Új Szó, 2006. május (59. évfolyam, 100-124. szám)

2006-05-29 / 122. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. MÁJUS 29.

Autó-motor 11

A Saleen S7 Twin Turbo a tesztpályán elérte a 418 km/órás sebességet, és ezzel új világcsúcstartóvá vált

Már nem a Bugatti a leggyorsabb...

Kevesen gondolták, hogy a Volkswagen által feltámasztott legendás márka visszatérése ekkora kihívásnak bizonyul.

EGZOTIKUM

Gondolták-e vagy sem, a Bugatti Veyron 1001 lóereje és 406 km/órás végsebessége nem sokáig hagyta pihenni a konkurenciát. Érdekes módon nem a Ferrari, a Lamborghini vagy a Porsche vette fel az odadobott kesztyűt, hanem az amerikaiak - méghozzá mindjárt két modellel. Az egyik a Saleen S7 Twin Turbo, amely eddig 750 lóerős változatban készült, és 360 km/óra körüli végsebességre volt képes. Nos, a Bugat- tit lepipálandó kapott egy Performance Upgrade nevű gyári tu- ningcsomagot, amely kereken 1000 lóerőre növelte a héditeres, dupla turbós motor teljesítméSaleen S7 Twin Turbo

(Képarchívum)

Ultimate Aero 6,3 literes, mechanikus feltöltésű motorja 1046 lóerős, és 1113 Nm nyomatékot termel! A kocsi végsebességét eddig sem közúton, sem tesztpályán nem mérték, de a szélcsatornás vizsgálatok szerint elérheti a 440 km/órát. Azt sem árt tudni, hogy mindkét autó gyakorlatilag feleannyiba kerül, mint a 1 160 000 euróba kerülő Veyron: a Saleent 670 ezer, az Ultimate Aerót 645 ezer dollárért lehet megvásárolni, (-yu-)

nyét. Az autó a tesztpályán elérte a 418 km/órás sebességet, és ezzel jelenleg a világ leggyorsabb közúti járművének számít. Nagyon valószínű azonban, hogy nem sokáig. Van ugyanis Amerikában egy SSC (SuperSportCars) nevű cég is, amely, szintén késedelem nélkül reagált a Bugatti színre lépésére. Mégpedig egy olyan modellel, amelynek teljesítménymutatói valóban lélegzet-elállítóak: az SSC

SSC Ultimate Aero

A BMW összesen öt győzelmet aratott, ráadásul az ötliteres V10-essel megismételte tavalyi sikerét

Nyomasztó bajor fölény az idei „évmotor-ankéton”

AUTÓSTÍLUS.HU

A 2006-os Nemzetközi Év Motorja választáson (a stílustalan kényszermegnevezés onnan ered, hogy létezik egy Engine of Year, tehát Az év motorja nevű megmérettetés is)

a BMW M5 és M6 erőforrását másodszorra is a világ legjobbjává választották. A legjobb új motor a Volkswagen kettős töltésű TSI erőforrása lett, a Subaru pedig begyűjtötte élete első motor-Oscaiját.

A BMW ötliteres V10-es erőforrá♦ Abszolút győztes: BMW 5,0 V10 (M5, M6)

♦ A legjobb új motor: Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (Golf)

♦ A legjobb fogyasztás: Toyota 1,5 Hybrid Synergy Drive (Prius)

♦ A legjobb sportmotor: BMW 5,0 V10

♦ 1 liter alatti kategória: Honda 1,0 IMA (Insight)

♦ 1-1,4 liter: Volkswagen 1.4 TSI TWincharger (Golf)

♦ 1,4-1,8 liter: Toyota 1,5 Hybrid Synergy Drive (Prius)

♦ 1,8-2 liter: Volkswagen 2,0 FSI Hirbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT

Leon, Škoda Octavia)

♦ 2-2,5 liter: Subaru 2,5 boxer turbo (Impreza, Forester, Saab 9-2X)

♦ 2,5-3 liter: BMW 3,0 TWin-Turbo Diesel (535d)

♦ 3-4 liter: BMW 3,2 (M3, Z4 M)

♦ 4 liter felett: BMW 5,0 V10

sa tavalyhoz hasonlóan idén is lenyűgözte a zsűrit, így a stuttgarti Motor Éxpo-n ismét neki ítélték a Nemzetközi Év Motoija díjat.

A bajorok a 3,2 literes M-erőforrással és a háromliteres ikerturbós dízelmotorral is megszerezték az elsőséget a kategóriában, így a V10-es háromszoros győzelmével együtt (Legjobb sportmotor és a 4 liter feletti kategória) összesen 5 első díjjal térhettek haza. Az idei év legjobb új motoija a Volkswagen 1,4 literes, kettős feltöltésű TSI erőforrása lett, amely az 1,0-1,4 literes kategóriát is megnyerte. A zsűri alacsony fordulaton ébredő nagy nyomatékét és egyenletes erőkifejtését dicsérte az innovatív motornak, s méltányolta azt is, hogy nem érezhető turbólyuk. Az 1,4-1,8 literes kategória, valamint a legtakarékosabb erőforrás díja a Toyota Prius 1,5 literes Hybrid Synergy Drive egységét illette. A Subaru élete első motor- Oscarját söpörte be az új 2,5 literes, turbós boxermotoijával, ami többek között az Imprezát hajtja. A Volkswagen egyébként a Toyotához hasonlóan szintén két győzelmet könyvelhetett el, hiszen az 1,8-2,0 literes kategóriában a Golf GTI-ben is dolgozó 2,0 literes TFSI motort találta a legjobbnak a zsűri.

A méréseket kiiktatott és bekapcsolt menetstabilizáló rendszerrel egyaránt elvégezték

Nyári gumiabroncsok tesztje - szárazon és vízen

FELDOLGOZÁS

Az auto motor und sport német szakfolyóirat nemrég 11 különböző márkájú, azonos méretű (215/55 R 16) nyári gumiabroncsot tesztelt, mégpedig immár az új idők új elvárásainak megfelelően. Ez azt jelentette, hogy a gumik képességeit például működő és kikapcsolt menetstabilizáló berendezéssel (ESP) egyaránt próbára

tették, a fékutat viszont - a már régebbi gyakorlat szerint - kizárólag ABS közreműködésével mérték.

A teszteket valamennyi abronccsal ugyanazokon a pályákon végezték, mégpedig először

száraz, másodszor pedig vizes útfelületen. Az alábbi táblázatban a tesztsorozat néhány érdekesebb részeredményét ismertetjük, az összesített végeredménynyel együtt.

SZÁRAZ ÚTFELÜLETEN:

6. Pirelli

38,3

Fékút

8. Kumho

68,1

7. Nokián

38,4

(Meterben, 100 km/h-rol)

9. Continental

67,7

Irányíthatóság

8. Dunlop

38,5

1-2. Continental

46,1

10. Dunlop

66,7

(Korido másodpercben,

9. Falken

38,9

Goodyear

46,1

11. Toyo

62,5

pályahossz: 1800 m)

10. Goodyear

39.8

3. Bridgestone

47,3

1. Bridgestone

70,75

11. Fulda

40,1

4-5. Nokián

47,4

Végső sorrend a mérések

2. Toyo

70,90

Pirelli

47,4

egyesített adatai alapján

3. Michelin

71,00

VIZES ÚTFELÜLETEN:

6. Dunlop

48,0

Abroncstípus Pontszám

4. Falken

71,80

7. Fulda

48,1

(max. 200)

5. Kumho

71,95

Irányíthatóság

8. Michelin

49,2

1. Goodyear Hydra Grip

175

6. Nokián

72,00

(Korido másodpercben,

9. Flumho

49,4

2. Bridgestone Turanza

7. Goodyear

72,35

pályahossz: 1170 m)

10. Falken

51,7

ER300

174

8. Pirelli

72,50

1. Kumho

55,25

11. Toyo

56,5

3. Michelin Primacy HP

169

9. Dunlop

72,55

2. Continental

55,80

4. Nokián Z

167

10. Fulda

72,65

3. Bridgestone

55,95

Aquaplaning

5. Pirelli P7

163

11. Continental

72,80

4. Nokián

56,00

(6 mm-es vízfelületen, km/h-ban)

