Új Szó, 2006. július (59. évfolyam, 151-175. szám)

2006-07-24 / 169. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. JÚLIUS 24.

Autó-motor 11

A15 kW-os, gyűrű alakú villanymotort gond nélkül be lehetett építeni a benzinmotor és a CVT váltó közé

Honda Civic: Felvillanyozva!

Alig néhány héttel az új négyajtós Civic árusításának megkezdése után a Honda a kocsi hibrid meghajtású változatát is forgalmazni kezdte Szlovákiában.

PIACI PREMIER

A Civic Hybrid 1.3 IMA (Integrated Motor Assist) erőforrása a Jazzből és a Cityből ismert iker- gyertyás, 1339 köbcentiméteres i- VTEC motor, plusz egy rendkívül keskeny építésű, gyakorlatilag gyűrű alakú villanymotor. (A keskeny építésmód azért érdemel külön említést, mert a motort ennek köszönhetően lehetett gond nélkül beiktatni a benzinaggregát és a folyamatos áttételű CVT váltó közé.) A fő erőforrás teljesítménye 70 kW (95 LE), a villanymotoré 15 kW (20 LE), az utóbbihoz tartozó, 154 V összfeszültségű nikkel-mangán- hidrid telepet az egybeszabott és előrebillenthetetlen hátsó üléstámlában helyezték el. Induláskor és intenzív gyorsításkor mindkét motor működik, nagyobb sebességű állandó haladáskor csak a benzinmotor, lassúbb állandó tempónál pedig - a telepek töltöttségi szintjétől függő ideig - csak a villanymotor hajtja az autót. A kocsi átlagfogyasztását a gyártó városban 5,2, országúton 4,3, vegyes forgalomban pedig 4,6 literben ad(Fotó: Honda)

ja meg; a megtakarítás főleg városi rezsimbem számottevő a hasonló teljesítményű benzinmotorhoz képest. A műszerfalon fényjelzések mutatják, müyen meghajtást használunk, esetleg - fékezéskor, lejtőn történő guruláskor - éppen az akkumulátorok töltődnek-e. A hibrid motoros Civic végsebessége 185 km/óra, a százas tempót 12,1 másodperc alatt éri el. A kocsira ugyanúgy 3 éves jótállás érvényes, mint a modellcsalád többi tagjára, az IMA rendszer szerkezeti elemeire pedig külön nyolcéves garanciát vállal a gyártó. A kizárólag négyajtós, hibrid meghajtású Honda Civic 865 000 koronáért vásárolható meg a hazai márkakereskedőknél. (-yu-)

A második nemzedék már nem lehetett az, ami az első volt, de az összkerékhajtás természetesen maradt

Audi A6 Allroad: Közelebb a személygépkocsihoz

PIACI PREMIER

Elődjét még „csak” Allroadnak hívták, más típusra történő utalás nélkül. Ez akkor még kizárólagosságot is jelentett: a márka egyetlen terepkocsiját. Azóta viszont megjelent a színen a Q7, így az Allroad második nemzedéke már nem lehetett az, ami az első volt. Mint az A6 toldaléknév jelzi, közelebb került a személygépkocsivonulathoz: igaz, ezt csak alig 2,3 centiméterrel kisebb hasmagassága demonstrálja, más nemigen. Mert a tartós összkerékhajtás természetesen megmaradt, az alaphelyzetben 50:50 százalékban megoszló vonóerő a körülményektől függően mindkét irányban akár 100:0 arányban változhat meg. A standard szereltség legértékesebb eleme a Q7-esnél bevezetett négyfokozatú légrugózás, amely itt 105-től 185 mm-ig képes megváltoztatni az autó hasmagasságát. Ugyancsak a Q72,7 V6 TDI (132/180, 380 Nm) és 3,0 V6 TDI (171/233, 450 Nm). Külön kihangsúlyozandó, hogy a két dízelmotor csúcsnyomatéka rendkívül széles sávban (1400- 3300min ’) áll a vezető rendelkezésére. Az egyéb biztonsági és komfortkellékek közül említést érdemel még a kétzónás automata klímaberendezés, a középkonzolon elhelyezett terminálról vezérelhető rádió, az esőszenzor, és még hosszan sorolhatnánk. A légzsákkészletből csak a hátsó oldalsók a felárasak, a többi standard; a gumik mérete 225/55 R17, a 4,2-es motorhoz 245/45 R18. A váltó hatfokozatú kézi, hatfokozatú tiptronic, illetve ugyancsak hatfokozatú tiptronic DPF lehet. A kocsi induló ára - háromliteres turbódízel motorral és kézi váltóval - 1 863 900 korona. Az Audi A6 Allroad 9 változatban kapható a hazai piacon; mindegyikük haszonjármű-kivitelben is megrendelhető. (psk)

