Új Szó, 2003. június (56. évfolyam, 125-149. szám)
2003-06-23 / 143. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2003. JÚNIUS 23. Autó - motor 9 Az egyik a minivanok osztályában robbanthat, a másik egy párját ritkító sikerszériát folytathat a kategóriájában Újdonságok a hazai piacon ÖSSZEÁLLÍTÁS Fotó: VW MAJDNEM MIKROBUSZ (VOLKSWAGEN TOURAN) A minivanok kategóriája a legdinamikusabban fejlődő személygépkocsi-szegmensek egyike. Legismertebb képviselői - a Renault Scénic, az Opel Zafira, a Nissan Almera Tinó stb. - a napokban komoly ve- télytársat kaptak a VW Touran „személyében”. A 4,39 m hosszú egyterű abban jobb a konkurensek többségénél, hogy hét személyt is képes szállítani, igaz, ekkor már csak 121 köbdeciméternyi hely marad a csomagok számára. Ötszemélyes változatban a koffer 695 literesre nő, kétszemélyes maximuma pedig 1990 liter. A beltér átrendezése egyébként rendkívül egyszerű, alig egy percet igénybe vevő művelet. A kocsi nem kevesebb, mint 20 (!) változatban kapható a márkakereskedőknél; a három komfortfokozat neve Basis, Trendline és Highline, a hat motor főbb jellemzői: l,6i - 75 kW/102 LE, 1,6 FSI - 85/115, 2,0 FSI -110/150,1,9 TDI - 74/100 vagy 77/105 és 2,0 TDI - 100/136. A sebességváltó csak a leggyengébb benzinmotornál ötfokozatú kézi, a többinél 6-6 fokozatú kézi vagy automata. A biztonsági kellékek közül az ABS, az ESP, valamint a front-, oldal- és függönylégzsákok minden komfortfokozatban alaptartozéknak számítanak. A VW Touran induló ára 695 400 korona, a legolcsóbb dízelváltozat 795 500 koronába kerül. A HARMADIK NEMZEDÉK (FIAT PUNTO) Huszonöt komoly nemzetközi elismerés (köztük Az év autója cím) és több mint ötmillió eladott példány fémjelzi a Fiat Punto fényes karrierjét. Ez a sikerszéria szinte biztosan folytatódni fog, hiszen az autó most piacra került harmadik nemzedéke egy sereg figyelemre méltó újdonságot vonultat fel. Kezdhetnénk a rendkívül elegáns elülső maszkkal (amely a lökhárítók alatt impozáns méretű légbeömlő nyílásokban folytatódik), folytathatnánk a két kitűnő új motorral (köztük a szlovákiai autópiac első 1300 köbcentiméter alatti turbódízelével), és befejezhetnénk a rendkívül kedvező árakkal. Mindez kissé részletesebben: eltérő felépítésű három- és ötajtós karosszéria (e téren nem történt lényegesebb változás az elődhöz képest), öt szereltségi fokozat, hat motor (1,2 8V - 44 kW/60 LE, 1,2 16V- 59/80, 1,4 16V- 70/95, 1,8 16V - 96/130, 1,3 16V JTD - 51/70, 1,9 JTD - 63/85) és 332 900 koronás induló ár. A legolcsóbb ötajtós modell 342 900 koronába kerül, a dízelmotoros típusok 464 900 koronáról rajtolnak. Legalacsonyabb komfortfokozatban az autó egy légzsákkal és kormányrásegítő nélkül vásárolható meg, egyel feljebb már a vezetőoldali légzsák, illetve az elektromos szervokormány is szériatartozék. A volán és a vezetőülés magassága szintén csak a 2. komfortfokozattól állítható. (vas) Fotó: Fiat Lanos helyett Kalos, Leganza helyett, Evanda, egyliteres Matiz, változatlan Tacuma, mindez teljesen új importőrrel „Daewoo Test Driving" - immár a GM égisze alatt Az ötajtós Kalos ára most 299 000 Sk (Fotó: Daewoo) TUDÓSÍTÁS kik figyelemmel kísérik a hazai autópiacot, bizonyára tudják, hogy a Daewoo márka immár a General Motors konszern része. Szlovákiai viszonylatban ez annyi változást jelentett, hogy a személygépkocsik behozatala jelenleg a budapesti székhelyű GM Daewoo Central & Eastern Europe cégen keresztül történik, de a potenciális hazai vásárló számára ennél sokkal lényegesebb, hogy néhány hónapos szünet után ismét válogathat a márka teljes modellpalettájáról. Hogy ez a paletta jelenleg mit tartalmaz, arról június közepén győződhettünk meg, a címben feltüntetett egész napos akció résztvevőiként. A tesztelésre felvonultatott kocsik közül tulajdonképpen csak a Nubira hiányzott a márka kínálatából, mivel itt rövid időn belül nemzedékváltásra kerül sor. Volt viszont Matiz (amely 0,8-as motorral jelenleg 249 000, egyliteressel pedig 316 000 koronáért kapható), Kalos minden mennyiségben (induló ára most 1,2-es motorral és ötajtós karosszériával 299 000 korona, a legolcsóbb négyajtós változat - 1,4-es motorral - 314 000 koronába kerül), Tacuma (induló ár: 629 000 korona) és Evanda (699 000-849 000 korona). Elsőként a négyajtós Kalosszal indultunk próba- útra, amely kétféle 1,4-es benzinmotorral vásárolható meg: a nyolcszelepes változat legnagyobb teljesítménye 61 kW (83 LE), a 16 szelepesé 69 kW (94 LE). Az erősebbikkel már kimondottan élményszámba megy az autózás, hiszen a kocsi önsúlya alig több, mint egy tonna. A Leganzát felváltó Evandában természetesen egészen más értékeket kerestünk, és többnyire találtunk is: az új csúcsmodell szebb, komfortosabb és gazdagabb felszereltségű, mint az elődje volt. A kétliteres benzinmotor legnagyobb teljesítménye most 96 kW (131 LE), és ötfokozatú kézi, vagy négyfokozatú automata váltóval lehet kombinálni. Mi az előbbit választottuk, amellyel természetesen sportosabban vezethető az autó, és dinamikai mutatói is lényegesen jobbak (gyorsulás 0-100 km/óra: 9,8 s, legnagyobb sebesség: 199 km/óra). V. Gy. Első pillantásra is szebb, mint a Leganza volt Michal Kárpát és Illés Imre jól kezdett az új N 1-es Toyota Yaris volánja mögött Az első rajt a 3. helyet eredményezte (Archív felvétel) TUDÓSÍTÁS em kis feltűnést keltett T az idei hazai I ralibajnokság mezőY(j| nyében az a Toyota Yaris, amely új csapat színeiben, újonnan verbuválódott párossal állt rajthoz a szezon második versenyén (Mata- dor-Tátra Rali, V. 2-4.). A csapat a Toyota Motor Slovakia (a márka szlovákiai importőre), a versenyzők pedig: Michal Kárpát autós újságíró kollégánk, Illés Imre komáromi To- yota-márkaforgalmazóval a navigátor ülésében. A kocsit a cseh Club Fox Racing versenyistálló készítette elő az N 1-es géposztály (max. 1400 cm3) előírásainak megfelelően. Az 1299 köbcentis, WT-i szelepvezér- lésű motor az átalakításoknak köszönhetően 87 helyett 122 lóerőt teljesít (64/90 kW), ami a kb. 960 kg-ra csökkentett önsúllyal kombinálva az eredetinél összehasonlít- hataüanul mozgékonyabbá tette az Akcióban a Yaris (Matador-Tátra Rali) autót. A csapat bemutatkozása várakozáson felül sikerült, hiszen Kárpát és Illés a 3. helyen végzett az N 1-es kategóriában. Ezzel együtt, mint maguk a versenyzők mondták, a Matador Ralin való részvételt tulajdonképpen csak egyfajta tesztelésnek tekintették; az augusztus 15-17-én megrendezendő Kassai Ralin viszont már a maximumot szeretnék kihozni a Yarisból, és természetesen magukból is. A harmadikverseny, amelyen rajthoz szerettek volna állni, a szeptember 19-21- én megrendezendő Mikona Rali lett volna, amelyre azonban a legfrissebb hírek szerint nem kerül sor. A pozsonyi-komáromi párosnak még így is két lehetősége marad: szeptember 5-7-én az Ógyallai, illetve október 18-19-én a szezonzáró Eperjesi Rali. Lapzártánk idején még nem döntöttek, melyiket választják. (vgy) Schumi is ilyenen repeszt Itt a Bridgestone JELENTÉS J úniustól Szlovákiában is kaphatók a világ egyik legrangosabb gumiabroncs- ___ gyártójának számító japán Bridgestone termékei. A Ferrari Forma—1-es csapatát is ellátó cég tulajdonképpen három ismert gumimárkát - Bridgestone, Firestone, Dayton - forgalmaz, amelyek közül az első a legjobb minőséget képviseli, a harmadik pedig árban a legelérhetőbb. A cég négy szlovákiai társasággal (Nicholtrackt, Mikona, CS Falcon, Autolux) kötött szerződést, amelyek árusítóhelyei az ország egész területén megtalálhatók. Néhány dél-szlovákiai település, ahol az említett gumiabroncsok megvásárolhatók: Érsekújvár, Komárom, Nyitra, Léva, Losonc, Rozsnyó, Kassa, Nagymihály, Tőketerebes. (-yu) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (8) 40. Ha az elakadásjelző háromszöggel kötelezően felszerelt gépjármű kényszervárakozás esetén az autópálya vagy autóút útpadkáján vagy úttestén áll, az ilyen jármű vezetőjének az elakadásjelző háromszöget a) legalább 50 m távolságra a jármű mögött kell elhelyeznie, b) csak korlátozott látási viszonyok között kell használnia, c) legalább 100 m távolságra a jármű mögött kell elhelyeznie. 