6. Continental Premium

5. Michelin

56,20

1. Fulda

79,5

Contact 2

162

Fékút (Méterben, 100 km/h-ról)

6. Pirelli

56,25

2. Falken

79,2

7. Fulda Carat Progresso

158

1.Toyo

37,2

7. Goodyear

56,30

3. Goodyear

79,1

8. Kumho KU 31

152

2. Michelin

37,6

8. Dunlop

56,50

4. Pirelli

77,8

9. Dunlop SP Sport 01

150

3. Kumho

37,7

9. Falken

56,70

5. Nokián

73,2

10. Falken FK452

147

4-5. Continental

37,8

10. Fulda

57,30

6. Bridgestone

71,9

11. Toyo Praxes CF1

120

Bridgestone

37,8

11. Toyo

57,35

7. Michelin

71,1

(a-n)

Akár az Astra GTC-t is hazavihetjük három napra

Opel: Tesztautózások - augusztus végéig

MÁRKAHÍR

Az akció tavalyi hatalmas sikere után az Opel csehországi és szlovákiai importőre úgy döntött: idén is tesztelésre invitálja a márka iránt érdeklődőket. A több mint három hónapig tartó tesztsorozat tulajdonképpen már május végén megkezdődött, tehát az érdeklődők máris jelentkezhetnek valamelyik

Opel-márkakereskedőnél (esetleg a 800 10 101-es telefonszámon, vagy a www.opel.sk weboldalon), hogy kipróbálhassák a csaknem 120 tesztautó valamelyikét. Ez a próba természetesen ingyenes, és az autó akár három napra is elvihető. A kínálatban olyan attraktív modellek is szerepelnek, mint a Meri- va, a Zafira, vagy a képünkön is látható Astra GTC. (gm-se)

(Képarchívum)

Havi értékvesztése 121 euró a 185-ös átlaggal szemben

A Logan meglepő győzelme

MARKAH1R

A német ADAC autóklub évek óta foglalkozik az autók gazdasági mutatók szerinti rangsorolásával. A kritériumok: a kocsi vételára, fenntartási költségei (fogyasztás, szerviz, alkatrészek, biztosítás) valamint az értékvesztés. Idén saját kategóriájában nem kis meglepetésre a Dacia

Logan végzett az első helyen: üzemeltetési költsége mindössze 30,6 cent/km, értékvesztése pedig havonta 121 euró, a kategória

32,5 centes, illetve 185 eurós átlagával szemben. Mellesleg azóta a kocsi jávorszarvas-teszten elszenvedett bukását is felülvizsgálták; kiderült, hogy a sérült gumiabroncsok okozták, tehát nincs szó konstrukciós hibáról, (rsk)

Most már szlalomozni is lehet vele... (Képarchívum)

HASZNOS TUDNIVALÓK

Illetékek, díjszabások

Szlovákiában eddig nem nyilvántartott gépjármű nyilvántartásba vétele

♦ személy- és tehergépkocsi: 2000 korona

♦ motorkerékpár, utánfutó: 500 korona

Más járásból történő átíratás

♦ személy- és tehergépkocsi: 2000 korona

♦ motorkerékpár, utánfutó: 1500 korona

A tulajdonost vagy a gépkocsit érintő változások bejegyzése (név, lakhely, a cég székhelye, a gépkocsi színe stb.): 150 korona

Új nyilvántartási igazolólap (osvedčenie o evidencii) kiadása

♦ ha a régit ellopták: 150 korona

♦ ha tönkrement vagy elveszett: 500 korona

♦ ha több mint 2 éve veszett el vagy ment tönkre: 1000 korona

Rendszámcsere:

♦ személy- és tehergépkocsi: 1150 korona

♦ motorkerékpár, utánfutó: 650 korona

Gépjármű járáson belüli átíratása

♦ csak átíratás:

♦ átíratás és rendszámcsere:

1000 korona 2150 korona (pzkn)

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-maU: vas.gyula@tri-net.sk