Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)
2003-09-18 / 214. szám, csütörtök
20 Autószalon ÚJ SZÓ 2003. SZEPTEMBER 18. Elsősorban azoknak ajánlható, akiknek az átlagon felüli komforton és a márka rangján kívül a személygépkocsiban elérhető legmagasabb fokú biztonság is számít Volvo S60 2.5 T AWD: Más dimenzió Szögletességnek már nyoma sincs, az egész autó csupa ív és domborulat TESZT elfogadjuk, hogy vannak arisztokratikus autómárkák, akkor a Volvót okvetlenül ezek közé kell sorolnunk. A svéd gyár termékei elsősorban legendás biztonságuknak köszönhetően váltak híressé, s e téren a mai kiéleződött harcban is a legszűkebb élmezőnybe tartoznak. A Ford konszernhez tartozó márka jelenleg 6 modellcsaládot forgalmaz a hazai piacon; mi ezek közül a felső középkategóriás S60 egyik legelőkelőbb változatát teszteltük. ALAKTAN A Volvo „szögletes korszaka” régen véget ért, legalábbis a klasszikus limuzinok kategóriájában. A 4,58 m hosszú S60 is csupa ív, domborulat és harmónia, ugyanakkor félreismerhetetlen egyedi stílusjegyeket is felvonultat. Ilyen például a hátsó lámpatestek jellegzetes formája, amelyek alapján a kocsi már mesz- sziről azonosítható; elöl pedig természetesen ott van a szintén senki más által nem használt ferde krómléc, közepén a márkaemblémával. Oldalnézetből már valószínűleg csak a figyelmesebb szemlélőnek tűnik fel az övvonal alatt kiugró és a kocsi teljes hosszában végigfutó perem, amely az ablaküvegekhez képest mintegy 10 cm-rel kiszélesíti a karosszériát. Esztétikai megoldásnak sem rossz, de esetünkben a kivételesen jó oldalvédelem vizuális megnyilvánulásáról van szó. KOMFORT, SZERELTSÉC, TÉRKÍNÁLAT Ebben a kategóriában a helyszűke már ismeretlen fogalom, itt se tévesszen meg senkit a kicsinek tűnő hátsó lábtér: az ülőlapok ugyanis rendkívül hosszúak. Egyáltalán: üljünk bárhol a Volvo S60-asban, fejedelmi kényelemben utazunk. Hátul rakodóbokszként és pohártartóként szolgáló kényelmes kartámlát hajthatunk le magunk közé, elöl egy tágas szekrény fedele szolgál ugyanerre a célra. A fő poggyásztér űrtartalma - 425 liter - nem dönget kategóriacsúcsokat, viszont a koffer kényelmesen hozzáférhető. Tesztkocsink ülései praktikus és mutatós bőr-textil kárpitozásúak voltak, ami a feláras Design csomag része. Ugyancsak feláras csomagokból származtak az olyan extrák, mint a fűthető elülső ülések, az elektromosan állítható, memóriaegységgel ellátott vezetőülés, a Dolby Surround rendszerű tízhangszórós, CD-táras rádió, a beépített telefon, a hátul gombnyomásra lebillenő külső fejtámlák, a DSTC dinamikus menet- stabüizáló rendszer és még sorolhatnánk. Persze az alaplista sem szegényes, még kivonatosan sem (két frontlégzsák, elöl-hátul oldal- és függönylégzsákok, ABS, STC menetstabilizátor, hátsó ütközéskor speciális védelmet nyújtó ülések, dinamikus alváz, sebességfüggő szervokormány, biztonsági kormányoszlop, kézi vezérlésű légkondi, elektromos ablak- és tükörmozgatók stb.). Bevallottan meglepődtünk viszont azon, hogy az automata klímaberendezés, a Tempómat, a fedélzeti számítógép, sőt még az elülső ködlámpák is különböző feláras csomagok részeiként kerültek az autóba. MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK Tesztkocsink erőforrása a motorskála közepén található 2,5 T típusjelű benzinmotor volt. Főbb jellemzői: öt henger, 2521 cm3 hengerűrtartalom, kisnyomású turbófeltöl- tés, percenként 5000 motorfordulaton leadott 154 kW (210 LE) maximális teljesítmény, 320 Nm-es csúcsnyomaték (1500-4500 min- 1). Ez a tekintélyes erőpotenciált esetünkben szekvenciális és téli rezsimbe is kapcsolható ötfokozatú automata váltó dolgozta fel. Az AWD változat hajtásláncának további különlegessége az összkerékhajtás, amely Haldex típusú tengelykapcsolón keresztül aktiválódik abban a pillanatban, amikor az elülső kerekek tapadása csökkenni kezd. A rendszer azonban nemcsak az elülső és a hátsó futómű, hanem a kocsi jobb és bal oldala között is képes optimalizálni az erőviszonyokat, sőt szükség esetén akár az egyetlen jól tapadó kerékre is átviheti a vonóerő legnagyobb részét. A gyakorlatban mindez a vezető számára abszolút észrevétlenül történik - illetve csak annyit érezni belőle, hogy a kocsi minden helyzetben és minden útfelületen elképesztően stabil. Gyakorlatilag az egész tesztet a Kis-Fátra kanyargós útjain abszolváltuk, egészen egyszerűen más dimenziókban autózva, mint a körülöttünk közlekedők 98-99 százaléka. S ez messze nem csupán a kocsi robbanékony temperamentumának volt köszönhető (maximális sebesség: 230 km/óra, 0-100 km/óra: 8 másodperc), sőt elsősorban nem ennek. Hanem sokkal inkább a már említett intelligens összkerékhajtásnak, amely a több funkciót ellátó DSTC menetstabilizáló rendszerrel együttműködve szinte levakarhatatlanná tette az útról az autót. Egyedül a benzinkútnál akadtak borús pillanataink, ugyanis a gyártó által megadott - egyébként messzemenően elfogadható - 10,5 literes átlagfogyasztás kemény realitásnak bizonyult. ZÁRSZÓ HELYETT Az összkerékhajtású Volvo S60 egyértelműen azoknak ajánlható, akiknek az átlagon felüli komforton és a márka rangján kívül még valami számít: a személygépkocsiban elérhető legmagasabb fokú biztonság. Ez ugyanis itt aktív és passzív formában egyaránt szinte hiánytalanul jelen van, olykor saját magától is megvédve a gépkocsivezetőt. Kerül pedig mindez egészen elfogadható 1 398 200 koronába; tesztkocsink ára az ismertetett extrákkal együtt 1 895 600 korona volt. Vas Gyula Ilyen hátsó lámpái csakis egy Volvónak vannak Ha SZEMÉLYGÉPKOCSIK 650 000-700 000 KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Opel Astra Caravan 1.816V Comfort ■hnnn 1796 92/125 681 900 Opel Astra Caravan 2.0 DTI 16V Club 5 1995 74/101 664 900 Opel Zafira 1.6 16V Slovak Edition 5 1598 74/101 684900 Opel Vectra 1.6 16V Club 4 1598 74/101 679 900 Peugeot 206 2.0 16V S16 HHI 1997 100/136 684 500 Peugeot 307 2.0 XS 3 1997 100/136 696100 Peugeot 307 2.0 HDiXS HNMNN 1997 66/90 660400 Peugeot 307 1.4 HDi Mistral 5 1398 50/68 650 700 Peugeot 307 2.0 HDi Mistral 5 .. . 