Új Szó, 2003. november (56. évfolyam, 252-274. szám)
2003-11-10 / 258. szám, hétfő
AUTÓ - MOTOR AZ ÚJ SZÓ MELLÉKLETE 2003. november 10., hétfő 7. évfolyam, 29. szám Orr-részét teljesen átrajzolták, a pajzs alakú hűtőmaszk itt is a márka dicső sporthagyományait hivatott felidézni Az Alfa új csúcsmodellje BEMUTATÓ ilágpremietje a szeptemberben megrendezett frankfurti autószalonon volt, másodszor egy hónappal később, a budapesti Automobil 2003-on láthatta a nagy- közönség. A legnagyobb Alfán elöl- nézetből a teljesen átalakított orrrész jelenti a legfőbb változást; a pajzs alakú hűtőmaszk, akárcsak a kisebb modelleknél, itt is a márka dicső sporthagyományait idézi. Há- tulnézetben - széles vállkialakításá- nak köszönhetően - egy ugrásra kész ragadozóra emlékeztet a kocsi. A lámpatestek megmaradtak „késpengéknek”, de így mutatnak a legjobban, az oldalnézet pedig kissé kupészerű, természetesen nem véletlenül. A karosszérria egésze tiszta és egységes, sehol sem szakítják meg éles sarkok vagy mély csatornák. A kilincsek és az oldalsó irányjelzők is jól illenek az összképbe. Beülve nyomban észrevesszük, hogy a többi Alfa-modellhez hasonlóan itt is különös gonddal alakították ki a vezető munkahelyét. Az ülés hangsúlyozottan sportos, de ez a legkevésbé sem megy a kényelem rovására. A műszerfal nagyméretű „órái” (négy körműszerről van szó) az Alfa-hagyományoknak megfelelően kissé átfedik egymást, ami egyben fontossági sorrendet is jelent és olvashatóságukat is megkönnyíti. Az utastér díszítő elemei eleganciát sugároznak, mégis megfelelően visz- szafogottak, és igényes anyagokból készülnek. Külön említést érdemel, hogy a szőnyegtől a tetőkárpitig minden azonos árnyalatú az autó színével. A négy benzinmotor legkisebbike, a kétliteres Twin Spark 110 kW-ot teljesít (150 LE). Erősebbik társai: 2.5 V6 24V (138/188), 3.0 V6 24V (162/220) és 3.2 V6 24V (176/240). Két turbódízel is szerepel majd a kínálatban: az ismert 2,4- es JTD most már alapkivitelben is 110 kW-ot tud, vadonatúj, 20 szelepes Multijet változatának csúcsteljesítménye pedig 129 kW (175 LE). Ekkora erőpotenciállal a talpunk alatt nem sokat kell majd feladnunk a dinamikus vezetés élményéből... A felsorolt motorok mindegyike hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóművön keresztül hajtja az első kerekeket, kivéve a háromliteres változatot, amelyhez automatikus váltómű jár. A 2.4 Multijet 20V szintén párosítható az új fejlesztésű, ötfokozatú automata váltóval. Külön említést érdemel a kocsihoz választható TI csomag, amely alacsonyabbra ültetett karosszériát, s vele még élvezetesebb vezethetőséget eredményez. Kívülről ez a változat különleges, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsáiról ismerhető- fel, míg a többi modell 16, illetye 17 colos alufelnikkel kapható.*.(vgy}' SPORT Molnárék kupagyőztesek VAS GYULA A JG - IBC HOLDING CUP nevet viselő szlovákiai terepkocsi-bajnok- ságban az utolsó versenyre maradt a döntés, ki viszi haza a kupát a 2000 cm3 alatti kocsik mezőnyében. Már csak két csapat volt versenyben, és a tizsitei Orosz Péter-Juraj Weiser duónak csekély hárompontos előnye volt a madari/hetényi Molnár Istvánnal és Szalai Andrással szemben. Október 25-én, a csehországi Pohorelicében aztán ismét fordult a kocka, ezúttal utoljára és véglegesen ebben a szezonban. Molnárék ugyanis - jó tempóban - csaknem végigkörözték a három órát a Suzuki Samurai nyergében, és kevéssel a vége előtt olyan baleset miatt voltak kénytelenek kiállni, amelyben vétlenek voltak. Orosz és Weiser ellenben műszaki hiba miatt jóformán a legelején feladta a versenyt. A bajnokságot tehát Molnárék nyerték, de a győztesek listájára nem két, hanem három név kerül majd fel. Molnár István navigátora ugyanis az utolsó versenyen nem Szalai András, hanem Asztalos József volt. Három benzinmotoros kocsi végzett az első három helyen A győztesek eredménye: 1,2407 1/100 km! TUDÓSÍTÁS Hihetetlen eredmények születtek az október 25-én megrendezett első szlovákiai takarékossági autóversenyen. A ŠKODA ECONOMY RUN résztvevői Bazinból indultak, és 173 kilométer megtétele után Duna- szerdahelyen értek célba, ahol autóikat ismét a töltőnyílás pereméig tankolták. A bírák nem akartak hinni a szemüknek, amikor az 1400 cm3 alatti benzinmotorosok kategóriájában három Škoda Fabia 1.2 HTP típusú gépkocsi tartályába mindössze 2,48, 2,5, illetve 3,83 liter benzin fért, ami, akárhonnan is számoljuk, 1,2407 1,2507 és 1,9162 literes fogyasztást jelent 100 kilométerenként! Ezeket az eredményeket még a dízelkocsikkal indulóknak sem sikerült megközelíteniük, hiszen ott 3,01171/100 km volt a legjobb teljesítmény (Fabia 1.9 TDI). A táv megtételére egyébként 3 és fél órájuk volt a versenyzőknek, amiből a három említett páros - ugyanebben a sorrendben -192,195 és 180 percet használt el. Szó nem volt tehát holmi vánszorgásról, hiszen a győztes átlagsebessége meghaladta az 54 km/órát... (v) Pneuszerviz szolgáltatások Személygépkocsira való gumiabroncsok árusítása és szervize Tehergépkocsira való gumiabroncsok árusítása és szervize A® ÜL Kiegészítők választéka m Gumiabroncsok újrafu- tóztatása Kártyával történő fizetés Gumiabroncsok és tömlők javítása Elhasználódott gumiabroncsok, tömlők és betétek gyűjtése ingyen Gumiabroncsok könnyű gázzal való töltése Gumiabroncsok idényen kívüli tárolása SZEMÉLYGÉPKOCSIRA, KÖNNYŰ TEHER- ES TEHERGÉPKOCSIRA VALÓ GUMIABRONCSOK ÁRUSÍTÁSA ÉS SZERVIZE Nové Zámky, Budovateľská 4 tel. 035/692 15 18 Levice, Kasárenská 8 tel. 036/631 29 77 Štúrovo, Komenského 199 tel. 036/751 16 08 Šahy, 1. mája tel. 036/741 05 50 Nitra, Mlynárce - Štúrova tel. 037/651 81 56 Rimavská Sobota, K.Mikszatha 25 tel. 047/563 36 65 Košice, Južná trieda 62 tel. 055/678 32 30 Ingyenes infovonal: 0800 11 44 11 kiskereskedelmi üzletek nagykereskedelmi üzletek Geometriai paraméterek mérése és beállítása Fények beállítása 0 Fékek ellenőrzése |\| Lengéscsillapítók ellenőrzése és cseréje ÜP1373
