Új Szó, 2004. december (57. évfolyam, 277-303. szám)
2004-12-06 / 281. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2004. DECEMBER 6. VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (55) 259. A rendőr jogosult bevonni a jármű forgalmi engedélyét (nyilvántartási igazolólapját), ha a) a vezetőnek bíróság vagy más illetékes hatóság megtiltotta a gépjárművezetést, b) fennáll a gyanú, hogy jogtalanul változtatásokat eszközöltek rajta, illetve hogy érvénytelen, c) lejárt a járművezetői engedély érvényességének határideje. 260. A személygépkocsi legnagyobb megengedett szélessége a rakománnyal együtt a) 2,55 m, b) 5,00 m, c) 3,55 m. 261. Olyan sárhányóval, amely a nem terhelt gumiabroncs futófelületét mindkét oldalon túlfedi, a kerékpárt a) el kell látni, b) el kell látni, de csak ha sportcélokra rendszeresítették, c) el lehet látni. 262. Az autóbusz a) személyszállító gépjármű, amelyben a vezető ülésén kívül több mint 8 ülőhely van, b) gépjármű és motor nélküli jármű, amelyben a vezető ülésén kívül több mint 3 ülőhely van, c) minden jármű, amelyet négynél több személy szállítására szántak. 263. A lakott terület (község) a) olyan beépített terület, amelynek kezdetét és végét a megfelelő közúti jelzőtábla (D 54a és D 54b) jelzi, b) olyan beépített terület, amelyen legalább egy épület található, még akkor is, ha nincs megjelölve a megfelelő közúti jelzőtábla (D 54), c) a község nem beépített területe is, ha része a község kataszteri területének. B£9S ‘*Z9Z ‘^19Z ‘e09Z ‘%9Z * (Fotó: BMW) A tavaszi genfi autószalonon mutatkozik be Elkészült az új BMW 3 ELŐPREMIER Tavasszal, a genfi autószalonon mutatkozik be a BMW 3-as mo- dellcsaládjának ötödik nemzedéke. Mint a nemrég közzétett első hivatalos fotókon is látható, a kocsi külalakja - elsősorban a bajor márkára annyira jellemző orr-rész - erősen emlékeztet a nagyobb testvérekre. Felnőttesebb, impo- zánsabb lett tehát az új „hármas”, amely három benzinüzemű és egy turbódízel motorral kerül majd forgalomba. Ezek űrtartalmát immár hagyományosan a kocsik típusjelzése mutatja (320i - 325i - 330i - 320d). A motorok teljesítménye és nyomatéka ugyanebben a sorrendben: 110 kW/200 Nm - 160 kW/250 Nm - 190 kW/300 Nm -120 kW/340 Nm. Külön említést érdemel, hogy a benzinmotoros csúcsmodell 300 Nm-es csúcsnyomatéka már percenként 2500-4000-res motorfordulaton a vezető rendelkezésére áll. A dízelváltozatról annyit érdemes elmondani, hogy végsebessége 225 km/óra, a százas tempó eléréséhez pedig mindössze 8,3 másodpercre van szüksége, (v) (Fotó: Internet) Autó - motor 11 Motorja egészen 9000-es percenkénti fordulatszámig pörgethető, sőt az erősebb, 231 lóerős változat tízezerig Mazda RX-8: Wankel-őrület! MENETPRÓBA Forgótárcsás motorja egyedülálló műszaki csoda, két égésterének 2x654 köbcentiméter a „wankelűrtartalma“. Ebből a mindössze 1,3 liter térfogatból 194, illetve 231 lóerő leadására képes. Igen, tessék kalapot emelni! Nagyon, de nagyon kíváncsiak voltunk a motor hangjára, mely egész érdekes, vibráló morajlással kezd, felsőbb tartományokban pedig versenyautókra emlékeztető nyerítésre vált. Egészen ki- lencezres fordulatszámig pörgethető (az erősebb változat tízezerig), ez szintén a konstrukció sajátossága. Egy szaklapban olvastam róla a következő véleményt: „Egy dolog hiányzik belőle, az erő“. Ezt kategorikusan cáfolnunk kell, hiszen az egyik kanyarban már négyezres fordulatszámon elszaladt a kocsi fara - tizennyol- cas felniken! -, és azonnal korrigálni kellett a volánnal. Mellesleg annak ellenére (is) történt mindez, hogy az autó súlypontja a rendkívül kompakt motornak köszönhetően igen alacsony. A váltó hatfokozatú, karja és pályái egyaránt sportosan rövidek. A műszerfal alfás-mazdás keverék, az egyik legszebb, amivel valaha is találkoztam. Főleg a telt, tűzpiros- jégszínkék konbinációjú megvilágítása. A kocsiban számos helyen taEz Mazda nem közcikk. Kivételes és formabontó. Szép. Merész, de mégis ízléses. Kilóg a sorból, de ott érzi igazán jól magát. lálkozhatunk a Wankel-forgótárcsa háromszög alakú stilizált ábrázolásával, pl. az üléseken, a motorháztetőn, sebességváltó karján vagy a hátsó ködlámpán. Az RX-8-as másik sajátossága a B oszlop mellőzése, melyet a karosszéria nagy torziós szilárdsága tett lehetővé. Az ajtók egymásnak szembe nyílnak. Négy felnőtt élvezheti a sok jót, amit ez az autó nyújtani tud; emellett pár teniszütőt vagy sporttáskát is magukkal vihetnek a csomagtartóban. Bosz- szankodni csak akkor fognak, ha defektet kapnak, ugyanis a kocsiban pótkerék számára nem jutott hely. Ha azonban megússzák a defektet - AUTÓZHATNAK, így, csupa nagybetűvel, és egykönnyen nem felejthető „Wankel-élményekkel” gazdagodva. Németh László (A szerző felvételei) Motor Renesisl Renesis2 Hengerűrtartalom 1308 cm’ Teljesítmény [kW(LE)/min'] 170 (231J/8200 143 (194)/7000 Nyomaték (Nm/min') 220/5000 211/5500 legnagyobb sebesség (km/óra) 235 223 Gyorsulás 0-100 km/óra (s) 6,4 7,2 Átlagfogyasztás (1/100 km) 11,4 10,8 Több mint 5 méter hosszú, de igazi különlegessége a 860 newtonméternyi nyomatékot termelő erőforrás Mercedes: Új modellcsalád, hibrid technikával PIACI ELŐZETES A Mercedesnél eldöntötték: már jövőre piacra dobják az idén Detroitiján bemutatott GST tanulmány- autó szériaérett változatát. A hatalmas méretű jármű egyfajta átmenetet képvisel a buszlimuzinok és a sportos kupék között, miközben tulajdonképpen szabadidő-terepjáró - méghozzá első osztályú felszereltséggel. Az autót elsősorban az amerikai vevők igényei szerint tervezték és megjelenését követően a jövőben jócskán kibővülő Mercedes szabadidőautó-kínálat csúcsmodellje lesz. Az 5,15 méter hosszú tanulmány- modell éppen akkora, mint az S- osztály meghosszabbított változata. A belső tér ennek megfelelően hatalmas, ráadásul buszlimuzinszerű kialakításának köszönhetően az utasok hat különálló fotelben foglalhatnak helyet. Az utastér berendezése a legfinomabb luxusautóké, a nemesfa- és alumínium-berakások mellett fehér bőrkárpitozás teszi hihetővé a futurisztikus formákat. Ha a hátsó sorokban nem utazik senki, az üléseket a padlóba le(Németh László felvételei) hét hajtogatni; az így kialakítható csomagtér mérete több mint két köbméter. A GST-t a Mercedes a hibridtechnika bevezetésére is fel kívánja használni: a motorháztető alatt ugyanis egy négyliteres, V8-as, 250 lóerős dízelmotor és egy 50 kW-os (68 LE) villanymotor együttese bújik meg. Kis teljesítményigény esetén csak az utóbbi működik, a dízel csupán ennek megtámogatására, illetve a telepeket feltöltendő lép működésbe. Mindennek köszönhetően az ösz- szesen 860 Nm (!!!) leadására képes hibrid erőforrás 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt, mint a dízelmotor tenné egymagában. A tervek szerint az új típuscsaládot R-osztálynak nevezik majd, és az elsőként bemutatott maxiverzión kívül lesz egy rövi- debb, 4,9 méter hosszú változata is. Mindkét típus állandó összkerék- hajtással, kizárólag hat- és nyolc- hengeres erőforrásokkal lesz kapható. (amg) AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk 1