1997 66/90 698400 Peugeot 307 Break 2.0 HĎi XR 5 1997 66/90 663 900 Peugeot 307 SW 1.6 16V hmmi 1587 80/109 672900 Peugeot Partner Combi + 2.0 HDi Look 4 1997 66/90 659 000 Renault Kangoo 1.616V Alizé 4x4 5 1598 70/95 683 900 Renault Mégane Classic 1.9 dCi Expression 4 1870 78/106 677100 Renault Scénic 1.9 dTi Air mmh 1870 60/82 679 200 Renault Mégane II Sedan 1.6 16V Authentique 4 1598 83/115 672 100 Renault Mégane II Sedan 1.5 dCi Authentique HMMI 1461 73/100 673 900* Renault Mégane II Sedan 1.6 16V Expression 4 1598 83/115 682100* Renault Mégane 11 Sedan 1.5 dCi Expression 4 1461 73/100 683 900* Renault Mégane II Sedan 1.6 16V Dynamique 4 1598 83 115 699 100* Renault Mégane II Sedan 1.5 dCi Dynamique ■Hi 1461 60/80 660 900 Renault Mégane II Sedan 1.616V Dynamique Luxe 4 1598 83/115 679 900 Renault Mégane 11 Sedan 1.5 dCi Privil_ge 4 1461 60/80 669 900 Renault Mégane II Sedan 1.6 16V Privil_ge Luxe 4 1598 83/115 688 900 Renault Mégane II Grandtour 1.616V Authentique 5 1598 83/115 672100* Renault Mégane II Grandtour 1.5 dCi Authentique 5 1461 73/100 673 900* Renault Mégane II Grandtour 1.6 16V Expression 5 1598 83/115 682 100* Renault Mégane II Grandtour 1.5 dCi Expression 5 1461 73/100 683 900* Renault Mégane II Grandtour 1.616V Dynamique 5 1598 83/115 699 100* Renault Mégane 11 Grandtour 1.5 dCi Dynamique 5 1461 60/80 660 900 Renault Mégane n Grandtour 1.616V Dynamique Luxe 5 1598 83/115 679900 Renault Mégane II Grandtour 1,5 dCi Privilege 5 1461 60/80 669 900 Renault Mégane II Grandtour 1.616V Privilege Luxe 5 1598 83/115 688900 Renault Scénic II 1.6 16V Authentique 5 1598 83/115 659 900 Renault Scénic II 1.5 dCi Authentique 5 1461 60/80 694 900 Renault Scénic II 1.4 16V Authentique Confort 5 1390 72/98 654 900 Renault Scénic n 1.616V Authentique Confort 5 1598 83/115 689900 Renault Scénic II 1.6 16V Expression 5 1598 83/115 669 900 Renault Scénic II 1.416V Expression Confort 5 1390 72/98 664900 Renault Scénic II 1.6 16V Expression Confort 5 1598 83/115 699 900 Renault Scénic II 1.416V Dynamique 5 1390 72/98 681900 Renault Scénic II 1.4 16V Privilege 5 1390 72/98 690 900 SEAT Cordoba Sport 1.9 TDi 4 1896 96/130 671 200 SEAT Toledo 1.9 TDi Stella 4 1896 66/90 659 000 Škoda Octavia Rider 1.9 TDI 5 1896 66/90 679900 Škoda Octavia Ambiente 1.9 TDI 5 1896 96/131 684 990 Škoda Octavia Combi Rider 1.6i 5 1595 75/102 689 990 Škoda Octavia Combi Ambiente 1.8 T 5 1781 110/150 667 990 Škoda Octavia Combi Ambiente 2.0 4x4 5 1984 85/115 689 990 Škoda Octavia Combi Ambiente 1.9 TDI 5 1896 81/110 677 990 Suzuki Liana 1.3 L IMMMMMMMMI 5 1328 66/90 657500 Suzuki Liana 1.6 L 5 1586 76/103 698 000 Toyota Corolla 1.6 WT-i Sol 3 1598 81/110 694 500 Toyota Corolla 2.0 D-4D Terra 5 1995 66/90 658 500 Toyota Corolla 2.0 D-4D Base 5 1995 66/90 658 500 Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline 3 1896 74/101 697 500 Volkswagen Golf 1.6 16V Basis aut. 5 1595 75/102 665 500 Volkswagen Golf 1.6 16V Pacifik 5 1595 77/105 675 700 Volkswagen Golf 1.9 TDI Pacifik 5 1896 66/90 686600 Volkswagen Golf Variant 1.4 Pacifik 5 1390 55/75 655 800 Volkswagen Golf Variant 1.6 FSI Basis hmmi 1598 81/110 670800 Volkswagen Golf Variant 2.0 Basis 5 1984 85/116 696 100 Volkswagen Golf Variant 1.9TDI Ocean 5 1896 66/90 658400 Volkswagen Touran Basis 1.6 5 1595 75/102 695 400 HMMMMMMMNNHMMM 4 1587 80/109 693 000 * később érkezik Forrás: auto motor a šport (Az összeállítás - néhány kivétellel - akciómodelleket nem tartalmaz. Befejezés a következő számban) Középkonzol, extrákkal (telefon, rádió, automata klímaberendezés) Kiválóan formált fotelek, hosszú ülőlapokkal (A szerző felvételei)
