Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)
2003-09-18 / 214. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2003. SZEPTEMBER 18. Autószalon Ma kezdődik és szeptember 22-éig tart a rangosabbik hazai autós seregszemle; a személygépkocsi-márkák többsége ott lesz, a belépőjegyeket idén is kisorsolják Nyitrai Autószalon - tizenegyedszer VAS GYULA smét autószalont rendeznek Nyitrán, ismét szeptemberben, és ismét a jelentősebbet a két szlovákiai közül. Még akkor is, ha ezúttal nem szerepel az Autókonstruktőrök Nemzetközi Szövetségének (O.I.C.A) naptárában. Mert a zoboralji város már abban is több alkalommal szerepelt, és ezzel látszólag Genf, Frankfurt, Párizs vagy Detroit rangjára emelkedett. Ám nincs abban semmi ünneprontás, ha kimondjuk: tényleg csak látszólag. Mert Szlovákiában néhány dolog hiányzik ahhoz, hogy az ország valóban presztízsjelentőségű nemzetközi autószalont rendezhessen. Elsősorban is nincs számottevő autóipara (itt most a saját márkákra gondolunk), amely az ilyen rendezvényeken nemcsak önmaga színe-javát vonultathatná fel, hanem a konkurenciát is mágnesként idevonzaná. Másodsorban pedig egyszerűen kis ország vagyunk. Tény, Svájc sem sokkal nagyobb, viszont nem posztkommunista. Ezek tehát, amik hiányoznak, amikből viszont egészségtelenül sok van, azok maguk az autószalonok. Mármint a kettő, a nyitrai és a pozsonyi évente. Sokáig tartott, amíg a főváros beletörődött, hogy e téren csak a másodhegedűs szerepét játszhatja, de odáig azért nem jutott a belátásban, hogy teljes egészében átengedje a terepet. Maradt tehát, megmosolyogtató kuriózumként az évi két autószalonunk, amelyek közül, mint már említettük, a nyitrai harcolt ki magának nagyobb presztízst. Az, amely ma nyitja meg kapuit és szeptember 22-éig, hétfőig várja látogatóit. Immár hagyományosan sok személygépkocsi-márka eljön, és immár hagyományosan távolról sem mindegyik; az előbbiek listáját a megfelelő helyen olvashatják, az utóbbiak közül a Fordot, a Hondát, a Nissant, a Saabot, a Porschét vagy a Volvót említhetjük meg. Minden autószalon rangját a premierek száma adja meg, tehát azoké az autóké, amelyeket a világon vagy a szóban forgó földré- szen/országban akkor mutatnak be először. Természetesen túlzott elvárás lett volna bármelyik gyártóval szemben, hogy világpremiert időzítsen Nyitrára; európai azonban lesz, mégpedig a japán Mitsubishinek köszönhetően. Az alsó középkategóriás Lancer régen várt debütálásáról van szó földrészünkön, mégpedig mindjárt két karosszériaváltozatban (négyajtós szedán, ötajtós kombi). Főleg nálunk volt már sürgető a „három gyémánt” kínálatának bővítése, hiszen az a terepjárókat leszámítva mindössze két hagyományos személygépkocsiból (Carisma, Galant) és két úgynevezett egyterűből (Space Star, Space Wagon) állt. Közép-európai premiert ünnepel a Zobor alatt az amerikai Hummer második nemzedéke, amelyről mellékletünkben bővebben is olvashatnak. Ugyancsak más helyütt foglalkozunk részletesen a francia Renault átfogó offenzívájával, amelyet négy Mégane-modell, valamint az új Espace szlovákiai premierje fémjelez. A hazai földön szintén először bemutatkozó Fiat Panda és Idea azért érdemel megkülönböztetett figyelmet, mert egy nálunk is igen népszerű márka nem túl drága (a Panda esetében kimondottan olcsó) termékeiről van szó. Hasonló okoknál fogva hívjuk fel a figyelmet a dél-koreai Kiára, amely több mint kétéves távoliét után tért vissza piacunkra: személygépkocsijai szintén az elérhetőbb árkategóriákban bővítik majd a kínálatot. Tovább nem soroljuk, mivel nem szeretnénk előre elárulni minden látnivalót, és főleg meglepetést. Amiről viszont még okvetlenül szólnunk kell: az idén is lesznek motorkerékpárok és veterán auMitsubishi Lancer Wagon - Európában először Smart Forfour, négy férőhellyel (Szlovákiai premier) tók, ezúttal is gazdag lesz a különböző autókellékek kínálata, és a rendezők, sok éves jó szokásukhoz híven most is gondoltak a legkisebbekre. Gyermekeink ugyanis, miután telítődtek a szebbnél szebb autócsodákkal, kedvükre kiautózhatják, -motorozhatják, - dühönghetik magukat a J és S megjelölésű szabad térségeken. Ja, és hogy ki ne felejtsük: a 40 és 80 koronás belépőjegyeket idén is kisorsolják. A fődíj egy Hyundai Getz típusú személygépkocsi lesz, a második egy Blaupunkt autórádió, a harmadik pedig a Castrol Slovakia Kft. ajándékcsomagja. Mindez tehát: mától szeptember 22-éig Nyitrán, az Agrokomplex kiállítási komplexumában. Naponta 9 és 18 óra között. Opel Signum, a guruló „Business Class” Fotó: Vas (2) és archív Hol mit láthatunk? PAVILONOK S1 garázstechnika A Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Smart, Kia, S2 veterán autók Toyota • B BMW, Mini, VW, Audi, FEDETLEN KIÁLLÍTÁSI TERÜLETEK : C Renault F Škoda, Seat, Suzuki E Scania, Mercedes-Benz, Volvo, Tatra, Renault, G autókiegészítők Slovbus, SOR, Evobus, Panav, NordLogistic, J tuning Berger, Kögel, Krone, Schwarzmüller, ACL, K Hyundai, Lada, Hummer, motorkerékpárok Compaan, Lamberet, Fliegl, Kerex, Rosero, Kurta M1 Citroen, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Mazda, G Karosa, Agados, BSS Metaco, autómosók Dacia H autókiegészítők, lakókocsik t M2 Mitsubishi, Opel, Daewoo J Közlekedési napok M3 DAF, MAN, Schmitz Cargobull, M építőipari gépek és berendezések, lakókocsik, M4 IVECO, STM, Kaipan, Cargotrans, autókieautókiegészítők gészítők S kísérőrendezvények N autókiegészítők Ellátogat-e Nyitrára? Válaszol: Tóth Tibor a komáromi Jókai Színház igazgatója:- Nem valószínű, mert sok a dolgom, de ha mégis beleférne az időmbe, akkor igen. A német autókra, azok közül is a Volkswagen Golfra lennék elsősorban kíváncsi. Ennek oka egyszerű: nekem is Golfom van, egy 3. generációs példány. Kár hogy az „ötös” még nem lesz ott Nyitrán (világpremierje mindössze egy héttel ezelőtt, a szintén most zajló Frankfurti Autószalon megnyitóján volt-a szerk. megj.), pedig azt igazán szívesen megnézném! Ha pedig mégsem jönne össze a dolog, utólag igyekszem majd bepótolni az elmulasztottakat. Magyarán, elolvasok majd minden cikket, tudósítást, beszámolót az autószalonról, (vgy) A világszerte, így hazánkban is legnépszerűbb személygépkocsi-kategóriában száll ringbe Citroen C2: Mától megvásárolható PIACI JELENTÉS kizárólag VTR kivitelben, amely néhány dinamikus stíluselemmel is gazdagabb a másik kettőnél (köny- nyűfém keréktárcsák, sportos szabású elülső ülések, hátsó légterelő). A 3,66 m hosszú autó utasterének hátsó része a csomagtérrel együtt számtalan elrendezési lehetőséget ad: mindkét önálló hátsó ülés külön-külön előre-hátra mozgatható, ezen kívül támláik is különböző szögbe állíthatók. Ennek köszönhetően a csomagtér űrtartalma négy személy mögött is 166-224 dm3 lehet, ha pedig mindkét ülést előredöntjük, 879 köbde- ciméternyi térrel gazdálkodhatunk. Különlegességnek számít még, hogy a hátsó fal részben nyílik: ablaka felfelé, alsó része pedig lefelé. Ez utóbbi lenyitva praktikus ülőkének is használható. A C2 induló ára 339 900 korona, de az alapmodell csak később érkezik. A jelenlegi legolcsóbb változat (l.li Pack) 394 900 koronába kerül, az ugyanilyen szereltségű 1.4 HDi ára 469 900 korona, az erősebb benzinmotorokkal felszerelt VTR típusoké 464 900 és 499 900 korona. Itt jegyezzük meg, hogy a Saxo - amelynek gyártását idén júliusban befejezték - előreláthatólag az év végéig lesz kapható a szlovákiai Citroén- márkakereskedőknél. (vgy) lovákiában az összes személy- gépkocsi 54 százaléka a kompakt kategóriának is nevezett B-szeg- mensben talál gazdára, de az ilyen kocsik világszerte is a legkelendőbbek közé tartoznak. Tisztában vannak ezzel a Citroennél is, hiszen ebben az osztályban küldték ringbe nemrég a C3-ast, legújabban pedig annak kistestvérét, a C2-est. A kocsi a nyitrai autószalon szlovákiai ősbe- mutatóinak egyike lesz, és gyakorlatilag a rendé zvé n y megnyitásának napjától - tehát mától - kapható a márkakereskedőknél. Négy motor, három szereltségi fokozat, kétfajta váltó, kizárólag háromajtós karosszéria - a legtömörebben így lehetne jellemezni a francia gyár vadonatúj modelljét. A motorok: 1,1 i (44 kW/60 LE), l,4i -(55/75), 1,6i 16V (80/ 110) és 1,4 HDi (50/70), a komfortfokozatok nevei Plus, Pack és VTR, a váltó pedig ötfokozatú kézi, illetve a C3-asból már ismert félautomata SensoDrive lehet. Utóbbi A szerző felvételei
