Új Szó, 2003. október (56. évfolyam, 225-251. szám)
2003-10-20 / 241. szám, hétfő
2003. október 20., hétfő 7. évfolyam, 26. szám Szinte biztos, hogy a müncheni formatervezők szabad kezet kaptak. Az eredmény egy csodaszép autó lett, amely egyben megőrizte a márka jellegzetes stílusjegyeit is BMW 530i: Ez biz' már majdnem hetes! A jobboldali kupola alatt az iDrive rendszer nagyméretű színes kijelzője- TESZT „Hetest hoztál, ez már igen!” füty- tyentett elismerően az egyik barátom, amikor meglátta az esedékes tesztkocsimat. Egészen addig nem hitte el, hogy ez „csak” az új 5-ös, amíg oda nem vezettem a kocsi farához, és el nem olvastattam vele az „530i” feliratot. Bárki megkérdezhetné: barátom ennyire nem ismeri az autókat? Nem, nem erről van szó. ALAKTAN Hanem arról, hogy 1. a BMW új 5-ös sorozata tényleg nagyon hasonlít a 7-esre; 2. a kocsi annyira új - legalábbis tájainkon -, hogy az eltérések bevésésében még szinte senkinek nem volt alkalma eljutni a reflexszerű megkülönböztetés szintjéig. Annyi azonban az első rápillan- tásra látszik, hogy a müncheni formatervezők szabad kezet kaptak, és az eredmény egy csodaszép, dinamikus, elegáns autó lett. Megmaradt a márka valamennyi lényeges stílusjegye (vese alakú hűtőmaszk, páros kerek fényszórók), de az összkép mégis összehasonlíthatatlanul fiatalosabb lett. A kocsiszekrény már-már kupésze- rűen ereszkedik, szebb hátsó lámpatesteket egyszerűen kitalálni sem lehetett volna, a hatalmas, tagolatlan oldalfelületek méltóságot sugároznak. Mit mondhatnánk még, ami ne látnánk valamennyien? Talán csak annyit, hogy a hátsó szélvédő feletti „repülőgépszárny” is hozzátesz valamit a kocsi kivételes külalakjához... KOMFORT, SZERELTSÉC, TÉRKÍNÁLAT E fejezetben ezúttal vegyesen soroljuk fel a standard és az opciós kellékeket, mivel tesztkocsink az utóbbiakkal is bőségesen fel volt szerelve. Kezdjük azzal, hogy a’ minden irányban elektromosan állítható, memóriahelyekkel is ellátott elülső ülések nemcsak fűthetőek voltak, hanem szellőző- és masszírozóberendezéssel is el voltak látva, ahol a fűtés intenzitását, illetve a testet körüláramló levegő hőmérsékletét egyaránt 3-3 fokozatban lehetett megválasztani. Folytassuk a két fokozatban fűthető hátsó ülésekkel, és térjünk rá a 7-esből már ismert iDrive rendszerre, amellyel gyakorlatilag a kocsi egész kommersz elektronikája (rádiókészülék, klímaberendezés, navigációs rendszer, fedélzeti számítógép stb.) egyetlen tárcsa segítségével vezérelhető. Ezt a kézifék karja mögött, a vezető és a mellette ülő utas keze ügyében helyezték el. Nyomógombként, ,joystick”-ként, ületve körkapcsolóként működik, s e három fünkció tökéletesen elég a hagyományos felépítésű menüsorokban történő lépegetéshez. Aztán volt még sebességkorlátozóval és követésitávolság-ellenőrzővel kiegészített Tempómat, a volánról kezelhető beépített telefon, elöl-hátul fény- és hangjelzésekkel figyelmeztető „parkolóőr”, automata klíma- berendezés, guminyomás-ellenőrző rendszer és még hosszan sorolhatnánk... A bi-xenonégős fényszórók forduláskor bevilágítanak a kanyarba, a kormánymű peMaga a tömény dinamika, pedig tulajdonképpen konzervatív luxuslimuzin... A farrész már-már kupés, a hátsó lámpatestek gyönyörűek A kettős kerek fényszórók ezúttal közös bura alá kerültek, a hatalmas oldalfelületek szinte teljesen tagolatlanok (A szerző felvételei) dig - a világon elsőként - automatikusan változó áttételű. Ez azt jelenti, hogy kis sebességnél ugyanakkora kormánymozdulatra a kerekek jóval nagyobb ívben fordulnak el, mint például autópályán, bőven százas tempó felett. A hátulsó ablakok belülről befüggönyözhetők, a napfénytető elektromosan nyílik - mit mondhatnánk még, ha minden úgysem fér bele? Legfeljebb annyit, hogy a csomagtér 520 literes, tehát 60 literrel tágasabb, mint a régi 5- ösé volt. MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK A bevezetőben már említett 530i típusjelzés az avatottabbak számára bizonyára elárulja, hogy tesztkocsink háromliteres benzinmotorral volt felszerelve. A kultúráltan járó, soros elrendezésű aggregét legnagyobb teljesítménye 170 kW (231 LE), forgatónyomatéka pedig a bi- Vanos szelepvezérlő technikának köszönhetően percenként 1500 és 6000 motorfordulat között megtartja 300 Nm-es csúcsértékének 90%- át. A sebességváltó feláras automata volt, de a hat fokozatot kézi üzemmódban is lehetett