Új Szó, 2003. október (56. évfolyam, 225-251. szám)
2003-10-17 / 239. szám, péntek
ÚJ SZÓ 2003 OKTÓBER 17. FÓKUSZBAN: HARC A HYUNDAIÉRT A Hyundai jövő év májusáig dönt arról, hogy másfél milliárd eurós üzemét Szlovákiában építi-e fel A koreai cég tavaly 1,7 millió gépkocsit adott el Autó-nagyhatalom lehetünk Hyundai Getz - ha minden igaz, ezt gyártanák nálunk (Képarchívum) Harc az európai piacért ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Szlovákia a jövőben az autógyártó nagyhatalmak sorába emelkedhet. A Volkswagen pozsonyi üzemének és a Peugeot nagyszombati befektetésének köszönhetően 2007-re csaknem félmillió gépkocsit állítunk elő. Jó eséllyel pályázunk azonban - legalábbis Robert Nemcsics előző gazdasági miniszter szerint - további, több mint 100 milliárd koronás külföldi befektetésre is. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Hogy ez mekkora előnyt jelentene Szlovákiának, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy a jelenlegi 14,5 százalékos munkanélküliséget ennek segítségével 12 százalékosra lehetne csökkenteni. Szlovákia jelenleg a Hyundai Motor befektetéséért harcol régiónk többi országával. A legnagyobb dél-koreai autógyár a jövő év májusáig dönt arról, hogy 1,5 milliárd eurós beruházással készülő üzemét Szlovákiában, vagy a régió valamely más országában építse-e meg. A végső döntés nem lesz könnyű, hiszen a szlovák telephely mellett a Hyundai ajánlatot kapott Csehországtól, Magyarországtól, Lengyelországtól, Szlovéniától és Romániától is. Pár nappal ezelőtt Pavol Rusko gazdasági miniszter járt Koreában, hogy meggyőzze a Hyundai vezetőit Szlovákia előnyeiről. Ma a koreai cég igazgatótanácsának alelnöke, Kim Tong-csin jön Szlovákiába, hogy felmérje a valóságot. Az alel- nöknek azonban csak a második állomása Szlovákia. Tegnap Csehországban járt, ahol a Prágától 60 kilométerre fekvő Žatec volt katonai repülőterén található ipari parkot ajánlották fel számukra. Előnye Németország közelsége, hátránya azonban a kedveződen infrastruktúra. Žatec környékén ugyanis nincs olyan autópálya, amely összekötné a várost a nyugat-európai úthálózattal. A prágai Právo című lap szerint ennek ellenére a távol-keleti vállalat inkább a cseh helyszínt részesíti előnyben. A koreai Yonhap hírszolgálatra hivatkozó újság szerint a vállalat azért választja majd Csehországot, mert közelebb van a nyugati piacokhoz, jó az infrastruktúrája, kiváló az alkatrészgyártó-hálózata, és képzett a munkaerő. Kim Tong-csin ma a Szlovákia által ajánlott régiót, Zsolnát veszi szemügyre. A zsolnai 270 hektáros ipartelep a Vág partján húzódik, nem messze a vasúti átrakodó állomástól. Nem elhanyagolható azonban az sem, hogy a közelben található a zsolnai vízierőmű is. A vasúti ösz- szeköttetés mellet a cég igénybe vehetné a közelben található Dolná Hričová-i repülőteret is. Ez már csak azért is fontos lenne, mivel a Hyundai légi úton is szállítaná az alkatrészeket. Hátránya azonban, hogy a Zsolnára vezető autópálya, amely a várost Ausztriával kötné össze, csak 2008-ra épülhet meg. Szlovákia a zsolnai területen kívül egyéb ajánlatokat is kínál, egyebek között az ország keleti végein, de a beruházók mindenekelőtt arra kíváncsiak, hogy a felajánlott területeket érinti- e az autópálya-hálózat, van-e megfelelő infrastruktúra, és kevésbé érdeklődnek a munkaerő-kínálat, illetve az országban honos adózási feltételek iránt. Az elkövetkező napokban ,a koreai cég megkezdi a tárgyalásokat Magyarországgal is. Déli szomszédunknál a legnagyobb eséllyel Tatabánya és Miskolc pályázik az 1,5 milliárd koronás befektetésre. Tatabánya előnye, hogy közel van Budapesthez, Mickolcot pedig hamarosan szintén autópálya köti majd ösz- sze az ország nyugati régióival. Lengyelország ugyan