Új szó, 2006. március (59. évfolyam, 50-75. szám)
2006-03-13 / 60. szám, hétfő
AUTO MOTOR 2006. március 13., hétfő ________________________10. évfolyam 11. szám Szinte biztosra vehető, hogy az új generáció is sikeres lesz; főleg hogy ilyen kategóriájú autótól a 69 lóerős motort is könnyű elfogadni, ha öt liter körül fogyaszt Toyota Yaris 1.0 Terra Cool: Látni a különbséget A függőlegesen tagolt elülső panel nyomokban sem emlékeztet a régire n u 0 1 2 3 4 5 6 7 km/h ooo •irinfl iOu J Kitűnően olvasható, de látványnak sem utolsó A 2000-es év autójához sokáig nem kellett komolyabban hozzányúlni: némi kozmetikázást nem számítva fél évtizedig úgy volt kelendő a világ autópiacain, ahogy először kijött a gyárból. A konkurencia kihívására azonban neki is válaszolnia kellett, ezért tavaly év végén színre lépett a második nemzedék. TESZT S mivel a japánok nemigen szoktak visszalépni onnan, ahová egyszer már eljutottak, az új Yaris szebb, tágasabb és komfortosabb, mint az elődje. Lássuk mindezt részletesen, egy gyengébben motorizált, de a közepesnél jobban felszerelt ötajtós modell tesztjének tapasztalatai alapján. Külalak, besorolás A Yaris B-kategóriás kompakt kisautó volt és maradt, így konkurensei is változatlanok: Fiat Punto, VW Polo, Peugeot 206, Renault Clio, Škoda Fabia és még hosszan- hosszan sorolhatnánk. S mivel ezek között szintén vannak új generációs modellek, méghozzá nem is akármilyenek (Renault Clio III, Fiat Grande Punto), az új Yarisnak elsősorban ezek jelentették a mércét. Markánsan átalakult tehát az autó külseje (szebb fényszórók, dinamikusabb hűtőmaszk, nyúlán- kabb-keskenyebb oldalüvegezés, mutatósabb hátsó lámpák), közel 10 cm-rel megnyúlt a tengelytáv, magyarán: vonzóbb és felnőtte- sebb lett az autó. A „feelingje” azonban, ami valamennyi kategóriatársától egy kicsit megkülönbözteti, hiánytalanul megmaradt. Komfort, szereltség, térkínálat A kocsi szereltségi listája kisebb lingvisztikái tűzijáték: Base, Cool, Terra, Sol, Lux... Ráadásul ezeket még kombinálni is lehet, lásd tesztautónk besorolását. A negyedik szintet képviselte a hat közül, ABS-szel, front- és oldallégzsákokkal, elektromos szervokormánynyal, fedélzeti számítógéppel, CD- lejátszós rádióval és klímaberendezéssel az alaplistán. Komfortérzetünket ezeken kívül tovább javította még az átgondoltan és esztétikusán kivitelezett belső környezet. Izgalmas és formabontó például a műszerfal vertikálisan tagolt középső része, legfelül a különleges projekcióval elénk vetített digitális sebesség- és fordulat- számmérővel. Alul viszont túl mélyre került a légkondi hőszabályozó tárcsája, oldalirányban pedig a rádió finomhangolójáért és a számítógép kézelőgombjáért kellett nagyokat nyújtóznunk. E fogyatékosságokat leszámítva azonban már csak dicsérni lehet mindent: a kényelmes üléseket, ameAz erősebben megdöntött szélvédő és a messzebbre kifutó hátsó ajtó nagyobb csomagteret eredményezett Hengerűrtartalom: 998 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 51 kW (69 LE)/6000min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 93 1^/360001^’ Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 155 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 15,7 s Menetkész tömeg: 1055 kg Méretek (h/sz/m): 3750x1695x1530 mm A csomagtér űrtartalma: 272/363-1086 I Fogyasztás (városi/országútl/vegyes): 6,4/4,9/5,41/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 421 Ár: 434 900 korona Az alapmodell ára: 349 900 korona (A szerző felvételei) Harmonikusabb, „egybeszabottabb" lett a kocsi egész elülső része lyek közül a hátsók három felnőtt számára sem jelentenek inkvizícióval felérő utazást, a milliónyi praktikus rakodózugot, de főleg a számtalan ülés- és térvariációs lehetőséget. Az osztott hátsó üléssor mindkét része például 15 cm-rel előretolható, ami csaknem 100 literrel megnöveli a csomagteret; magának a koffernek dupla feneke van, és az osztólapot eltávolítva sík padlóval bővíthető több mint egy köbméterig; s mindez a legtöbb kocsi hasonló rendszereinél egyszerűbb módon, jobban hozzáférhető és könnyebben kezelhető kal- lantyúkkal hajtható végre. Ja, és hogy el ne felejtsük, a koffer alapmérete ütközésig hátratolt ülésekkel is három benzineskannányival (671) nagyobb, mint az elődé volt. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Zárszó helyett A gyengébbik benzinmotor az az egyliteres WT-i volt, amelyet az Aygóból már ismertünk. Új fejlesztésű korszerű konstrukció, 67 kg-os súlyával a legkönnyebb benzinmotor a piacon. Szerény nyomatékét jól osztja be a változó szelepvezérlés, de ezzel együtt autózásra nagyjából fél terhelésig alkalmas, afelett már csak közlekedésre. Erénye viszont az alacsony fogyasztás, amely meglepő módon igen kis kilengéseket mutat a használat függvényében. Ez alatt azt érijük, hogy tartósan nagy sebességnél sem ugrott a másfélszeresére, és városban is gond nélkül 7 liter alatt tarthattuk. Menettulajdonságok? Kimagaslóan jók! Együttesen éreztük a nagy tengelytáv, a korszerű kerékfelfüggesztési technika és a optimalizált rugózás áldásos hatását, és csak azt az egyet sajnáltuk, hogy nem az erősebb, 83 lovas motor van a talpunk alatt... Ülések leghátul, osztólap a helyén Szinte biztosra vehető, hogy az új Toyota Yaris is sikerkocsi lesz. Főleg hogy ilyen kategóriájú autótól a 69 lóerős motort is könnyű elfogadni, ha az öt liter körül fogyaszt. És mellette szól még valami, amit eddig nem említettünk: a Toyoták legendás megbízhatósága, amellyel rendre az élen végeznek az ilyen jellegű kimutatásokban. Vas Gyula Ülések legelöl, osztólap eltávolítva