esből származik az elektronikus ka sem dicsekedhet. A motorskála menetszabályozás terepen hasz- pedig egyenesen impozáns: 3,2 nálható módja (ESP Offroad), V6 FSI (188 kW/255 LE, 330 Nm) amivel jelenleg egyetlen más már- - 4,2 V8 FSI (257/350,440 Nm) (Fotó: Audi)

ELADÁSI TOPLISTA 2006. I-VI.

Márkák*

1. Škoda

10 003

2. Volkswagen

3611

3. Peugeot

2827

4. Citroen

2467

5. Renault

2166

6. Ford

1889

7. Opel

1755

8. Suzuki

1643

9. Fiat

1442

10. Hyundai

1245

11. SEAT

1203

12. Toyota/Lexus

1188

13. Mercedes

1080

14. Nissan

909

15. Kia

782

16. Honda

749

17. Audi

682

18. Dacia

588

19. BMW

546

20. Chevrolet

516

21. Mazda

401

22. Mitsubishi

241

23. Volvo

222

24. Iveco

135

25. Lada

93

26. Chrysler

88

27.Jeep

66

28. Land Rover

61

29. Smart

55

30. Alfa Romeo

50

Modellek**

1. Škoda Fabia

3683

2. Škoda Fabia Combi

2006

3. Škoda Octavia

1696

4. Peugeot 206

1207

5. Citroen C3

816

6. Volkswagen Passat 781

7. Volkswagen Polo 730

8. Opel Astra 713

9. Ford Fiesta 677

10. Renault Thalia 649

11. Suzuki Swift 617

12. Suzuki Ignis 594

13. Fiat Punto 591

14. Dacia Logan 588

15. Volkswagen Golf 555

16. Peugeot 307 542

17. SEAT Ibiza 502

18. Renault Clio 501

19. Renault Mégane/

Sedan/Grandtour 447

20. Ford Focus 371

21. Toyota Yaris 368

22. Citroen C4 355

23. Opel Corsa 334

24. Ford Fusion 332

25. Hyundai Getz 330

26. Škoda Octavia Combi 323

27. Chevrolet Aveo/Kalos 312

28. Hyundai Accent 305

29. Suzuki SX4 295

30. Audi A3 294

31. Nissan Almera 279

32. Toyota Corolla 271

33. SEAT Cordoba 226

34. Škoda Superb 206

35. Honda Civic 205

36. Fiat Panda 204

37. Volkswagen Fox 190

38. Mazda M3 189

39. Skoda Fabia Sedan 186

40. Peugeot 407 170

* Személygépkocsik és

kishaszonjárművek

* * Csak személygépkocsik

(Forrás: ZAP SR)

Amerikai autót nyert a hazai szépségverseny győztese

Nagykaliberű királynő

MAZSOLA

A koronán kívül egy másik, nem akármilyen díjat is nyert Judita Hrubyová, a Miss Universe SR szépségverseny győztese. Egy Dodge Caliber típusú amerikai autóval lett

gazdagabb, amelyet csupán nemrégiben kezdtek forgalmazni Szlovákiában, és amely masszív, robusztus felépítésével kellemes kontrasztként domborítja ki a királynő filigrán szépségét...(Kép és szöveg: dchr-sk)

Száz évre volt szükség a nyolcjegyű szám eléréséhez

A tízmilliomodik Škoda

MÁRKAHÍR

Ritka jubüeumot ünnepeltek nemrég Mladá Boleslavban: elkészült a tízmilliomodik Škoda márkájú gépkocsi. A csehországi autógyár, mint ismeretes, 1905-ben kezdte meg működését, tehát gyakorlatilag bő egy évszázadra volt szüksége a nyolcjegyű termelési mutató eléréséhez. Ajubüeumi példány - egy ezüstmetáll színű Octavia Combi Elegance 2.0 TDI - egyébként a cseh külügyminisztérium országimázs-központjának tulajdonába került.

(Kép és fotó: šas)

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyida@tri-net.sk