hivatalosan még nem esett ki a befektetésért folytatott harcból, ám az elemzők arra számítanak, hogy a koreai cég Csehország, Szlovákia és Magyarország közül választ majd. Ha Szlovákia a Hyundai befektetését is sikerrel venné, az egy személyre számított gépkocsikivitel tekintetében a vüág élvonalába kerülnénk. A szlovák ipar húzóágazatának számító gépkocsigyártás bevételei már tavaly elérték a 215,1 milliárd koronát, ami 16,6 százalékkal több, mint az előző évben. Eközben az egész ipari termelés bevételei 939,7 milliárd koronát tettek ki. Gépkocsigyártásunk jelentős szerepet játszik az ország kivitelében is. Tavaly az országból 651,3 milliárd koronányi árut vittek ki, ebből a gépkocsiexportra 175 milliárd korona jut. Az ország teljes termelését a pozsonyi Volkswagenben állították elő. Hamarosan azonban megérkezik a német autógyártó francia konkurenciája is. A PSA Peugeot Citrom 2006- tól évente mintegy 300 ezer gépkocsit szeretne gyártani a Nagyszombat melletti gyárában. Ez azonban csak az alsó határ, és a gazdasági elemzők szerint a Volkswagenhez hasonlóan a franciák is az ereded terveknél jóval több gépkocsit gyártanak majd. Elemzők szerint azonban az ország gazdaságának nem tesz jót, ha üyen nagy mértékben épít egy ágazat erejére, ugyanis ha ez a nemzetközi piacokon visszaesik, akkor az egy üyen kis ország gazdaságára nézve katasztrofális következményekkel járhat. (t, s, mi) Pozsony. A koreai gazdaság szerkezetét és teljesítményét korábban alapvetően négy, elsősorban családi kapcsolatokkal összetartott vállalat- óriás határozta meg. A koreai modernizálás egyik lényeges eleme, hogy ezeket a kapcsolatokat ma már egyre inkább a tényleges ipari-gaz- dasági-kereskedelmi összefüggések határozzák meg. A négy nagyvállalat egyike a Hyundai. Tevékenysége igen szerteágazó. Terméklistája a mikrochiptől a háztartási elektronikán keresztül egészen a tengerjáró hajók gyártásáig terjed. A cégcsoporton belül jelentős súlyt képez az 1967-ben megalapított Hyundai Motor Company (HMC). A HMC autógyárai kezdetben licenc alapján dolgoztak, később azonban már saját fejlesztésű gépkocsikat áhítottak elő. A termelés volumene 1996-ra ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Szlovák Tudományos Akadémia elemzése a legígéretesebb fejlődést az autó-, a gép- és a vegyiparnak jósolja. Stefan Luby elnök szerint Csehország és Szlovákia az autóipar növekedési ütemét tekintve, rövidesen „Közép-Európa Detro- itjává” válhat. Míg 2000-ben az autóipar adta a szlovák ipari termelés 16 százalékát, addig 2002-ben ez elérte a 20 százalékot, idén pedig már túllépi az egyötödöt - állítja Jozef Uh- rík, a Szlovák Autóipari Szövetség elnöke. 2003-ban az ágazat össztermelésének értéke túllépi a 200 müli- árd koronát. Az autóipar 2000-ben 23,3 százalékkal részesedett Szlováelérte az 1,2 milliós darabszámot. A vüág autóipara az elmúlt években nem egy válságot élt át, a Hyundait ezek közül azonban egy sem érintette súlyosabban. A koreai cég tavaly 1,7 millió gépkocsit adott el, ami a hetedik helyet biztosította számára a világ legnagyobb autógyárai között. Az időközben a cégcsoport által felvásárolt KIA gyártókapacitásával együtt az éves termelés meghaladja a 2,9 millió darabot, mellyel a vállalat bekerült a vüág 10 legnagyobb autógyártója közé. Ambiciózus terveik szerint 2010-re a vüág 5 legnagyobb gyártója közé akarnak kerülni. Tradicionális okokból a koreaiak mindig előtérbe helyezik a hazai piac ellátását. Ekkora gyártó- kapacitás azonban már lehetővé, sőt szükségessé teszi az export erőteljes növelését. Export piacaik közül első helyen Észak-Amerika, majd ezt követően Közép-Európa áll. (čtk, ú) kia kiviteléből, ez 2003 első félévében elérte a 29 százalékot. Ezen belül a Volkswagen