41 .Az a járművezető, aki közúti baleset részese, a) csak akkor köteles a baleset után tartózkodni szeszes ital és más, hátrányosan ható szer fogyasztásától, ha a közúti balesetet ő okozta, b) köteles a baleset után mindaddig tartózkodni szeszes ital és más, hátrányosan ható szer fogyasztásától, ameddig ezzel megakadályozhatná annak megállapítását, hogy indulás előtt vagy útközben fogyasz- tott-e szeszes ital vagy hátrányosan ható szert, c) addig köteles a baleset után szeszes ital és más, hátrányosan ható szer fogyasztásától tartózkodni, ameddig lehetővé nem tette a forgalom, különösen a közhasználatú tömegszállítójárművek forgalmának helyreállítását. 42. Ha a járművön olvashatatlan vagy megrongálódott a rendszámtábla (a nyilvántartási számot tartalmazó tábla), a rendőr a) csak a jármű forgalmi engedélyét (nyilvántartási igazolólapját) jogosult bevonni, b) csak a rendszámtáblát jogosult bevonni, c) jogosult bevonni a jármű forgalmi engedélyét és a rendszámtáblát is. 43. A gumiabroncsban mindig olyan légnyomásnak kell lennie, a) amilyet a jármű gyártója előírt; ha azonban a jármű megengedett össztömegét üzemelés közben túllépik, a légnyomás 10 százalékkal is növelhető, b) amilyet a gumiabroncs gyártója a jármű gyártójával együttműködésben előírt, c) amilyet a gumiabroncs gyártója előírt; ha azonban a jármű össztömege üzemelés közben nem éri el a megengedett maximumot, az előírt légnyomás 20 százalékkal is csökkenthető. 44. A hátsó ködlámpát úgy kell felszerelni a járműre, hogy a) aktív (világító) felületének alsó szegélye 250 mm-nél ne legyen közelebb az úttest síkjához és aktív felületének felső szegélye 1000 mm-nél ne legyen távolabb az úttest síkjától, b) aktív (világító) felületének egyeden pontja se legyen alacsonyabban a féklámpák aktív felületének felső szegélyénél, c) aktív (világító) felületének egyetlen pontja se legyen magasabban a féklámpák aktív felületének alsó szegélyénél. e PP ‘q ZP ‘3 ZP ‘q lh ‘3 Ok :>[ozse[eA sa/pH ELADÁSI TOPLISTA 2003. I-V. Márkák (db) Modellek (db) 1.Škoda 9393 1. Škoda Fabia 4157 2. Volkswagen 1689 2. Škoda Fabia Combi 2022 3. Renault 1685 3. Škoda Octavia 1769 4. Peugeot 1470 4. Peugeot 206 806 5. Opel 1121 5. Škoda Fabia Sedan 793 6. SEAT 877 6. Renault Thalia 704 7. Citroen 867 7. Volkswagen Polo 700 8. Fiat 778 8.Peugeot 307 569 9. Toyota 458 9.0pelAstra 438 10. Hyundai 337 10. Škoda Octavia Combi 427 11. Mercedes 314 11. Volkswagen Golf 413 12. Ford 309 12. Renault Mégane 399 13. Nissan 277 13. SEAT Ibiza 385 14. Honda 270 14. Volkswagen Passat 383 15. Daewoo 192 15. Citroen C3 369 16. Suzuki 189 16. Fiat Punto 362 17. Mazda 186 17. SEAT Cordoba 296 18. Audi 153 18. Opel Vectra 283 19. BMW 148 19. Renault Clio 242 20. Volvo 105 20. Škoda Superb 225 21. Lada 73 21. Toyota Yaris 220 22. Dacia 53 22. Citroen Xsara 216 23. Mitsubishi 38 23. Ford Focus 192 24. Alfa Romeo 25 24. Opel Corsa 190 25. Land Rover 18 25. Fiat Stilo 189 A tankolás és a kerékcsere csak játék volt, de igazi Ferrarin „Szlovákiai Nagydíj..." TUDÓSÍTÁS eljes mértékben igazuk van azoknak, akik úgy látják, hogy a képen egy-két dolog nem stimmel. Ez a helyiség bizony nem a Ferrari boksza, a FIAT feliratú trikó sem a maranellói szerelők új egyenruhája, és bár nem látni, de a csőben sem folyik benzin. A tűzpiros versenyautó viszont garantáltan igazi, a gyakorlat színhelye pedig az egyik pozsonyi Fiat-szerviz. Ide hozta el ugyanis a Shell cég szlovákiai képviselete az ügyeletes Forma-l-es világbajnok autót, amely ezt követően májusban és júniusban néhány más hazai városba is ellátogatott, (v) AUTÓ MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk
