteleket Ez a helykínálat nem igényel kommentárt...