pozsonyi autógyár 2003 első 6 hónapjában 29,3 milliárd korona külkereskedelmi többletet ért el. Európa két legnagyobb autógyártójának szlovákiai letelepedése eredményeként Szlovákia 2007- ben az 1000 főre jutó legyártott gépkocsik tekintetében első lehet Európában, (1000 főre 110-120, Belgiumban 110, Csehországban 80 darab). És akkor ebben a számításban még nincs benne a Hyundai lehetséges letelepedése, emeüett a gazdasági minisztériumban abban is bíznak, hogy a brit Rover is nálunk létesít üzemet, méghozzá Kelet-Szlovákiában, a Kenyhec melletti ipari parkban, (ú) A HYUNDAI-TÖRTÉNET SZEREPLŐI ♦ 60 kilométerre északnyugatra Prágától, 360 hektáron, a német határhoz való közelsége miatt a volt katonai reptér csábítónak számit a befektetők számára, ♦ gondot jelent a hiányzó autópálya nyugat felé (emiatt döntött nem egész egy évvel ezelőtt a Peugeot Nagyszombat mellett). ♦ 270 hektárnyi terület a Vág jobb partján egy vasúti átrakodó állomás közvetlen közelségében, ♦ közel van a reptér Dolné Hričovcében, amelyet rövidesen felújítanak, ♦ nem vezet viszont semmilyen autópálya Zsolnára, az délebbre megszakad, a kormány tervei szerint 2008-ra készülne csak el a D1-es autópálya, amely összekötné Zsolnát Pozsonnyal és Ausztriával. ♦ Magyar nagyváros az ország északkeleti részén, ♦ most finiseinek a várost Budapesttel összekötő autópálya megépítésével, amelyet a tervek szerint a szlovákra is rákötnek. ♦ Az észak-magyarországi város közel van Budapesthez, sőt, autópálya köti össze vele, ♦ a külföldi befektetők számára ez a térség nagyon vonzó (korábban nem sokon múlott, hogy a 250 jelentkezőből Tatabányát válassza a BMW). (Forrás: Sme) Gépkocsieladások Szlovákiában Személyautók Márka Škoda VW Renault Peugeot Opel Citroé n Seat Fiat Toyota Hyundai 673 Haszonjárművek Márka Darab Citroen 1209 Peugeot 1096 Fiat 536 Mercedes 496 Seat 482 Opel 457 Renault 383 VW 271 Hyundai 189 Toyota 137 (2003 januárja és szeptembere között) Darab 17 251 3490 3053 2782 2024 1692 1621 1422 935 A világ legnagyobb gépkocsigyártói (millió db.) 1. General Motors 8,276 2. Ford Motor 6,973 3. Toyota Motor 6,309 4. Volkswagen AG 5,023 5. Daimler Chrysler AG 4,472 6. PSA/Peugeot-Citroén SA 3,262 7. Hyundai Motor 2,913 8. Honda Motor 2,900 9. Nissan Motor 2,690 10. Renault SA 2,344 Az autógyártásról szóló adatok a tavalyi évre érvényesek. (Forrás: Trend) Az autóipar vált Szlovákia gazdaságának húzóágazatává Cseh-szlovák kis Detroit VÁRHATÓ IDŐJÁRÁS: DERÜLT, KELETEN FELHŐS ÉGBOLT, 8-12 FOK A Nap kel 07.15-kor - nyugszik 17.59-kor A Hold kel 22.05-kor - nyugszik 14.23-kor A Duna vízállása - Pozsony: 310, apad; Medve: 275, apad; Komárom: 245, apad; Párkány: 180, apad. ELŐREJELZÉS Jobbára derült, az ország északi és keleti területein felhős égbolt várható, ott némi csapadék is valószínű. A legmagasabb nappali hőmérséklet 8 és 12 fok között alakul, az ország északi területein legfeljebb 6 fokra számíthatunk. Gyenge, változó irányú szél, keleten északi irányú. Éjszaka a hőmérő higanyszála 3 és -1 fok közé süllyed, a völgykatlanokban akár -3 fok is elképzelhető. Holnap marad a maihoz hasonló, jobbára derült égbolt. A legmagasabb nappali hőmérséklet 9 és 13 fok között alakul. ORVOSMETEOROLOGIA A mai időjárás a szív- és érrendszeri megbetegedésben szenvedőket kevésbé viseli meg. Ha tehetik, kerüljék a nagy szellemi és fizikai megterhelést, s ajánlott szigorúan betartani az orvosi előírásokat. Egyeseknél a vérnyomás hirtelen ingadozása okozhat gondot. Az alacsonyabb vérnyomású- ak esetében előfordulhat migrénes eredetű fejfájás. A változékony időjárású helyeken enyhébb reumatikus és mozgásszervi panaszok is jelentkezhetnek. Holnap a maihoz hasonló hatásokkal számolhatunk. < VARSÓ 12 PRACA PÁRIZS 20 TUNISZ 27W-_
