Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)

2003-09-08 / 206. szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2003. SZEPTEMBER 8. Autó - motor 9 A megújult motorpalettán ott szerepel a világ legkisebb Common Rail befecskendező-rendszerű turbódízele is Opel '04: Takarékosabban ÖSSZEÁLLÍTÁS Opel az év máso­dik felében mu­tatja be az Agila és a Corsa új ver­zióit. Mindkét modell vonzób­bá és érettebbé vált. Újonnan kifej­lesztett TWINPORT benzinmotorja­ik sokkal kisebb fogyasztással üze­melnek, a világ legkisebb négyhen­geres Common Rail dízelmotorja pedig már bizonyította képességeit az Opel ECO-Speedsterben. Az 1,3 CDTI motor 112 lóerős változatával fölszerelve ez a tanulmányautó júli­us végén összesen 17 új nemzetközi csúcsot állított fel. A megújult Agilán először a na­gyobb hűtőmaszk és a hangsúlyo­sabb krómozás, valamint a villámos Opel-embléma tűnik föl, majd pedig a színrefújt lökhárítók. A belső tér­ben többek között a sportos három- küllős volán és az új, színes kárpito­zás jelenti az újdonságot. A többi fontos változás nem látható azon­nal: ilyen például a fogyasztást je­lentős mértékben csökkentő TWINPORT-technológiával fölsze­relt új, háromhengeres benzines alapmotor. Ezzel a géppel az Agila 1.0 TWINPORT (44 kW/60 LE) át­lagfogyasztása csupán 5,8 liter 100 kilométerre, azaz két deciliterrel ke­vesebb, mint az előző egyliteres alapmodellé, miközben nőtt a nyo­maték és javult a teljesítmény. A ta­karékosság az egyik legnagyobb eré­nye a már említett 1,3 literes CDTI ECOTEC turbódízel motornak is (51 kW/70 LE), hiszen az Ágiiéban mindössze 5,2 literes átlagfogyasz­tással beéri. A felfrissített Corsa dinamikusabb külalakja mellett új­donság még a gazda­ságos motorpaletta is: a már említett egyliteresen kívül ez az autó 1,4 literes, 66 kW (90 LE) teljesít­ményű TWINPORT benzinmotorral is kapható lesz, amely a korábbi hasonló erőforráshoz képest akár 23%-al keve­sebb üzemanyaggal is beéri. A nagy nyo­matétól 1,7 literes Common Rail rend­Agila: nagyobb hűtőmaszk, hangsúlyos krómozás Corsa: dinamikusabb külalak (Fotó: Opel) szerű turbódízel teljesítménye 74 kW (100 LE). Az Easytronic automatizált kézi váltó mostantól minden benzin­motorhoz rendelhető lesz 1,4 liter lö­kettérfogatig, valamint kapható az 1.3 literes CDTI-hez is. A futómű és az elektromos, sebességfüggő szer­vokormány új hangolást kapott, így javultak az úttartás és az irányítható­ságjellemzői is. Végezetül szóljunk néhány szót a Vectráról, amely megkapta a Signumban megismert háromlite­res, V6-os turbódízel motort (130 kW/177 LE). Ez a kifinomult erőfor­rás már 1900-as percenkénti fordu­latszámon eléri 370 Nm-es csúcs- nyomatékát, s ezáltal lenyűgöző a menetdinamikája. A 226 km/órás végsebesség és az álló helyzetből 100 km/órás tempóra mindössze 9.3 másodpercig tartó sprint nagyon gyors, kényelmes járművé avatja a Vectra szedánt és a Vectra GTS 3.0 V6 CDTI-t. A családban azonban nem ez az egyetlen újdonság: a kocsi új, innovatív felszereltséget is kapott. Ősztől például már bi-xenonégős adaptív fényszórókkal is megrendel­hető, új, klimatizált MultiContour vezetőülése pedig összesen 18 hely­zetbe állítható, (gm) A világ legkisebb Common Rail dí­zelmotorja Már a patinás