kapcsolni. A motor a márka hagyományainak megfelelően a hátsó kerekeket hajija, de mivel a futóművek közötti súlyelosztás a részben alumíniumból épült karosszériának köszönhetően 50:50%, a gyakorlatban ezt nem érezni. Az alumínium tette lehetővé a 4841 mm hosszú kocsi menetkész tömegének elfogadható értéken tartását is (1580 kg), ezért senkit nem lephetnek meg a lélegzetelállító dinamikai mutatók (gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre 7,1 - kézi váltóval 6,9 - másodperc, legnagyobb sebesség 245/250 km/óra). Félelmetes és lenyűgöző érzés egyszerre, amint keményebb gázadásra a hatalmas limuzin szinte teljesen zajtalanul nekilódul, és falni kezdi maga előtt az utat. Az aszfaltcsíkok egykettőre folytonos fehér vonallá olvadnak össze, a sebességmérő mutatója néhány másodperc alatt eléri a kétszázat, belül pedig még mindig meghallanánk a légy zümmögését is... _______ZÁRSZÓ HELYETT_______ A világ egyik leghíresebb autógyárának második legreprezentatívabb limuzinja - a legtömörebben talán így jellemezhetnénk a BMW új 5-ös modell családját. Ebben Három benzineskanna térfogatával tágasabb, mint az elődé volt benne van a rang, a kategória, és benne van az is, kiknek szánták az autót. Aligha olyanoknak, akik számára az egyébként messzemenően elfogadható 14,2/7,5/9,9 literes átlagfogyasztás játszaná a főszerepet a választásnál. Sokkal inkább olyanoknak akik az 1 693 000 koronás alapárat szinte biztos, hogy felkerekítik legalább kétmillióra. Mert az opciós listán tényleg a csillagos ég a felső határ ... Vas Gyula A hátsó ülések szintén fűthetők, méghozzá két fokozatban SZEMÉLYGÉPKOCSIK 750 000-800 000 KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Volkswagen Golf 2.0 Comfortline 4-Motion 5 1984 85/116 791 000 Renault Mégane 1.9 dCi Dynamique Luxe 3 1870 88/120 755 900 Volkswagen Golf 1.9 TDI Basis 5 1896 96/131 756900 Renault Mégane 1.9 dCi Dynamique Luxe 5 1870 88/120 769 900 Volkswagen Golf Variant 2.0 Trendline 4-Motion 5 1984 85/116 791 300 Renault Mégane Cabrio 1.6 16V Authentique Confort 2 1598 85/116 753 900 Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Basis 5 1896 96/131 785 300 Renault Laguna 1.8 16V Expression . 5 1783 88/120 773 900 Volkswagen Bora 1.6 16V Comfortline Automat 4 1595 75/102 795 400 Renault Laguna 2.0 16V Authentique 5 1998 99/135 763 900 Volkswagen Bora 1.6 FSI Basis 4 1598 81/110 758 500 Renault Laguna 1.9 dCi Authentique 5 1870 74/101 763 900 Volkswagen Bora 1.6 FSI Manager 4 1598 81/110 758 500 Renault Laguna 1.6 16V Authentique Grandtour 5 1598 79/107 778 900 Volkswagen Bora 2.0 Basis 4 1984 85/116 758 600 Renault Scénic 2.016V Authentique Confort MMNMÜ 1998 99/135 780200 Volkswagen Bora 1.9 TDI Basis 4 1896 66/90 778 700 SEAT Toledo 1.8 20V Signo 4 1781 92/125 759 900 Volkswagen Bora 1.9 TDI Manager 4 1896 66/90 778 700 SEAT Toledo 1.9 TDi Signo 4 1896 81/110 781100 Volkswagen Bora 1.9 TDI Basis 4 1896 74/101 788 800 Škoda Octavia Elegance 1.8 T 4x4 5 1781 110/150 799 990 Volkswagen Bora 1.9 TDI Manager 4 1896 74/101 788 800 Škoda i Ictavia i:'' 1 1 5 1781 132/180 794990 Volkswagen Touran Basis 1.6 FSI 5 1598 85 116 752 800 Škoda Octavia Combi Rider 1.8 T 5 1781 110/150 767 990 Volkswagen Touran Trendline 1.6 FSI 5 1598 85/116 791100 Škoda Octavia Combi Elegance 1.8 T 5 1781 110/150 754 990 Volkswagen Touran Basis 1.9 TDI 5 1896 74/101 795 500 Škoda Octavia Combi Ambiente 4x4 1.9 TDI 5 1896 74/101 794 990 Volkswagen New Beetle 1.6 3 1596 75/102 782 100 Škoda Octavia Combi Elegance 1.9 TDI 5 1896 81/110 764 900 Volkswagen Passat 1.9 TDI Basis 4 1896 74/101 754 200 Škoda Octavia Combi Rider 1.9 TDI 5 1896 81/110 777 990 Volkswagen Passat Variant 1.6 Basis 5 1595 75/102 751 600 Smart BRABUS 2 698 55/75 796019 Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Basis 5 1896 74/101 795 200 Suzuki Grand Vitara 1.6 VX 5 1590 69/94 788 000 Volvo S40 2.0 '■■■■MMMMMI 4 1948 100/136 794000 Toyota Avensis 1.8 Terra JHHBHHHi 4 1794 95/129 762 000 Volvo S40 1.9 td 4 1870 75/102 756 000 Toyota Avensis 2.0 D-4D Terra 4 1995 85/116 ............ Vo lvo S401.9 td MHHM 1870 85/115 788 000 Toyota Avensis 1.8 Terra jflHMMMNNMMI 5 1794 95/129 797000 Volvo V40 1.8 5 1783 90/122 779 000 Toyota Avensis Combi 1.6 Terra 5 1598 85/110 784 000 Volkswagen Golf 1.9 TDI Comfortline 4-Motion HMM 1896 74/101 .■ 797 200 Forrás: auto motor a šport
