Új Szó, 2003. július (56. évfolyam, 150-175. szám)
2003-07-14 / 160. szám, hétfő
2003. július 14., hétfő 7. évfolyam, 14. szám Variabilitása néhány feláras kellék megrendelésével a minivanokéval vetekszik, az erős motor pedig kimondottan sportos családi autóvá teszi Fiat Stilo Multi Wagon 1.8 16V Dynamic TESZT A kombikat ma már ezerféleképpen nevezik, de többségükben ettől még közönséges kom- bik maradnak. A Multi Wagon is hangzatosabb név, mint a szimpla Combi, de e két szó mögött tényleg van némi többlet. Hogy mi, azt egyhetes tesztünk tapasztalatai alapján az alábbiakban próbáljuk meg összefoglalni. ALAKTAN A Fiat Stilo kombiváltozata impozáns külsejű autó; jóval nagyobbnak és masszívabbnak tűnik, mint alsó középkategóriás társai. Az oldalablakok alatt kiugró éles perem optikailag és valóságosan egyaránt kiszélesíti a kocsiszekrényt, a hátsó rész majdnem szögletes, de érdekes módon mégsem darabos. Erről az ívelt tetőspoiler, a szépen formált lámpatestek és a csillogó fekete plexibevonatú hátulsó oszlopok gondoskodnak. Elöl a motorháztető két kemény rajzú, V-alakban szétfutó bordája teszi dinamikussá az autót; ezt a benyomást esetünkben a 17 hüvelykes alufelnikre húzott alacsony profilú gumiabroncsok tették teljessé. SZERELTSÉC, TÉRKÍNÁLAT Tesztkocsink a legmagasabb (Dynamic) komfortfokozatú volt, ahol az elektronikus biztonsági rendszerek egész során (ABS, EBD, ESP, Break Assist, ASR, MSR) kívül alaptartozék még a két-két front-, oldal- és függönylégzsák, a kétfokozatú DUALDRTVE elektromos kormányrásegítő, a két síkban állítható volán, az elülső ködlámpák, a kétzónás automata klímaberendezés, a hathangszórós, CD-táras rádió, az elektromos ablak- és tükörmozgatók, hogy valóban csak a leglényegesebbeket említsük. Nem hiányzott a fedélzeti számítógéppel egybeépített „My Car” nevű rendszer sem, amely áttekinthető menü segítségével nagyban megköny- nyíti a különböző beállításokat, köztük például a maximális sebességét is. Az ülések elöl-hátul a kategória legjobbjai közé tartoznak, a hátulsók hosszú ülőlapja akár egy osztállyal feljebb is megállná a helyét (lásd képünket). Belső rakodóhelyekből rengeteg van: elöl jobboldalt két „kesztyűtartó” A légkondi szériában kétzónás, a rádiót is vezérlő nyomógombos volán feláras tartozék A szögletes kombifart kellően meglágyítják a csillogó plexibevonatú D- oszlopok, valamint a szép ívű tetőspoiler (a felső temperálható), a vezetőülés alatt jókora fiók, a középső könyöktámlákban elöl-hátul további rekeszek-zugok, és még sorolhatnánk. Praktikus apróság a jobb elülső ülés támlájára szerelt lenyitható „repülőasztalka” is. A Stilo Multi Wagon azonban mindenekelőtt azzal szolgált rá a nevére - és attól több, mint egy közönséges kombi -, amit a hátsó üléseivel lehet művelni. A 40:60 arányban osztott ülőgarnitúra ugyanis - igaz, 12 ezer koronás felárért - 12 cm-rel előre-hátra mozgatható kivitelben is megrendelhető, ahol ráadásul az üléstámlák dőlésszögét is változtatni lehet. Ilyenkor öt személy mögött is kitűnően elvariál- gathatunk a csomagtérrel, amely egyébként 1) alacsony küszöbű és széles bejáratú; 2) oldalfalai függőlegesek és tagolatlanok; 3) ajtaját 7000 koronás opcióként külön nyíló ablakkal is szállítják; 4) űrtartalma alapméretben is 510 köb- deciméter. A játszadozásnak azonban megvannak a maga határai, főleg ha azt akarjuk, hogy hátul még ülni is lehessen, ne csak feküdni. Ha pedig a lehető legnagyobb szállítókapacitásra van szükségünk, lefektetjük a hátsó üléstámlákat (ez természetesen standard kivitelű üléseknél is lehetséges), és máris a képen látható, 1480 dm3 űrtartalmú rakodótér várja poggyászainkat. MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK Nem panaszkodhattunk, mert az említett csúcsszereltség mellé csúcstechnikát is kaptunk. Itt elsősorban a Stilo motorpalettáján szereplő legerősebb, 1,8 liter hengerűrtartalmú, 16 szelepes benzinag- gregátra gondolunk, amelynek legnagyobb teljesítménye 98 kW (133 LE), maximális forgatónyo- matéka pedig 162 Nm. Ez utóbbit a műszaki adatok szerint „csak” percenként 3500 motorfordulaton éri el, de jó tudni - és érezni - , hogy 90 százaléka már 1800-as percenkénti fordulatszámon lemegy az útra. A motor ugyanakkor a 7000- es jelzésig is könnyedén felpörög, sőt ekkor válik igazán harapóssá. Az ötfokozatú kézi váltó talán túlságosan is simán dolgozik: néha olyan érzésünk volt, mintha „csont nélküli” lenne a karja. Az autó végsebessége kereken 200 km/óra, a százas tempót 10,8 másodperc alatt éri el. Az átlagfogyasztás (11,7/6,3/8,3 1/100 km) a teljesít A kocsiszekrény az éles oldalperemek alatt jócskán kiszélesedik (A szerző felvételei) ménymutatók tükrében reálisnak nevezhető. A menettulajdonságok jók és gyorsan kiismerhetők, de hozzá kell tennünk, hogy a kocsi a szükségleteit messze meghaladó minőségű és tűrőképességű Goodyear Eagle Fl-es gumiabroncsokkal volt felszerelve. ZÁRSZÓ HELYETT A Fiat Stilo Multi Wagon - a legjobb szereltségben és a legerősebb motorral - valóban jóval több, mint közönséges kombi. S hogy akkor micsoda? Praktikus tulajdonságait tekintve akár minivannak is nevezhető, egyéb szempontból pedig egy kényelmes, biztonságos, erős és attraktív családi személygépkocsi. Induló ára 574 900 korona, a tesztelt változat 700 900 koronáért vásárolható meg. Vas Gyula A hátsó ülések lapja meglepően hosszú, a három fejtámla használaton kívül szinte teljesen eltüntethető Ötszáztíztöl 1480 köbdeciméterig. SZEMÉLYGÉPKOCSIK 450 000-500 000 KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Peugeot 206 SW 1.4i X-line 5 1360 55/75 455 800 SEAT Inca 1.9 SDi Kombi 5 1896 47/64 457300 Peugeot 206SW1.4ÍXS 5 1360 55/75 489000 Škoda Fabia 1.4 16V Comfort 5 1390 74/101 466 900 Peugeot Partner Combi 1.4i E 5 1360 55/75 481 600 Škoda Fabia 1.4 TDi Comfort 5 1422 55/75 496990 Renault Clio 1.6i 16V Dynamique Mi 1598 79/107 468 900 Škoda Fabia Sedan 1.4 16V Comfort 4 1390 74/101 489 990 Renault Clio 1.6i 16V Dynamique 5 1598 79/107 488 900 Škoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort 5 1390 55/75 455 990 Renault Clio 1.5 dCi Drive MM 1461 48/65 465 900 Škoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort 5 1390 74/101 480 990 Renault Clio 1.5 dCi Drive 5 1461 59/80 475 900 Škoda Fabia Combi 1.9 SDi Comfort 5 1896 47/64 480 990 Renault Kangoo 1.2 16V Expression 5 1149 55/75 452 900 Škoda Fabia Combi 1.9 SDi Creation 5 1896 47/64 500 000 Renault Kangoo 1.5 dCi Expression 5 1461 48/65 487 900 Škoda Octavia Classic 1.416V 5 1390 55/75 459 990 Renault Kangoo 1.9D Authentique 5 1870 47/64 457 900 Škoda Octavia Classic 1.6 5 1595 75/102 489 990 Renault Mégane 1.4 16V Authentique Pack 3 1390 59/80 485 900 Škoda Octavia Classic 1.9 SDI 5 1895 50/68 479 990 Renault Mégane 1.4 16V Authentique Pack 3 1390 70/95 499900 Suzuki Ignis 1 S CtI 3 1328 61/83 479 900 Renault Mégane 1.4 16V Authentique Pack 5 1390 59/80 499 900 üUíjUiM 1 tlllJ ±.%J VJLj Suzuki Ignis 1.3 GL 5 1328 61/83 499900 Renault Mégane Classic 1.6 16V Vision 4 1598 79/107 499 900 TrtvAf q Vtiric 1 *2 \A/T i Tprrti Q n 1 Q 1298 64/87 479 000 Renault Mégane Combi 1.4 16V Authentique c 1390 70/95 498 900 IvjyUla Iallb 1.0 V V 1-1 ICIIa OU1 O D ’ 1 Xirrtfrn Vírte 1 A 1 T Á T) Torri Drtttrpr o 1364 55/75 461000 SEAT Ibiza Sport 1.4 16V Q 1390 74/100 464200 loyoia Yaris u-h-u lerra rower Ó «J 5 QQO 50/68 4CQ nnn SEAT Ibiza Signo 1.4 TDi 3 1422 55/75 454 400 loyota Yans i.u v v 1-1 lerra rower ivnvii yyo ^J7 uuu SEAT Ibiza Stella 1.9 TDi 3 1896 74/100 452 500 Toyota Yaris 1.3 WT-i Terra Power 5 1298 64/87 461 000 1398 71/97 479 500 SEAT Ibiza Sport 1.4 16V 5 1390 74/100 478 200 Toyota Corolla 1.4 WT-t Base 3 SEAT Ibiza Signo 1.4 TDi 5 1422 55/75 474300 Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfordine 3 1422 55/75 471 400 SEAT Ibiza Stella 1.9 TDi 5 1896 74/100 466 500 Volkswagen Polo 1.9 TDI Basis 3 1896 74/100 472 600 SEAT Cordoba Signo 1.4 16V 4 1390 55/75 457 000 Volkswagen Polo 1.9 TDI Comfordine 3 1896 74/100 496900 SEAT Cordoba Signo 1.4 16V 4 1390 74/100 496 300 Volkswagen Polo 1.4 FSI Comfordine 5 1390 63/86 455 700 SEAT Cordoba Stella 1.4 TDi 4 1422 55/75 477 000 Volkswagen Polo 1.4 TDI Basis 5 1422 55/75 462900 SEAT Cordoba Stella 1.9 SDi 4 1896 47/64 464 700 Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfordine 5 1422 55/75 486 700 SEAT Cordoba Signo 1.9 SDi 4 1896 47/64 489 000 Volkswagen Polo 1.9 TDI Basis 5 1896 74/100 487 900 SEAT Leon 1.4i 16V Stella 5 1390 55/75 499 500 (Forrás: auto motor a šport)
