Új Szó, 2004. március (57. évfolyam, 50-76. szám)
2004-03-18 / 65. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2004. MÁRCIUS 18. 24 Autószalon A japán középkategóriás eddig „csak” egy nagyon biztonságos és kiváló minőségű autó volt, az új motornak köszönhetően viszont már reprezentálhatunk is vele Toyota Avensis 2.4 WT-i Lux Elegance: Felzárkózás A második generációs Avensist jobbára elismeréssel fogadta a szakma és a közvélemény, motorkínálatát azonban sokan nem tartották teljesnek. Főleg egy izmosabb, sportosabb erőforrást hiányoltak belőle. TESZT Annál is inkább, mert a konkurencia szinte kivétel nélkül szolgál ilyesmivel (VW Passat 2.3/4.0, Renault Laguna 3.0, Opel Vectra 3.2, Ford Mondeo 2.5/3.0, Honda Accord 2.4, Mazdaö 2.3). A világ második legnagyobb autógyártója belátta, hogy az elégedetlenkedőknek igazuk van, és gyorsan egy új, 2,4 liter hengerűrtartalmú, közvetlen befecskendezéses benzinmotort dugott az Avensis orrába. A kocsit négyajtós karosszériával és a leggazdagabb szereltségben kaptuk meg tesztelésre a márka importőrétől. Alaktan, besorolás A konkurensek névsora elárulja, hogy a Toyota Avensis a D-szeg- mensnek is nevezett középkategóriába tartozik. Az pedig már szemmel látható, hogy teljesen más formatervezői filozófiát képvisel ebben az osztályban, mint vetélytár- sai többsége: talán csak az Opel Vectrát formázták meg hasonló tömörséggel. Az erőteljesen bordázott hűtőrácsot „amilyen széles, olyan magas” fényszórók fogják közre, az övvonal jócskán a bádogfelületek javára osztja ketté az ajtókat, az ugyancsak zömök hátsó rész pedig tágas csomagteret sejtet. Mindent egybevetve inkább konzervatív, mint avantgárd külsejű autóhoz van szerencsénk, de az Avensis ezek közül kétségtelenül az egyik legízlésesebb és legstílusosabb. Komfort, szereltség, térkínálat A Lux Elegant név elképesztően magas biztonsági és kényelmi standardot takar. Légzsákból például ha akarom, hét, ha akarom, kilenc van, attól függően, hogy az elöl- hátul védelmet nyújtó függönylufikat darabonként hánynak vesszük. A páradan szám pedig onnan ered, hogy vezetőoldali térdlégzsák is van, amit a konkurenciánál hiába keresnénk. A szereltség többi értékesebb eleme: öt elektronikus rendszerből (ABS, EBD, BA, VSC, TCR) álló menetstabilizáló program, esőszenzor, xenonlámpák, automatikusan elsötétülő belső tükör, kétzónás automata légkondi, fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, elektromosan állítható és fűthető elülső ülések, CD-lejátszós rádió távirányítóval és megszámlálhatatlanul sok hangszóróval, komplett bőr ülőgarnitúra. A tökéletes komfort- érzetet talán csak egyetlen apróság rontja: az ülésfűtés gombjait megmagyarázhatatlan módon a volántól balra telepítették, így az anyósülésen utazó személy nemcsak UP 1548 Új Skoda Octaviát erotikus showműsor keretében leplezték le hogy nem éri el, de még csak nem is látja azokat. A hátul ülők nem fűthetnek maguk alá, viszont szinte korlátlan életterük van. Ami pedig a koffert illeti, teljes egészében valóra váltja a külső mustra során hozzá fűzött reményeket: űrtartalma kategóriacsúcsnak számít. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Az új erőforrás teljesítménye nem haladja meg a konkurens motorokét, viszont azokénál több nyomaté- kot termel (Accord: 223 Nm, Mondeo, Passat: 220 Nm, Mazdaö: 207 Nm.) Ez a korszerű koncepciónak, mindenekelőtt a folyamatosan változó WT-i szelepvezérlésnek köszönhető, míg a közvetlen benzinbefecskendezés automata váltóval kombinálva is elfogadható fogyasztást eredményez. Az ötfokozatú automata egyébként rendkívül simán dolgozik; éppen csak időbe telik, amíg'lép egyet, de ez minden hasonló váltó adottsága. Van viszont sportos, téli és szekvenciális üzemmódja, amikor is 1. magasabb fordulatszámon vált, 2. második fokozaton indítja el az autót, hogy jeges, havas úton kisebb legyen a nyomaték, 3. lehetővé teszi a „kézi” váltást, s vele egyfajta sportos vezetést. A kiváló alváz és az elektronikus őrangyalok tömkelegé már korábban is teljesen biztonságossá tette volna az üyes- mit; most már a motor is megvan hozzá... A szerző felvételei Hengerűrtartalom: 2362 cm! Legnagyobb teljesítmény: 120 kW (164 LE)/5800 min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 230 Nm/3800 min-' Sebességváltó: ötfokozatú automata Legnagyobb sebesség: 220 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9,1 s Menetkész tömeg: 1365 kg Méretek (h/sz/m): 4630xl760xl480mm A csomagtér űrtartalma: 5201 Átlagfogyasztás: 9,51/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 601 Zárszó helyett A 2,4-es benzinmotorral felszerelt, Lux Elegant komfortfokozatú Toyota Avensis vitathatatlanul a közép- kategória legszűkebb elitjébe tartozik. Hagyományosan jó minőség, magas fokú (ötcsillagos!) biztonság, s mindehhez most már egy erős és rugalmas motor - kívánhatunk ennél többet? (Ha mégis, az ne kézi váltó legyen, mivel ilyesmi nem szerepel a kínálatban.) Mindezeket figyelembe véve nemcsak egy nagyon jó, hanem egy kifejezetten reprezentatív autóról beszéltünk, amelyért tulajdonképpen nem sok az az 1 291 000 korona... Vas Gyula MINISZAL0N Audi A8: Tizenkét henger Nyugat-Európában februártól már megvásárolható a W12-es motorral felszerelt Audi A8 6.0 Quattro. Az összkerékhajtású csúcsmodell elölnézetből azonnal kiszúrható, mivel hatalmas hűtőrácsa leér egészen a lökhárítóig. A fényszórókban nappal diódák világítanak. A motor az előző változathoz képest 30 lóerővel lett erősebb, így most a 450 lóerő 5,2 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométeres óránkénti sebességre az autót. A 250 km/óránál leszabályozott végsebességet a kocsi álló helyzetből nem egészen fél perc alatt elérj. Ez azonban még mindig nem az Audi A8-as sorozatának legerősebb tagja; valószínűleg már az idén bemutatkozik a még erősebb S8-as, jóval 500 lóerő feletti motorteljesítménnyel, (a) Archív felvétel Ötliteres, V8-as, 420 lóerős motor, hátsókerék-meghajtás, ötajtós Ford Focus-karosszéria - ez az RS8. Az autó elemeit építőkészlet formájában lehet majd megvásárolni, vagyis otthon bárki elkészítheti a saját Focusából - feltéve, hogy meg tudja fizetni a kellékek árát. Ugyanis csak a motor 15 000 dollárnak megfelelő összegbe kerül. ★ ★ ★ KERÉKVILÁG A Renault Cliót idén már 100 lóerős, 1,5 literes dízelmotorral is meg lehet vásárolni. A csúcsmodell- nek számító Clio Sport motorja is erősebb lett; jelenleg tehát 260 lóerős. Ezenkívül még az Initiale felszereltségi szint, valamint új színek és kárpitok jelölik a változást. A kocsi azóta már a szlovákai márkakereskedőknél is kapható. ★ ★ ★ A SEAT 120 darab 2004-es évjáratú, függönylégzsákos Ibizátés Cordobát hív vissza, mert a légzsák vezérlőelektronikája szoftverhibás. ★ ★ ★ Bajban van a Skoda ukrajnai gyára. Az orosz keresletre telepített, Octaviákat és Fabiákat gyártó üzem oroszországi exportját elsősorban a magas orosz adók korlátozzák. AUTÓSZALON A mellékletet szerkeszti a reklámosztály. Reklámmenedzser: Erdőfy Olga, tel.: 0905/840 430, felelős szerkesztő: Vas Gyula. Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