svéd márkánál is elérkezettnek látták az időt a fiatalabb vásárlórétegek megcélozására Volvo S40: Dinamikusabb külső, erősebb motorok VILÁGPREMIER-ELŐZETES Ä szeptember 11-étől 21­A éig tartó jubileumi 60. Frankfurti Nemzetközi 1 % Autószalonon lesz a Volvo felújított legki­sebb modelljének világ- premierje is. Az új S40 első rápillan- tásra dinamikusabb, mint elődje volt - külalakja már-már kupészerű -, amivel teljesen egyértelmű volt a svéd konstruktőrök célja: minél több fiatal vásárlót megnyerni a patinás márka számára. Ezt a szándékot tükrözi az induló motorkínálat is, amely három benzinüzemű és egy turbódízel erőforrásból áll. A benzi­nesek mindegyike öthengeres konstrukció; legnagyobb teljesítmé­nyük 103, 125 és 162 kW (140/170/220 LE), a négyhengeres (Fotó: Volvo) öngyulladósé 100 kW (136 LE). A legerősebb, T5-ös motorhoz hatfo­kozatú kézi váltó és állandó összkerékhajtás (AWD) is rendelhe­tő lesz. A kocsi belterében külön em­lítést érdemel a „lebegő” középkon­zol, amelyhez hasonlót személygép­kocsinál most alkalmaztak először. Lényegében egy nemesacél idomról van szó - rajta a szokásos kapcsolók­kal -, amely a sebességváltó kar tö­vétől a középső szellőzőnyílásokig ível, és amely mögött üres tér van. Az új Volvo S40 idén ősszel jelenik meg a fontosabb európai autópiaco­kon. Szlovákia várhatóan 2004 ele­jén kerül sorra, és még ugyanebben az évben új, négyhengeres benzin­motorok is megjelennek a kínálat­ban. (topauto) A spanyolok komolyan veszik, hogy a konszernen belül „mediterrán életérzést sugárzó" autókat kell gyártaniuk SEAT Altea Prototipo: A szériagyártás küszöbén (Fotó: SEAT) . VILÁGPREMIER-ELŐZETES gyancsak a Majna parti U autós seregszemlén mutatkozik be a spa­nyol SEAT márka leg- újabb, Altea Prototipo nevű tanulmánymo- dellje. Úgy hírlik, minimális változá­sokkal - és ugyanezzel a névvel ­kezdődik majd rövidesen a sorozat- gyártása, sőt a kocsi jövőre már a szlovákiai piacon is kapható lesz. Lé­nyegében egyterűről van szó, erősen kihangsúlyozott sportos vonásokkal; erre utal a kategória-megjelölésként használt MSV (Multi Sport Vehicle) rövidítés is. A karosszéria ötajtós, az ülések 2+2 elrendezésűek, ami eb­ben az esetben nem holmi pótszéke­ket, hanem négy kü­lönálló fotelt jelent. A 19 hüvelykes (!!!) könnyűfém keréktár­csákon természete­sen alacsony profüú gumiabroncsok fe­szülnek, a küllők pe­dig szabad rálátást engednek az elöl- hátul impozáns mé­retű féktárcsákra. A prototípus erőforrá­sa a Volkswagen konszern saját fejlesztésű, közvetlen befecskendezéses FSI benzinmotor­ja. A kétliteres aggregét legnagyobb teljesítménye 110 kW (150 LE), a váltó hatfokozatú kézi vagy szekven­ciális üzemmódban is használható Tiptronic automata lehet. A menet­stabilizáló rendszerek (Agile Chassis, DSR - Dynamic Steering Response) a SEAT saját fejlesztései. A Leon és az új Ibiza után tehát rövi­desen ismét egy szép, sőt attraktív SEAT személygépkocsival lesz több az országutakon... (v) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (18) 85. Ha a rendőr felszólításá­ra a járművezető nem hajlan­dó alávetni magát lehelet­vizsgának vagy orvosi kivizs­gálásnak annak megállapítá­sa végett, nincs-e szeszes ital, más hátrányosan ható szer, vagy olyan