Új Szó, 2006. augusztus (59. évfolyam, 176-201. szám)
2006-08-16 / 189. szám, szerda
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. AUGUSZTUS 16. Vélemény és háttér 7 TALLÓZÓ Pénzmentés háború előtt Dán Haluc izraeli vezérkari főnök részvényeket adott el közvetlenül a libanoni háború kitörése előtt, amely a tel- avivi tőzsde árfolyamának 8 százalékos zuhanását vonta maga után - írja a Maariv című izraeli napilap. Haluc tábornok július 12-én délben adta el részvényeit, három órával azután, hogy a Hezbollah elrabolt két izraeli katonát, egy időben a libanoni síita szervezet állásai ellen indított izraeli tüzérségi támadással. Aznap és másnap a tel-avivi tőzsde fő indexe, a TA-25, amely az értékpapír- piac 25 legnagyobb tőkés csoportosulását tömöríti, 8,3 százalékot zuhant. A feszült időszakokban korábban is mindig csökkenő tendenciát mutatott az izraeli tőzsde. Haluc, akit az újság idézett, megerősítette, hogy egy 120 ezer sékeles (26 ezer dolláros) tranzakciót hajtott végre, de hozzátette: 5400 dollárt vesztett rajta. Egyúttal tagadta, hogy a részvényeladásnak köze lett volna a háborúhoz, mert „akkor még nem gondolta, hogy háború lesz”. A hétfőn életbe lépett tűzszünet után több politikus és kommentátor követelte, hozzanak létre parlamenti vizsgálóbizottságot annak kiderítésére, miképp vezette az Olmert-kormány a háborút. Egy szintén hétfőn napvilágot látott közvélemény-kutatás szerint az izraeliek többsége elégedetlen az offenzíva eredményeivel. (MTI) Körvonalazódó német részvétel Körvonalazódik a Bundeswehr részvétele a libanoni békefenntartásban. Kormányforrásokra hivatkozva a legtekintélyesebb német napilapok arról számoltak be, hogy a nagykoalíciót alkotó konzervatív uniópártok (CDU/ CSU) és a Német Szociáldemokrata Párt (SPD) között hosszú viták után megállapodás jött létre arról, hogy a Bundeswehr és a szövetségi rendőrség egységei egyaránt csatlakoznak ahhoz a nemzetközi haderőhöz, amelynek felállítását a fegyverszünet ellenőrzése céljából az ENSZ Biztonsági Tanácsa határozta el. A részletek még kidolgozásra várnak, de az idézett források azt közölték, hogy mintegy háromezer fős német kontingensről lehet szó. Eszerint haditengerészeti egységek szerepet vállalnának a tengeri utak ellenőrzésében a libanoni, valamint az izraeli partok mentén, felmerült továbbá, hogy a légierő repülőgépei felderítő-ellen- őrző repüléseket végeznének Libanon felett, a belügyminisztériumhoz tartozó szövetségi rendőrség egységei pedig a szíriai-libanoni határ mentén húzódó területeket ellenőriznék. Ezen túlmenően szinte bizonyos, hogy német egységek részt vennének a libanoni újjáépítésben, valamint logisztikai segítséget nyújtanának a libanoni rendőrök és katonák kiképzéséhez. Szó van továbbá a Bundeswehr orvosi-egészségügyi egységeinek közreműködéséről is. (MTI)- Asszony, a karácsonyi nyugdíj-kiegészítésből mi is elrepülünk valahova... (Peter Gossányi rajza) TÁRCA Pozsonyi minőségpróba Ha egy rendszer felépítése logikus, minőségi és funkcionális elemekből áll, esetleg megbízható üzemanyag hajtja és kiegészítők segítik, pontosan kalibrálták, akkor hosszú távon üzembiztos. ARDAM1CA ZORÁN Elvileg ennek a politikában is így kellene működnie, csakhogy ez a terület valamivel bonyolultabb, mint például egy személyi számítógép vagy egy luxusautó működése, mivel arra előre kiszámíthatatlan erők hatnak, sokszor nem is célzatosan - a közel-keleti válság sem a szlovák energiaárak és gazdaság kedvéért zajlik... A politikában is érvényes azonban, hogy egy jó rendszer fundamentumaiban nehezen ingatható meg. Robert Fico kormányának programja és gyakorlati lépései lesznek tehát az előző kormány nyolc évének minőség-ellenőrzése. Ha az előző kormány szisztematikusan és logikusan dolgozott - bár a politikában, a gazdaságban és a történelemben soha semmi sem kész, soha semmi nem tekinthető véglegesnek (mint a konyhában a mosogatás!) -, akkor Fico és csapata nem lesz képes sem gyorsan átkalibrálni, sem pedig funkciójában megváltoztatni a felépített gépezetet. Még csak balra sem lesz képes fordítani a „kocsit”, hiába tekeri a kormányt, minimum a szervónak be kellene döglenie... Próbálgatja ugyan lecserélgetni az alkatrészeket - hátha harckocsi lesz a varrógépből, mint a szovjet gyárból hazalopott alkatrészekből -, de az első lépései sikertelenek. Még nem egészen sikerült kézi vezérlésre állítani az energiavállalatokat, az államosítás csakis a túl drága, s jelenleg - bízzunk benne - fedezet nélküli visszavásárlás útján képzelhető el. Talán a lakosság is fellázadna, noha ebben túlzottan nem hiszek, ha a nyugdíjrendszer második pillére meginogna, hiszen a lakosság pénze forogna veszélyben. Ficóék tesztelgették már kicsit a türelmünket, azonban még nem dőlt el semmi. A motor külpolitikai szelepei sem dolgoznak összehangoltan, az eredmény: nagy fordulatszám - minimális teljesítmény. A kormány programnyilatkozatában jelzett tuning egyelőre csak megijesztette a rendszert. Az igazi módosítások azonban a költségvetés felállításának függvényei lesznek. Magyarán: az aktuálisnak beállított generáljavításnál a kopottnak titulált alkatrészeket olcsó, nem kompatibilis áruval cserélik-e fel - mert ezt tervezik -, vagy pedig a kampányszólamokkal ellentétben inkább csak tessék-lássék változások következnek. Személy szerint az oktatásügyre és a kultúrára vagyok kiemelten kíváncsi, hiszen az előző kormányban az MKP e két téren hangsúlyozta a prioritásokat. Hogy a komáromi magyar egyetem anyagilag-szakmailag (a Fico szerelőként, ha nem is olyan bátran, mint jelezte, de azért megkockáztat egy Octaviából Trabantot készíteni. kettő sajnos összefügg) ellehetetleníthető lesz a jelenlegi felállásnál, arra már korábban is figyelmeztették az intézményt, vagyis nemcsak a magyar politikusok, hanem az egyetem szakmai felelőssége is lesz, ha összeomlik, hiszen ugyanolyan kritériumokat kell teljesítenie, mint a többi felsőoktatási intézménynek. Tény azonban, a független akkreditáci- ós bizottság kinevezése is „függ” valakitől... Hogy aztán az SNS-es tárca mennyire lesz képes az ön- kormányzati kézben lévő alap- és középfokú iskolák életét befolyásolni, az más tészta. Ha az önkormányzatiságot jól kalibrálták, akkor a fenntartók, az iskolatanácsok és az igazgatók kibújók a nyomást, mert nyomás, magasabb fordulatszám és terhelés, az lesz. Ha nem bírják ki, megint csak nem kenhető majd minden az aktuális kormányra, tudok pár önkormányzatot, amely ilyen alibivel szívesen „megspórolna” néhány iskolát, de legalábbis épületet, rezsit, pedagógust... Nagyon kíváncsi vagyok, mennyire lesz stabil az a kulturális támogatási rendszer, amelyet folyamatosan bírált számos érintett. Jóhiszeműségem okán eddig is igyekeztem nem kételkedni sokakjó szándékában, s el kell ismerni, valóban történtek az elmúlt nyolc évben pozitív változások, s minden baj dacára más volt a helyzet, mint a Mečiar-éra alatt, a támogatások elosztásának elvei-metodikája évről évre változott, s ha valami nem hasonlított rendszerre, akkor az az