Új Szó, 2005. június (58. évfolyam, 126-151. szám)
2005-06-13 / 136. szám, hétfő
9. évfolyam 23. szám AUTO-MOTOR 2005. június 13., hétfő Kategóriáján belül egyértelműen a konzervatívabb formavilágot képviseli, cserébe viszont a márka gazdag hagyományaiból és közismert megbízhatóságából építkezik Peugeot Boxer Minibus: 8 vagy 9 kényelmes férőhely A 3,5 tonna súlyhatárig terjedő kisfurgonok gyártói szinte kivétel nélkül minibuszokkal is kiegészítik a modellkínálatot. így tett a Peugeot is, miközben nem törte túlságosan a fejét a Boxer személyszálh'tó változatának megnevezésén: maradt a lényeget és a tartalmat legpontosabban kifejező szó. Még akkor is, ha ezeket a járműveket sokan csak mikrobuszoknak hívják. A volán kézre áll, a műszerfal könnyen áttekinthető képviseli: a kocsiszekrény a motorházat leszámítva szinte mértanian szabályos téglatest, néhány fok eltéréssel függőleges-vízszintes falakkal. A konkurensek közül ez a Ford Tourneo és a VW Transporter Kombi formavilága, míg az avantgárd formatervezői stílust a Renault Trafic/Opel Vivaro ikerpár képviseli ebben a kategóriában. Mindebből logikusan következik, hogy a Peugeot kisbuszának küllemén nemigen akad elemeznivaló. Maximum annyit mondhatunk, hogy az ablakok is szép szögletesek, jobboldalt van egy tolóajtó, a csomagteret pedig függőleges tengelyű szárnyas ajtókon keresztül lehet megközelíteni. Komfort, szereltség, térkínálat A Boxer Minibus 8 vagy 9 személyes lehet, attól függően, hogy szimpla vagy dupla j obboldali elülső üléssel rendeljük-e meg. Árban nincs különbség a két változat között, viszont ha a középső ülés helyére rakodóbokszot rendelünk, az standard kivitelben 6000, hűtő- szekrényként 15 000 koronába kerül. A fixen beépített középső és a hátulsó üléssor 3-3 személyes, kartámlákkal ellátott külön fotelekkel. A középsők támlái a vízszintesig előrehajthatók, így két praktikus piknikasztal is kialakítható az autóban. Középre és hátra az említett oldalajtón keresztül lehet beszállni; leghátulra úgy, hogy a középső sor szélső ülésének támláját egy kar elfordításával előrebillentjük. A kitűnően szabott és méretezett fotelekben hosszú távon sem fárasztó az utazás, a fűtést/szel- lőztetést is jól megoldották: az TESZT Mikro vagy mini, egy a lényeg: 8 vagy 9 személy szállítására alkalmas közlekedőeszközökről van szó, bár egyes gyártók kínálatában „hosszú”, 13-14 férőhelyes változatban is szerepelnek. A Peugeot 2 dízelmotorral gyártja a maga 8/9 személyes minibuszát, amelyek közül az erősebb típust kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre. Külalak, besorolás A Boxer a lehető legklasszikusabb kisbuszépítési irányvonalat A középső... ...és a hátsó üléssor egyaránt 3-3 önálló fotelből áll, amelyek közül a középsők támlái előredönthetők A 2. és 3. sorba a jobboldali tolóajtón keresztül lehet beszállni A karosszéria az orr-részt leszámítva csaknem szabályos téglatest (A szerző felvételei) utastér hátsó részébe vagy féltucat légbeömlőn keresztül áramlik a temperált levegő. A kétzónás légkondi, a kiegészítő elülső-hátsó fűtés, vagy a motortól független We- basto fűtőrendszer viszont már feláras (90 000/4800/45 000 korona). A körülbelül egy köbméteres csomagtér akár 8 személy holmiját is gond nélkül képes befogadni, és szükség esetén a kalaptartó kiemelésével az üléstámlák felső pereméig bővíthető. Mivel ajtói 90/180 fokos szögben nyithatók, a ki- és berakodás semmilyen körülmények között nem okozhat gondot. Motorizáció, vezethetőség A vezetőülésben helyet foglalva toronymagasan a közlekedés felett találjuk magunkat, és ezen a pozíción az állítható magasságú üléssel még javíthatunk is. Ugyancsak még az indulás előtt jövünk rá arra, hogy a manőverezéssel sem lesz gond: a nagyméretű, kettős optikájú külső visszapillantó tükrök a kerekektől a tetőig mindent mutatnak, ami a kocsi mellett történik. A hatalmas ablakokon keresztül hátra is jól látunk, a függőleges fal mögött gyerekjáték a távolságbecslés, de ha kell, ezt parkolószenzorok is segíthetik (+17 000 korona). Indulás után pedig azt érezzük meg először, hogy erős és nyomatékos motor van alattunk: ekkora darab vastól egyszerűen nem vártunk volna ilyen temperamentumot. Ellentmondani látszik ennek a végsebesség és a „százas sprint” értéke, de ne feledkezzünk meg arról, milyen méretű, tömegű és küldetésű járműről van szó. Hogy ilyeneknél mennyire nem holmi sebességrekordok döngetése a cél, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy „minibuszunk” még kisebb és gyengébb motorral (2.0 HDi, 62 kW/85 LE) is kapható. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti - „buszosak”, mást nemigen mondhatunk. Ott viszont a nagy tengelytávnak és a széles nyomtávnak köszönhetően a jobbak közé tartoznak. Zárszó helyett Egy kisbusz küldetésén nincs mit ragozni, mi sem tesszük. Helyette azzal záijuk az ismertetést, hogy a 8/9 személyes Peugeot Boxer ezen a kategórián belül a konzervatívabb formavilágot képviseli, viszont gazdag hagyományokból és a márka közismert megbízhatóságából építkezik. Mellette szólhat még motorizációja is, hiszen a PSA konszern dízelaggregátjai vitathatatlanul a legjobbak közé tartoznak a világon. Vas Gyula Hengerűrtartalom: 2800 cm5 Legnagyobb teljesítmény: 94 kW (127 LE)/3600min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 300 Nm/1800min1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 152 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 18,4 s Menetkész tömeg: 2080 kg Hasznos teherbírás: 820 kg Méretek (h/sz/m): 4749x2024x2150 mm Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 13,5/8,9/10,61/100 km Utánfutó maximális tömege (fékkel): 2000 kg Ár: 892 100 korona A kétliteres változat ára: 814 900 korona Elöl a középső ülés helyére akár hűtőszekrényt is rendelhetünk A kb. 1 köbméteres csomagtér a kalaptartó kiemelésével bővíthető