gyógyszer befolyása alatt, amely korlá­tozhatja járművezetői képes­ségeit, a rendőr jogosult a) bevonni a jármű forgalmi engedélyét (nyilvántartási igazolólapját), b) bevonni a járművezetői en­gedélyt, c) megtiltani a járművezetőnek a továbbhaladást, miközben nem vonhatja be tőle sem a járművezetői engedélyt, sem a jármű forgalmi engedé­lyét. 86. A gépjármű pótkocsiját, vontatmányát - az egynyomú gépjármű utánfutó kocsiját ki­véve - el kell látni a) olyan biztosító szerelvénnyel, amely a fő csadakozószerel- vény hibája esetén lehetővé te­szi a pótkocsi teljes kormá- nyozhatóságát, b) olyan biztosító csaüakozósze- relvénnyel (kötéllel, lánccal), amely a fő csaüakozószerel- vény hibája esetén bizonyos mértékig kormányozhatóvá te­szi a pótkocsit, vagy megaka­dályozza, hogy a csatlakozó- rúd az úttestre zuhanjon, c) merev biztosító csatlakozósze­relvénnyel; kötél vagy lánc használata tüos. q98 ‘qs8 Két évet sem kellett várni az autó második nemzedékére Új „összkerekes" Kangoo BEMUTATÓ összkerékhajtá- sú Renault Kan­goo világpremi­erje nem is olyan régen, 2001 szeptem­berében volt, de az idei barcelo­nai autószalonon már bemutatko­zott a második nemzedék. A gyors frissítésre nyilván igény volt, és most már természetesen a Re­nault partnerének számító Nissan is közreműködött benne. A japá­nok a sebességváltót szállították, a két erőforrás viszont garantál­tan francia. Az 1,6-os benzinmo­tort (70 kW/95 LE) már a korábbi modellből is ismertük, az 1.9 dCi típusjelű turbódízel is szerepelt a Kangoo eddigi motorskáláján, de ennek csúcsteljesítménye most 59-ről 62,5 kW-ra (80/85 LE) nőtt. A 4x4-es meghajtás állandó, a hasmagasság 180 mm, az autó várhatóan év végén jelenik meg a hazai márkakereskedőknél, (rsk) (Fotó: Renault) SPORT Kiéleződött a küzdelem A pozsonyi székhelyű Szlovák Off Road Klub idén első ízben rende­zett országos terepkocsi-bajnokságot. A JG- IBC Holding Cup 2003 nevű versenysorozat hat futamából eddig négyet rendeztek meg, a legutóbbit augusztus 23-án a Hegyközben (Záhorie). E verseny rajtját hétpontos előnnyel várta az érsekújvári Autodelta Tuning Molnár Ist­ván- Szalai András összetételű csapata a 2000 cm3 alatti kocsik kate­góriájában. Legnagyobb ellenfelük, az ugyancsak Suzuki Samurai tí­pusú gépkocsival versenyző tizsitei (Čižatice) Orosz Péter-Juraj Weiser duó Hegyközig 45 pontot gyűjtött össze, Molnárék 2 korábbi futam megnyerésével és egy 3. hellyel ötvenkettőt. A Laksárújfalu (Lakšárska Nová Ves) határában, rendkívül attraktív környezetben le­bonyolított negyedik versenyen Oroszéknak kedvezett jobban a sze­rencse. Ok gyűjtötték be ugyanis a kategóriagyőzelemért járó 20 pon­tot, Molnárnak és Szálainak ezúttal a 15 pontot jelentő második hely jutott. Az elsőségért folyó harc tehát még kiélezettebbé vált, hiszen a riválisokat már csak 2 pont választja el egymástól. Rossz hír viszont, hogy a két hátralévő futam közül - szervezési, illetve anyagi okok­ból - minimum az egyik veszélyben forog. Amennyiben a problé­mák addigra megoldódnak, természetesen mindkét verseny ered­ményéről beszámolunk, (vas) Molnár, Szalai és a Suzuki Samurai (A szerző felvétele) AUTÓ •MOTOR AZ ÚJ SZÓ MELLÉKLETE A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents