Új Szó, 2006. július (59. évfolyam, 151-175. szám)
2006-07-24 / 169. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2006. július 24., hétfő 10. évfolyam 29. szám Az ötfokozatú, szekvenciális automata váltó tanulékonyabbá vált, a tengelyközi differenciálmű hatékonyabb együttműködésre képes a menetstabilizáló rendszerrel Lexus RX 350: Hogyan fokozzuk a tökéletességet? A japán luxusmárka szabadidő-autója még 1997- ben mutatkozott be, és azóta világelső a prémiumkategóriában. Háromliteres, 204 lóerős motorral indult, ezt egy 3,3 literes, 233 lóerős követte, idén Genfben pedig már a 3,5 literes motorral hajtott változatot mutatták be. Arisztokratikus műszerfal, beszédhangra reagáló navigációs rend- TESZT szerrel és Mark Levinson márkájú multimediális berendezéssel patestekhez foghatókat más autón egyszerűen nem találunk. A kocsi minden szögből nézve maga a tökéletes harmónia, vitathatatlanul ez is egyik oka hatalmas népszerűségének. Pedig konkurensei sem akármilyenek: Mercedes ML, BMW X3, Volvo XC90, Land Rover Freelander... A tolatókamera által közvetített kép Amely azonban nemcsak motorjában új, hanem hajtásláncának más elemeit is tökéletesítették. Ezzel a minden szempontból kivételes autóval tölthettünk egy emlékezetes hetet a közelmúltban. Külalak, besorolás A Lexus RX vitán felül a legszebb, legelegánsabb szabadidőautó, vagy ha úgy tetszik, könnyű terepjáró. Formatervezésének nincs egyetlen gyönge pontja: arisztokratikusan elegáns az elülső maszk, a tető és a leghátulsó oszlop gyönyörű ívben olvad össze, a messze kifutó tetőspoüer alatt ku- pésan megdöntött szélvédő húzódik, a „fehér” üvegezésű hátsó lámKomfort, szereltség, térkínálat Beülve - miután a volán előzékenyen beállt a korábban megválasztott magasságra - olyan fokú luxus vesz körül bennünket, amelyet tételesen nehéz számba venni. A bőrkárpitozás magától értetődő, a nemesfa berakás szintén, az elülső ülések 8 irányban állíthatók, természetesen elektromosan. A 210 wattos, 11 hangszóróból álló, Mark Levinson márkájú multimediális rendszer DVD-t, hagyományos CD-t, MP3-as lemezeket, sőt hagyományos magnókazettákat is képes lejátszani, a héthüvelykes érintőképernyő hátramenetben a kocsi mögötti tér színes képét közvetíti, a tolatási pályák határértékeivel. A légkondi természetesen kétzónás, az új navigációs rendszer beszédhangra is működik, ami pedig a biztonságot illeti: magától értetődő az összes elektronikus menetszabályozó rendszer, a hét légzsák egyike pedig a vezető térdét hivatott védeni. A 4:2:4 arányban osztott hátsó ülések támlái 5 különböző szögben állíthatók be, maguk az ülések pedig külön-külön 12 cm-es pályán előre-hátra mozgathatók. A csomagtér a 4x4-es technikának Támláik szöge állítható, maguk az ülések előre-hátra mozgathatók Gyönyörű ívű hátsó oszlop, messze kifutó tetőspoiler, kupészerűen megdöntött szélvédő Szebb autót ebben a kategóriában hiába keresnénk a piacon (A szerző felvételei) köszönhetően nem túl mély, a kerékdómok is markánsan belédom- borodnak, de az űrtartalom így is elfogadhatónak nevezhető. Ha pedig még egy Lexust is furgonná kell átalakítanunk, több mint 2 köbméter rakodótér állhat rendelkezésünkre... Motor, meghajtás, menettulaj donságok E téren tehát a legnagyobb újdonság az intelligens kettős szelepvezérlésű (Dual WT-i) motor, de tanulékonyabbá vált az ötfokozatú, szekvenciális automata váltó is: intenzív gázadáskor például két fokozatot is képes visszaváltani egy lépésben. Az 50:50%-os össz- kerékhajtás maradt, de a viszkó- kuplunggal működő tengelyközi differenciálmű most hatékonyabb együttműködésre képes a kocsi menetstabilizáló rendszerével. A 3 fokozatban állítható légrugózás legalacsonyabb fokozata a be- és kiszállást könnyíti meg, a legmagasabb pedig nagyobb terepakadályok leküzdését is lehetővé teszi. Nagyrészt éppen neki - mármint a légrugózásnak - köszönhető a hihetetlen utazási komfort, országúton és könnyebb terepen egyaránt. Mellesleg a motor hangját is alig hallani, a szélzaj nagy sebességnél sem zavaró, magyarán: minden érzékszervünkkel érezzük, hogy egy fajtiszta luxusautóban utazunk. Az automata váltó főleg terepen vesz le minden gondot a vállunkról, ám ilyenkor pót- cselekvés gyanánt ajánlatos gyakrabban ellenőrizni a légrugózás pozícióját jelző fénydiódákat: mintegy 50 km/órás sebességnél ugyanis automatikusan visszaáll a normális országúti magasság. Zárszó helyett Ha egy héttel ezelőtt az Audi Q7-est presztízskocsinak és státus- szimbólumnak neveztük, a Lexus RX 350-esnek is egyértelműen kijár mindkét jelző. Ha pedig nem holmi rejtett vagy felvállalt sznobizmus, magamutogatás szemszögéből akarjuk minősíteni a patinás márka könnyű terepesét, akkor „csak” - egy nagyon jó és nagyon- nagyon szép autó... Vas Gyula Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaták: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Az alapmodell ára: A tesztelt kocsi ára: 3456 cm3 203 kW (276 LE)/6200min1 342 Nm/4700' ötfokozatú szekvenciális automata 200 km/óra 7,8 s 1910-1990 kg 4760x1845x1675 mm 439-21301 15,7/8,5/11,21/100 km 721 1 819 000 korona 2 249 000 korona Alapméret. és a több mint 2 köbméteres maximum