átjáróházzá vált kulturális minisztérium az én ízlésemnek túl centralizált működése volt. (Az illetékes bizottságok csupán javasló jogkörökkel rendelkeznek, kinevezésük, összetételük, leváltásuk miniszteri kompetencia stb., szinte csak a tárcafőnök személyén múlik, mennyire válik abszolút vezetővé, ami nem is volna nagy tragédia, ha pontosan látnánk mozgásterének határait...) Igaz, a kulturális tárca - némely országokban nem is létezik - nem befolyásolja döntően egy állam működését, mint ahogy egy autó belterének minősége sem a kocsi teljesítményét, de mi éppen ebben a „belső” térben éljük mindennapjainkat, s a mai világban a csomagolás... Attól félek, Fico szerelőként, ha nem is olyan bátran, mint jelezte, de azért megkockáztat egy Octaviából Trabantot készíteni, remélhetőleg beletörnek a még szovjet importból származó szerszámai! A folyadékokat és az üzemanyagot már ólmozott 91-re cserélte, lásd perszonális politikáját. A puding próbája, hogy megeszik, a rendszeré, hogy képes-e valaki menet közben (!) megváltoztatni, átprogramozni anélkül, hogy bedöglene, összeomlana. Jegyezzük meg, menet közben a sofőrcsere elég kockázatos, még akkor is, ha nem egészen értünk egyet vezetési stílusával... Az a folyamat, amit Fico garnitúrája látszólag elkezdett - magyarán: még csak pedzeget -, mindkét, a jelenlegi és a volt kormány munkájának a minőség- teszlje is lesz. Sajnos. KOMMENTÁR ...ezek idegenek? LOVÁSZ ATTILA „Nem lehetünk idegen tulajdonosok zsarolásának tárgya” - zárta az energiaellátásról és üzemanyagárakról szóló okfejtését Robert Fico miniszterelnök, aki továbbra is a monopóliumok szuperprofitjában látja a szlovák lakosság pénztárcájához képest magas árak okát. Irritáló és végkimerültségig idegesítő többmilliárdos nyereségről hallania a tizen-huszonezres jövedelmű - ezáltal boldog, mert pénzkereső - polgárnak. De ugyanezen polgárnak joga van arra is, hogy megtudja, miként gazdálkodnak a monopóliumok, mert könnyen lehetséges, hogy a lakosság vérének szívója nem a kereskedelmi vagy gyártó cég, hanem az önmagát szolidárisnak kikiáltó állam. Kezdjük a földgázzal. A szuperprofitot kimutató gázművek igazi jövedelme és forgalma nem a lakossági gázárban, hanem az ún. tranzitszférában, tehát a gázszállításban keresendő. A lakossági gázon alig nyer valamit. Támogathatná belőle ugyan a lakossági gázárakat, a keresztdotációnak nevezett tranzakció viszont egyrészt árdeformáló hatású, másrészt az uniós országokban tilos. Hogy nálunk mennyibe kerül a gáz, a világpiaci árak határozzák meg, s azokat sem Fico, sem a nagyjából félmillió gázfogyasztó befolyásolni nem képes. Emellett - ugye - a gázművek „idegen” tulajdonosának birtokrésze 49 százalék. Nem találós kérdés, de az új kormányban talán igen: kié a maradék 51? Az államé!!! A szlovák lakosságot tehát az „idegen” Szlovák Köztársaság zsarolja az árakkal? Ismerünk zsarnok és zsaroló államokat, de abban azért hiszünk még egy kicsit, hogy a demokratikus Szlovákia nem ilyen. Azontúl, hogy Szlovákia rengeteg adót zsebel be a gázosoktól, a szuperprofit 51 százaléka is az övé. Még ha osztalékként nem is kapja meg. Más a helyzet a ma már teljesen magántulajdonban leledző Slov- nafttal és a benzinárakkal. Egyrészt a Slovnaft saját elemzése, másrészt független gazdasági szakértők megállapításai is azt mutatják, hogy a Slovnaft keres a legkevesebbet a benzinárakon. Hogyan lehetséges mindez? A 42 koronás benzin árából nagyjából 15 korona a nyersanyag, amelyet a Slovnaft világpiaci árakon vásárol. 