Új Szó, 2004. november (57. évfolyam, 253-276. szám)
2004-11-22 / 269. szám, hétfő
2004. november 22., hétfő 8. évfolyam 45. szám AUTO-MOTOR Megnövekedett méretei az eddig gyakran vitatott kategóriabeli hovatartozást is egyértelművé tették: immár mindenféle megkérdőjelezés nélkül D szegmensbeli autó Škoda Octavia 1.6 FSI Elegance: Világszínvonal! megoldások nélkül, csupán diszkrét beavatkozásokkal javítani egy autó fazonján, bár mondjuk ki őszintén, a régi Octaviáén ilyenekkel sem volt nehéz. Az új modell könnyebb azonosítását segítheti még, hogy több mint 6 centiA tempómat a bal oldali bajuszkapcsolóról kezelhető méterrel hosszabb az elődnél, így impozánsabb benyomást kelt. Ez a méretnövekedés végre a hovatartozást is egyértelművé tette: a cseh limuzin második nemzedéke immár mindenféle megkérdőjelezés nélkül középkategóriás autó, tehát a VW Passat, az Opel Vectra, A hazai piacon mindig fokozott várakozás előzi meg egy új Škoda érkezését. Ez két oknál fogva is érthető: egyrészt a márka nemrég még hazai volt, másrészt máig a legolcsóbbak és a legjobb hátországgal rendelkezők közé tartozik Szlovákiában. Pontosan ezért vártuk megkülönböztetett érdeklődéssel az új Octaviát is. TESZT Azt már az első kalózfotók alapján tudtuk: nem a formatervezői forradalom megtestesítője lesz. Tudtuk viszont azt is, hogy technikájában hoz egy-két figyelemre méltó újdonságot. Például az első közveden befecskendezéses benzinmotorokat a Škoda márka történetében. E változatok egyikét teszteltük nemrég, mégpedig a leggazdagabb Elegance szereltségben. Külalak, besorolás A formák tehát nem sokat változtak, ám ezek a látszólagos apróságok érezhetően elegánsabbá, ízlésesebbé, stílusosabbá tették az autót. Elöl ilyenek a hosszan kifutó, agresszíven sarkított fényszórók, a hangsúlyozottabban trapéz alakú hűtőrács, benne a Roomster tanulmánymodelltől kölcsönvett emblémával, hátul pedig az átszabott lámpatestek és a csomagtartófedél lágyabb ívű pereme. Mindegyikük kitűnő példája annak, hogyan lehet extravagáns „Fuel Stratified Injection”, vagyis réteges közvetlen befecskendezés Egyetlen márkás középkategóriásnak sem kéne szégyenkeznie miatta a Peugeot 407, a Nissan Primera vagy a Honda Accord közvetlen konkurense. Hogy azoknál jóval olcsóbb, az úgymond a vásárló privát szerencséje. Komfort, szereltség, térkínálat Az új modell szereltség szempontjából is lényeges előrelépést jelentett, hiszen már Classic alapfokon is tartalmazza az oldallégzsákokat, az ABS-t és a kipörgésgádót. A két fokkal magasabb Elegance többlete ehhez képest - csak a hasznosabb és értékesebb dolgokat említve - a hűthető boksszal kiegészített kétzónás automata klímaberendezés, a tempómat, a ködfényszórók, valamint a 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák. Rádió itt is csak felárért rendelhető, 13 900-25 600 koronás áron, az előszerelés viszont 8 hangszórót tartalmaz. A nagyobb hosszméret és tengelytáv kiküszöbölte a korábbi modell egyik fogyatékosságát, nevezetesen a szűkös hátsó életteret. Ezzel, mint képünkön is látható, most már valóban nincs gond, s ha 190 centinél alacsonyabbak vagyunk, a fejünk fölött kis hasonló a helyzet. Az itt ülők, ha csak ketten vannak, széles könyöktámlát is lehajthatnak maguk közé, amely egyben a csomagtérbe is áljárót nyit. Erre az alagútra egyébként alighanem tényleg csak síkiránduláskor lesz szükség, mert az óriási poggyásztartóban szinte minden más gond nélkül elfér. Belül sem gond a pakolás: az apróbb holmikat a megszokottakon kívül néhány további ötletes rakodózug vátja, beleértve a szemüvegtartót és az anyósülés alatti fiókot is. Superb-hátsó, méretarányosan kicsinyítve Az egyhangú párhuzamos vonalakat izgalmasabb és esztétikusabb formák váltottákfel (A szerző felvételei) Motor, meghajtás, menettulajdonságok Ma már számos márka kínálatában szerepel közvetlen befecskendezéses benzinmotor, de a Škoda - természetesen a VW konszernnek köszönhetően - még mindig a technológia egyik korai felhasználójának nevezhető. E motorok abban különböznek az úgynevezett MPI rendszerűektől, hogy a fúvókák itt nem az egyes hengerek szívócsöveibe, hanem - több fázisban - köz- vedenül a hengerekbe spriccelik az üzemanyagot. Az egyenletesebb eloszlású keveréknek köszönhetően jobb hatásfokú az égés, amiből egyenesen következik a nagyobb teljesítmény, a kisebb fogyasztás és a tisztább üzemmód. Az 1,6 FSI például 14 lóerővel többet teljesít, ugyanakkor átlagosan fél literrel kevesebbet fogyaszt ugyanebben az autóban, mint a hagyományos 1,6-os benzinmotor. Dinamikai mutatói is sokkal jobbak: végsebesség +8 km/óra, „százas sprint” -1,1 másodperc. Egyedüli hátránya, hogy konstrukciójából eredően hangosabb, mint az MPI, de ez inkább csak az alapjáratra érvényes. A váltókar sportosan rövid, a kapcsolás abszolút egyértelmű, a fokozatok méretezése is optimális. Az első kilométerek megtétele után meglepődve tapasztaljuk, hogy a négyezres fordulatszámon csúcsjelzett nyomaték tekintélyes hányada már jóval alacsonyabb tartományokban is a rendelkezésünkre áll, az autó tehát komfortosan vezethető. A viszonylag nagy hátsó túlnyúlás esetén gyakori sodródási hajlamot is sikerült minimalizálniuk a tervezőknek, de ha valamit mégis elmérünk, az érzékeny kormányművel könnyen korrigálhatunk. Zárszó helyett Az új Octavia immár valóban teljes értékű családi autó, amelyet akkor sem kell lecserélnünk, ha gyermekeink elérték a 14-15 éves kort. Óriási előnye maradt kedvező ára, amely a középkategóriások mezőnyében már messziről vonzza a szemet. Az ismertetett csúcs- szereltségben és korszerű, takarékos benzinmotorral pedig minden túlzás nélkül a jelenlegi világszínvonalat képviseli. Gondoltunk ilyesmire úgy tíz-tizenkét évvel ezelőtt...? Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1598 cm5 Legnagyobb teljesítmény: 85 kW (115 LE)/6000min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 155 Nm/4000min1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 198 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 11,2 s Menetkész tömeg: 1280 kg Méretek (h/sz/m): 4572x1769x1462 mm A csomagtér űrtartalma: 560-13501 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 8,7/5,4/6,61/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 Ár: 709 990 korona Azalapmodellára: 499 990 korona A nagyobb hosszméret és a megnyújtott tengelytáv egyik eredménye Harminc literrel megnőtt az elődéhez képest
