Új Szó, 2003. június (56. évfolyam, 125-149. szám)
2003-06-23 / 143. szám, hétfő
2003. június 23., hétfő 7. évfolyam, 12. szám Az elektronikus őrző-védő rendszereket szinte megszámolni is alig tudjuk, de a kocsi ezzel együtt változatlanul a legnagyobb kaliberű klasszikus off-roadok közé tartozik Toyota Land Cruiser TESZT 3.0 D-4D: Váltás Szükség esetén akár a vonóerő 53 százaléka is „előreköltözik" (A szerző felvételei] Ráccsal és hátsó ülések nélkül haszonjármű A hagyomány messziről megismerszik és semmivel nem pótolható; a Toyota esetében ez ötven év terepkocsi- gyártást jelent, aminek köszönhetően a japán márka off-roadjai a legjobbak közé tartoznak a világon. Közülük is vitathatatlanul az új Land Cruiser jelenti a jelenlegi csúcsot, amelynek dízelmotoros változatával izgalmas kalandokban bővelkedő hetet tölthettünk együtt. KATEGORIZÁCIÓ Az autó egyértelműen a legnehezebb off-roadok osztályába tartozik, ezt bizonyítja a felépítése is (hagyományos alvázkeret, merev hátsó futómű). A márka modellpalettáján tulajdonképpen a 90-est váltja fel (a 100-as egyelőre megmaradt a kínálatban), de valójában a szám nélküli új Land Cruiser-modellcsalád első képviselőjéről van szó. Közvetíen konkurensei közül a „nagy” Mitsubisi Pajerót és a Nissan Patrolt említhetnénk. A modellcsalád 1 740 000 koronáról indul, a tesztelt változat ára 2 310 000 korona, a HÉA minden típusnál visszaigényelhető. BELTÉR, KOMFORT, TÉRKÍNÁLAT A kocsi három- és ötajtós karosszériával, szélesebb vagy keskenyebb kivitelben készül; a „miénk” szélté- ben-hosszában egyaránt a nagyobbik volt. Ez a változat akár nyolc személyt is képes befogadni, de tesztautónk a 2. üléssor mögé szerelt ráccsal a haszonjárrdű-kategóriába tartozott. Az öt utasnak üyenkor 620 dm3 űrtartalmű rakodótér áll a rendelkezésre a nyolcszemélyes változatnál ez az érték 193 dm3. A kocsi 4,85 m hosszú, 1,88 m széles és 1,9 m magas, az utasok életteréről tehát fölösleges minden értekezés. A „kiBőrbevonatú volán, faberakások, esztétikus és áttekinthető körműszerek sebb” rakodóterek közül az elülső középső kartámlában kiképzett jókora szekrény érdemel említést, amely egy aktatáskát is gond nélkül befogad. A szereltség a luxus off- roadoké: bőrülések (elül fűthető és minden irányban elektromosan állítható kivitelben), bőrbevonatú volán, faberakások, kétzónás, hátul külön szabályozható automata klímaberendezés, sebességtartó automatika, elektronikus kompasz, kazettás lejátszót és CD-tárat egyaránt tartalmazó 9 hangszórós audioberendezés, fedélzeti számítógép, komplett elektromos ablak- és tükörmozgató rendszer. A légrugózás keménysége 4 fokozatban választható meg, a hátsó futómű magasságát 30 mm-rel növelni, illetve csökkenteni lehet. A biztonsági kellékek közül e helyütt most csak a fékerőelosztóval és vészrásegítővel kiegészített ABS-t, valamint a 8 légzsákot említjük, a többiről máshol szólunk. MOTOR, ERŐÁTVITEL Tesztkocsink háromliteres, négyhengeres közös csöves turbódízel motorral volt felszerelve, amely a Toyotánál a D-4D típusjelzést viseli. Legnagyobb teljesítménye 120 kW (164 LE), forgatónyomatékának 343 Nines csúcsértéke percenként 1600-3200 motorfordulaton áll a vezető rendelkezésére. Váltónk négyfokozatú automata volt; ez a kombináció 170 km/órás végsebességet tesz lehetővé, nulláról százra Az audiorendszer és a klíma pedig 12,8 másodperc alatt gyorsítja fel az autót. A fogyasztás szokásos hármas értéke 12,9/8,7/10,3 liter, de ez a terepezésre nem vonatkozik. A meghajtás állandó 4x4-es; a tengelyközi Torsen differenciálmű üyenkor a pülanatnyi szükségleteknek megfelelően 29:71 és 53:47 százalék között képes megosztani az elülső és hátsó futómű közötti erőátvitelt. Lezárt állapotában 40:60%-os a fix erőelosztás. Természetesen felező is van, amely 8 km/órás sebességig menet közben is bekapcsolható. A-TRC (Active-Traction Control), VSC (Vehicle Stability Control), HSAC (Hill-Start Assist Control), DAC (Downhill Assist Control). Angolóra a Toyotával, a következő szófejtésekkel: 1. Aktív kipörgésgátló, amely megfékezi a tapadást vesztett kereket, és a vonóerőt a jól tapadó kerekekre viszi át; 2. a klasszikus menetstabilizáló program (ESP) megfelelője, amely főleg a túl gyorsan vett kanyarokban képes „megfogni” a kocsit; 3. hegymenetben történő indulást megkönnyítő berendezés, amely nem engedi visszacsúszni az autót; 4. olyan rendszer, amely a vezető aktív közreműködése (értsd: fékezés) nélkül szabályozza a lejtmenetet, magyarán szépen leereszti az autót a meredek lejtőn. S hogy ki ne felejtsük, egy „2nd START” feliratú gomb a műszerfalon, amelynek megnyomása után jeges, havas úton 2. sebességfokozatban indul a kocsi. Aki mindezt elolvassa, okkal felteheti a kérdést: marad itt még a vezetőnek bármilyen tennivalója? TEREPEN Jelentjük: marad. Csak terepre kell vinni az autót. Itt mindenekelőtt tanácsos lezárunk a tengelyközi differenciálművet, amivel egyben a VSC rendszert is kiiktatjuk. Erre itt nincs szükség. Ezután bárminek nekiindulhatunk, hiszen a 32 fokos ráhajtási szöggel, 21,5 cm-es hasmagassággal, több mint 70 cm-es gázlómélységgel és 42 fokos oldaldőlési szöggel kombinált brutális húzóerő előtt jóformán nincs akadály. Közben 8 hangszóróból jön a zene, a fülkében olyan a klíma, amüyet akarunk, de ami a lényeg: a vüág egyik legjobb terepkocsiját terelgetjük, szó szerint árkon- bokron keresztül... Vas Gyula Ilyenkor jól jöhet a DAC... Hátul ketten fejedelmi kényelemben utazhatnak SZEMÉLYGÉPKOCSIK 400 000—450 000 KORONÁÉRT (1) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Citroen C3 l.liPack 5 1124 44/60 407300 Citroen C3 l.li In Exclusive 5 1124 44/60 415 300 Citroen C3 1.4i Pack 5 1360 55/75 433 900 Citroen C3 1.4i In Exclusive 5 1360 55/75 441 900 Citroen Xsara Coupé 1.4i In Exclusive 3 1360 55/75 433 900 Citroen Xsara Coupé 1.4i X 3 1360 55/75 433 900 Daewoo Kalos 1.4 16VSX 5 1399 69/94 412 000* Daewoo Kalos 1.4 16V SX 4 1399 69/94 427 000* Fiat Punto III 1.4 Dynamic 3 1368 70/95 445 900 Fiat Punto III 1.2 16V Active 5 1242 59/80 402 900 Fiat Punto III 1.2 Dynamic 5 1242 44/60 408900 Fiat Palio Weekend 1.2 5 1242 44/60 414 900 Fiat Palio Weekend 1.216V 5 1242 59/80 436 900 Ford Fiesta Comfort 1.4i 3 1388 59/80 419 000 Ford Fiesta Comfort 1.4i 5 1388 59/80 439 000 Hyundai Getz 1.3i Elegance 5 1341 60/82 446 000 Hyundai Accent 1.5 CRDi Elegance 5 1493 60/82 449 900 Lada Niva 21214 3 1690 59/80 410 600 Mazda21,251 Comfort 5 1242 55/75 429 900 Nissan Miera 1.0 16V Visia 5 998 48/65 419 000 Nissan Miera 1.2 16V Visia 3 1240 59/80 439 000 Opel Corsa N-joy 1.2 16V 3 1199 55/75 414 900* Opel Corsa N-joy 1.0 12V 5 973 43/58 409 900* Opel Corsa N-joy 1.2 16V 5 1199 55/75 434 900* Opel Corsa N-joy 1.4 16V 3 1389 66/90 439 900* Opel Corsa Comfort 1.4 16V 3 1384 66/90 448 900 Opel Corsa Comfort 1.2 16V 3 1199 55/75 423 900 Opel Corsa Comfort 1.2 16V 5 1199 55/75 443 900 Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Opel Corsa Comfort 1.012V 5 973 43/58 418 900 Opel Corsa Sport 1.2 16V 3 1199 55/75 441900 Opel Corsa Club 1.7 Di 3 1686 48/65 429900 Opel Corsa Club 1.2 16V 5 1199 55/75 412 900 OpelCorsaPrimal.7Di 3 1686 48/65 404900 Opel Corsa Prima 1.7 Di 5 1686 48/65 424 900 Opel Corsa Club 1.7 Di 5 1686 84/65 449 900 Opel Astra 1.2 16V Prima 3 1199 55/75 435 900 Opel Astra 1.416V Limited 450 5 1389 66/90 450000 Peugeot 206 1.4i X-Line 5 1360 55/75 413 800 Peugeot 2061.4i XT 3 1360 55/75 417 800 Peugeot 206 1.4i XS 3 1360 55/75 417 800 Peugeot 2061.4i XT 5 1360 55/75 434 800 Peugeot 206 1.9 D XR Presence 5 1867 51/70 428 800 Peugeot 206 l.li Mistral 5 1124 44/60 418 300 Peugeot 206 1.4i Mistral 3 1360 55/75 426 800 Peugeot 206 1.4i Mistral 5 1360 55/75 443 000 Peugeot 206 1.4 HDi XR Presence 3 1398 50/68 449 200 Peugeot 206 SW l.li 5 1124 44/60 417800 Renault Clio 1.2 16V Authentique 5 1149 55/75 403 900 Renault Clio 1.5 DCi Vision 5 1461 48/65 425 900 Renault Clio 1.5 DCi Authentique 5 1461 48/65 444 900 Renault Clio 1.2 16V Drive 3 1149 55/75 404 900 Renault Clio 1.2 16V Drive 5 1149 55/75 424 900 akciós ár (Forrás: ams) (Befejezés a következő számban)