22 korona - igen, huszonkettő!!! - a jövedéki és a forgalmi adó. A maradék öt koronába fér bele a finomítás, a szállítás, a benzinkutakon történő eladás. És az öt koronából van a szuperprofit - legalábbis annak hazai, nem exportból származó része. Nos, ha a Slovnaft olyan kemény fickó, hogy az öt koronában benne van az árrése, és még mindig profitál, nem azt kellene talán megkérdezni, hogy a benzinár több mint felének haszonélvezője, a szlovák állam, vajon ezzel a „szuperprófit- tal” mit kezd? Miként gazdálkodik a költségvetés nagyjából nyolc százalékával, hiszen a Slovnaft a teljes szlovák államkassza ilyen részét állja? Fico miért azzal törődik, mi van az öt koronával, ami nem is az övé, és nem azzal, mi van a huszonkettővel, amelynek kezelését a polgár a választásokon rá és koalíciós partnereire bízta? Vagy másként fogalmazva: kik itt az idegenek? Csak nem azt állítja a kormányfő, hogy ő és társai? A monopóliumokkal vigyázni kell, nem kevés baj okozója bárminemű verseny hiánya. De arra a független versenyhivatalnak és a függeden regulátornak kell vigyáznia, nem Robert Fico - a kijelentések alapján úgy tűnik - propagandagépezetének. JEGYZET Számítógépes játékok KOCUR LÁSZLÓ Sok szülő számára állandó gondot jelent: mivel tölti csemetéje a nyári szünidőt - melyből már egyre kevesebb van hátra, a nebulók nem kis bánatára. Vannak, akik „szigeteltek”, vagy éppen az alacsonyabb költség- vetéssel megúszható hazai fesztiválokat látogatják, melyekből szerencsére nincs hiány. Többen táboroznak, sátorban vagy faházban. Már ebből a szórakozá- si/kikapcsolódási formából is akkora a kínálat, hogy eltart egy tematikus oldalt. Vannak, akik kérlelhetetlenül nagymamáz- nak, ha akarnak, ha nem, mert „ott legalább jó helyen vannak”, és a gyermekmegőrzés e formájának fajlagos költségei is alacsonyak. Olyan gyerekből egyre kevesebb van, aki könyvvel a kezében tölti a nyarat, pedig ez sem lenne hátrányos számukra. Elszaporodtak viszont azok a gyerekek - zömmel fiúk -, akik szeptemberben hófehéren mennek vissza az iskolába, ugyanis nem éri őket nap - a monitor előtt. A szülők akár örülhetnének is annak, ha porontyuk sokat gépezik, mert ha már fiatalon magáévá teszi a masina minden csínját-bínját, huszonéves korára akár egy új Bill Gates is válhat belőle, hiszen a Szilícium-völgy gurui is garázscégekből jöttek. Ám nem árt, ha a kedves szülők olykor egy-egy pillantást vetnek a monitorra - persze, ha még átlátják, mi történik ott -, mivel foglalatoskodik éppen csemetéjük. A tavalyi nyári szünetben Roland, egy nógrádi kisváros lakója vélhetően nem tudta magát lefoglalni. Unalmában elhatározta, kipróbálja, mit tud a masina. Egy grafikusprogram segítségével ötveneseket és egy kétszázkoronást állított elő. A fals bankókkal elküldte a boltba kiskorú unokaöccseit, hátha nekik sikerül elsütniük. Ám az elárusítónőnek feltűnt a dolog, a többit innentől tán már felesleges is lenne leírni, a rendőrség eljárást indított, Ro- landot elítélték, fellebbezett, de a kerületi bíróság helybenhagyta a verdiktet, mondván: a világon mindenütt kőkemény küzdelem folyik a hamisítók ellen. így a legénykének - fiatal korára és büntetlen előéletére való tekintettel „csak” - másfél évre a rácsok mögé kell vonulnia. Nagy szerencséje lesz, ha megússza a beavatást pár veréssel, és nem csinálnak köcsögöt belőle. Jobb lett volna valamijó kis stratégiai játékot játszani a PC-n. (Vagy olvasni.) Kedves Szülők, én az önök helyében azonnal megindulnék a gyerekszoba felé, és...
